宝马哪些车是美国进口

㈠ 宝马哪些型号是进口的，哪些是国产的，怎么样区别啊

㈡ 货比货得扔宝马X6中美综合对比

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次要对比是2020款美版宝马X6和2020款国内版进口宝马X6。

美版X6车型售价主要如下：

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2.?消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值税。固定税率13%。

4.?本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

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㈢ 宝马是那个国家出厂

宝马是德国的汽车制造商，它在制造汽车之前先制造了飞机发动机。而宝马的车并不是全部都是德国制造的，实际上非常多的车都是国产的。进口的宝马汽车是笑卜穗美国制造的。目前，国产宝马由华晨生产，并且在国产车型中有1系、2系旅游团、3系、5系、x1、x2、x3等款式可供选择。3系是宝马销量最多的汽车，是一款运动型乙级汽车，受到国内很多消费者的欢迎。国产版3系共使用3种发动机，分别为低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机以及高功率版2.0升涡轮增压发动机。其中低功率版2.0升涡轮增压发碰卜动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，与这台发动机匹配的是zf的8at变速器。中功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和300牛米的最大扭矩，与这台发动机匹配的也是zf的8at变速器。而高功率版2.0升涡轮增压发动机则具有258马力和400牛弊猜米的最大扭矩，并与8at变速器匹配。在底盘悬挂方面，3系采用前后独立悬挂，前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架则采用多连杆独立悬架。