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宝马配什么座椅套好看

发布时间:2025-10-04 08:14:46

‘壹’ 新一代宝马7系:豪华配方可以变,但激情的魂不能丢

作者 | 赵试


又到敦煌,又见敦煌。

翻开敦煌这部“史诗级”巨着,我们仿佛看到张骞、玄奘、索靖、张议潮等无数历史巨人从漫天的黄沙中向我们走来。斯人虽逝,但精神永存。

我们仿佛看到,无数工匠巨子顶着赤日悬壁而作,他们可能谁也没想到,几千年之后,莫高窟会成为这个星球上最伟大的艺术宝窟。

我们仿佛听到,不喜官场觥筹的王维独饮清冷,用一句“西出阳关无故人”道尽生而为人的真性情;仿佛看到烽火狼烟中,“醉卧沙场君莫笑,古今征战几人回”的悲壮。

德国着名思想家歌德说,历史给我们最好的东西就是它所激起的热情——激情正是宝马的精神底色,这大概是新一代宝马7系选在敦煌试驾的原因。

宝马7系,一个特别的符号

我一直认为,一个豪华品牌必须具备1+N的特质。1代表历久弥香、永不褪色的内核,就像我们听到宝马品牌,首先想到的就是操控;N则是创新,是基于技术、科技、人文变化而选择的与时俱进。

在百万级轿车花名册上,宝马7系是一个特别的符号。上世纪70年代,D级轿车以宽大、舒适、豪华为主流导向,它们就像old money一样稳重、内敛,但并不适合那些喜欢于hi-pop胜过《歌剧魅影》或《土耳其协奏曲》的新贵们,他们想要一台同时彰显身价与自我的D级运动型轿车很久了——直到1977年,兼具一流操控与现代豪华的宝马7系横空出世,他们的愿望总算落停了。而那一年,被喻为太空科幻片里程碑的《星球大战》也正式上映。

▲第三代宝马7系(*图片来自网络)


随后在四代、五代车型上,7系引入了大量的智能科技,比如车道偏离预警、数字化激光大灯、远程泊车等。2015年诞生的六代7系具有特殊意义,因为这一代7系首次引入了插电式混合动力系统,从此与新能源结缘。

如果说前六代7系是传承式创新,那么,第七代车型就必须做出颠覆性改变,无论是外观还是内在——在智能与电动的新趋势下,谁也不能在自己的舒适圈里躺平。

新一代7系,豪华配方已调            

我敢肯定,从新一代7系开始规划到量产前,宝马内部一定经历过无数次神仙会,battle大概围绕两点,一是如何实现代际性的造型设计?二是如何体现百万级旗舰该有的智能豪华?

关于新一代7系的外观,最惹争议的无非就是它那张大到史无前例的双肾前脸,以及造型格外犀利的分体式大灯。但我想说,审美本就没有标准答案——有人说“卢浮宫”是装置在巴黎街头的奇葩建筑,但贝聿铭却因此被称为“现代主义设计师中最伟大的一位”;有人说高迪的设计突兀至极,但西班牙却用一条“不和谐大街”来纪念他的伟大成就。

何况,造型重在一个“造”字,而造的第一注释是“造访”,这是一个自带门第阶层观的释义,“凡四方之宾,客造焉”(《周礼·司门》)、“明日造朝”(《河东柳集》)等表达的都是此类意思。

咱们也不必去揣度有钱人的门面观,相比于好不好看,他们更看重设计所带来的肉眼可见的尊崇感。事实上,从六代开始,宝马7系的设计师就在刻意放大这种尊崇感,双肾明显加大且更加挺阔,“天使眼”的造型得以改变并加入了白色LED灯源。这套造型从亮相开始就伴随着外界的质疑,但结果证明,“键盘侠”根本没有能力去影响有钱人的审美趣味,购买“大嘴7系”的客户平均年龄只有38岁,妥妥的年轻有为。

加缪说,“艺术作品既标志一种经验的死亡,也表明这种经验的繁衍,好似由世界组合好了的主题激情的重复”。关于新一代7系,我们只需要知道一个事实,那就是这套“劳里劳气”的设计语言足以带来霸气毕漏的视觉效果,足以营造出有钱人希望获得的尊崇感。尤其是夜间,新7系这套巨幅环耀格栅点亮后相当有存在感。

