小鹏汽车哪些平台可以成为专车

㈠ 小鹏入局将网约车市场平台正式命名“有鹏出行”，此举有什么作用吗

日前，造车新势力小鹏汽车也加入网约车出行大军，根据天眼查信息，小鹏汽车董事长何小鹏与联合创始人夏珩完全控股广州易点智慧出行科技有限公司，注册资本为1000万元人民币。公司设立名为“有鹏出行”的官方网站，并通过网站公开招募网约车司机。作为造车新势力，小鹏汽车并不是第一家入局出行服务的企业，此前威马汽车推出子品牌“即客行”，目前已在海南省三亚与海口两家城市落地旗舰店，截至2019年4月，其海南租车率超过70%。尽管目前威马汽车只涉足日租车服务，但不排除未来加入网约车出行的行列中去。不仅如此，整车厂商如吉利的曹操专车、上汽的享道出行，都成为网约车平台不可小觑的竞争对手，未来小鹏汽车的加入或将为出行领域带来更多挑战与压力。

以用户体验撬动市场

2012年前后，网约车平台横空出世，经过几年的补贴竞争与资本扶持，网约车行业整体格局已相对稳定，滴滴出行成为了一家独大。此后，首汽约车、曹操专车、神州租车、哈啰出行、嘀嗒出行等网约车平台只能凭借自身特色，努力抢占市场份额。

有行业专家分析，在经历过一系列安全风波和监管风波后，2019年或许会让沉寂片刻的网约车市场再度迎来投资热潮，新的玩家和资本会重新激活市场，现有的市场格局也有望被打破。不过，要想在日益成熟的网约车市场分得一杯羹，对于新入局的小鹏汽车而言，仍然是存在压力的。

“我们的网约车和其他平台不一样，我们希望通过网约车的模式，增强客户的体验，让大家更加了解小鹏汽车的产品，甚至因此更加青睐小鹏汽车的品牌。”来自小鹏汽车内部的人士告诉记者。该内部人士透露道，小鹏汽车会在车内设置不少共乘客体验的功能，而这些都将成为“有鹏出行”在市场竞争中的差异点和亮点

㈡ 车企战火烧“出圈”，出行公司动作连连

改革春风吹满地，近年来，“共享经济”成为了中国市场竞相争夺的“香饽饽”。从“共享单车”到“共享充电宝”，再到“共享雨伞”，甚至于最后连“共享纸巾”也开始火的一塌糊涂，让越来越多的传统车企逐渐意识到了“共享”所能够带来的红利与机遇。

花小猪的出现，就是最好的佐证。滴滴在一二线城市的布局已经基本稳固，但四线左右的城市消费人群对价格的敏感，使滴滴失去了自身的竞争优势。于是，打着花小猪包装的低价滴滴，开始悄悄进入下沉市场。既要合规合法，又要大量订单量，就是其存在的意义。但是7月13日，天津市道路运输局等部门对“花小猪”平台进行的联合约谈，使它在全国范围内的极速扩张被迫按下了暂停键，这也从侧面印证了如今出行市场竞争的激烈性。

姿势要帅，才能在“八仙过海”中取得先机

当车更聪明、路更互联、城更智慧的人类未来出行愿景成为现实，人与车将在新商业环境下创造更多新的价值，共享出行就是一个典型的例子。

随着越来越多企业目光的聚焦，共享出行行业开始出现了“百花齐放”的现状。各大车企之间的“争斗”也开始从“买我的车”逐渐蔓延到了“坐我的车”。

面对这“千军万马过独木桥”般的“网约车”市场，如何提高自身的竞争力，成为下一个成功突围的“拼多多”，我想，这正是车企们应该深入思索的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。