科技当然是现代豪华主义的重要组成部分,新一代7系同样在尽自己所能追赶新潮流:体现在外观配置上,新7系配有隐藏式门把手及电吸门,提供包括感应式解锁、远程解锁、中控解锁等8种开门方式;体现在内部配置上,新7系配有尺寸超过27英寸的双联屏,14.9英寸的中控屏内置宝马第8代智能网联操作系统,标配4G网络(5G为选装),另外,在增加QQ音乐、车载微信等功能后,其应用生态及车机整体的流畅度也达到了好用的水平。

得益于集成度更高的车机系统,新7系的内饰变得更加简洁,中控下方换成触屏设计,中央操作台则增加了诸多水晶质感的设计元素用以提升档次感,比如水晶旋钮,只是这套装置的功能更简单,你可以把它当成车机辅助操作来看。

尺寸达到31.3英寸的后排悬顶式8K高清娱乐屏是新一代7系最显摆的配置,具有前后自动视距调节、显示比例调节及收折功能。与之配套的右后老板位也进行了功能加强,副驾前移后,老板们可以享受更舒坦的躺姿。

有多舒坦?按同行那位朋友的说法,他压根不想开车,只想舒舒服服地躺着,享受老板级别的待遇——刷刷剧或者听听音乐,否则就浪费了这套带18扬声器的宝华韦剑音响系统。

新一代7系最不缺的就是屏,除了中控大联屏、AR-HUD平视显示系统、超大后排娱乐屏等外,后门两侧也分别加上了5.5英寸的操作屏,其集成的功能可多啦,诸如座椅角度调节、通风、加热、按摩、遮阳帘、空调温度、后排娱乐屏、车内灯光、电话、爱奇艺app等都可以通过小屏来完成。

豪华氛围的营造上,新一代7系给我印象最深刻的有两点:一是它提供含悦动、舒缓、剧院、数字化艺术在内的7种主题MY MODES系统,该系统可以通过中控及小屏来实现,也可以通过MY MODES按键来完成,不同的氛围模式与显示屏、氛围灯、座椅等形成不同的连动,比如开启”舒缓模式“后,氛围灯会变得更加柔和,老板座椅会自动调节到最舒服的模式,再比如开启“剧院模式后,氛围灯会逐渐变暗,遮阳帘会自动升起。

另一点则是内饰大量采用了麻、洋麻、亚麻等天然环保材质,尤其是这套高贵的羊绒座椅,讲究的人都知道,羊绒素有“软黄金”之称,具有冬暖夏凉、透气性好等无可比拟的优点。

激情,新一代7系坚守的底线

不否认,从第五代车型开始,宝马7系开始加重舒适配方,这一点从它的底盘变化也能看出。但即便如此,它依然是一款不失驾控乐趣,具有运动属性的D级轿车。

新一代7系同样继承了这一特质。新7系提供3.0T+8AT燃油动力及纯电两套动力系统。如果选7系燃油版,一定要选3.0T高功率版(也就是740Li),只有这台最大马力381匹、最大扭矩520牛米的机子才能让这台车身长度近5米4、轴距超过3米2,自重超过2.1吨的行政级轿车爆发出宝马品牌该有的激情。至于油耗不存在,一来有钱人断然不会计较那点油费,二来是因为它加入了48V轻混,百公里真实油耗也就7升多一点。

我本人更喜欢开纯电车型,也就是新一代宝马i7。先简单说下它的基本情况,这是一台单电机后驱车,采用不含稀土元素的宝马第五代电驱系统,电机最大功率335kW(相当于445匹马力),最大扭矩达到650牛米,并配有一块101.7度电的超大容量电池,CLTC标准续航为640公里。一台D级车能有这样的续航水平,已经相当不错了。

不只是参数漂亮,实际驾驶同样更带劲儿——轻点电门,车辆剑步如飞,驾驶激情伴随着强烈的推背感一波接一波地袭来——这才是开宝马该有的样子。除此之外,这台车的转向、制动与燃油版并没有太明显的差别,就连换挡拨片的设定也与燃油车一致。

作为一台百万级的宝马,悬架规格必须拉满,无论是燃油版还是纯电版,新7系都配有大幅提升舒适度的空气悬架。不过,对底盘特别敏感的我很快就找到了两款车在底盘上的区别,相比于燃油版,纯电车型的底盘的质感更高级,在激烈驾驶时给予的信心更强烈,原因在于纯电车型增加了电子防倾杆,这也是基于安全考量而增加的操控配置,因为纯电车型的加速更快,其零百加速最快只有4.7秒。

简单说说新一代7系的智驾辅助系统,从功能覆盖及标定来说,这是一套带有实用主义的L2级智驾系统,为什么冠以实用之名,理由有二,一是该系统中所包含的自适应巡航、车道居中、自动泊车、循迹倒车等主流功能都很好用,二是这套系统称不上高阶,比如今年流行的拨杆变道等高阶功能,该系统并不支持。

或许在宝马的潜意识中,它依然认定智能驾驶只能是辅助,能满足人的好奇心,也能够提升效率,但它无法满足人类最内在的激情需求。而这种激情,宝马称之为“操控”。

最后说说

试驾完新一代宝马7系,我一直在想一个问题:像宝马这种有着深厚DNA传承的品牌如何应对智能电动时代的巨变,在新7系上,我似乎看出了它的两面性,一面是对操控、对机械素质的坚守,另一面则是在向智能电动积极靠拢,尽管它对智能电动的认知体系仍处于摸索阶段,人机交互逻辑及场景化编程也不可能做到引领的水平,但不管怎么说,借助7系等新一代车型,我们能看见宝马在变。

至于新一代7系成功与否,这不是我们现在能讨论的话题,参照卡尔雅贝斯的说法,“世界不可能组成一个统一体”,智能电动车也不可能以一个模子复刻出来,对宝马这种自带光环的品牌,没准它的一小步进化就会产生神奇的市场效应。


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(图片由线外邦实拍,如需使用请联系线外邦)


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‘贰’ 你好,请问宝马二系粉色怎么样呢能说说吗

今天给大家分享宝马二系粉色。

全套座椅不到2k!也太划算了!比贴车膜便宜太多啦!也为了我们的宝贝要来了优惠!

少女配备不可缺的配饰:天线球!因为我用了星之卡比的贴纸!我又去订做了一个新的星之卡比天线球~ [每次开车之前都要确认一下还在不在,好怕因为太可爱被人偷走qwq ]是个北京的姐姐亲手制作的!这次的天线球还有个透明太空舱!把我可爱的星之卡比都保护在里面啦!想定制任何款式的图案这个姐姐都会!也太厉害辣! !天线球姐姐的:蛋卷熊的原创车饰

其他的配饰必不可少的就是:手机支架,可爱的香薰石,毛绒抽纸盒,可爱的小摆件~就连轮胎的气阀我都换成了可爱的粉色小骰子[好怕被人拧走]

‘叁’ 送给老爷子的礼物,宝马X3 xDrive28i M运动套装,提车一年小记!

最近在各大论坛看了很多提车贴,因为个别原因,这几天在休假,朋友都在忙于生意,一个人无聊的发慌,于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]
车是买给老爷子的,他的明锐开了七八年10多万公里,我觉得他50多岁了应该直接换个好点的,于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV,而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车,根据价格定位在了奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5,线条相对硬朗,比例和谐枯敏甚得我意
Q5
实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L,老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头,问原因,答曰方向盘太轻无手感,其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了,忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面,试驾了GLC260,驾驶感受可以,没有太大的缺点,内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和,不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应,决定还是看看再说和亩。 宝马4S的小姑娘很是热情,X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车,简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力(252HP)绝对足够,ZF变速箱相应积极无明显顿挫感,操控不错,内饰好看,腰线的线条让这个车看起来运动一些,不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见,品牌上他更倾向于宝马,家人基本达成一致选择X3。
因为换了房子原计划是19年春节之后再买车,但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复(对方全责)。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉,车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权,只有保养和维修的项目,水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店,同样不能保证喷漆一致(本地很多4S同一个喷漆供货商)。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆,意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了,黑人问号脸...
有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店,刚开业。反正要买车,直接去看看。没想到销售主管特别好聊,确认了X3的配置并给了很好的价格,无上牌费,保险店内买,送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆,得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的,看到BRZ终于修好心情特别愉快,顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力,不算最大但是动力储备足够,超车不吃力。老爷子开车不急,224马力足够。 没有选配任何辅助驾驶类的功能,下一台车再选吧。 车型:2019款宝马X3 28i M运动套装 选配:舒适套装(无钥匙、自动防眩目、360°环视) HUD(抬头显示) 前排腰撑(老爷子腰不好) 前排座椅加热 颜色:宝石青(实际是偏黑色的金属漆,碳黑色反而没棚枝有些发蓝) 动力:165Kw/224HP@5200-6500rpm,最大扭矩310N.m@1400-5000rpm (动力不算高,但是随踩随有,比25i动力高不少) 标配:环境灯(迎宾、氛围灯),液晶仪表等 中控屏:ID6.0(新款是ID7.0)
2019年1月初订车,2019年5月31日提车,历时5个多月,中间经历了一次配置小升级(增加胎压计,轮毂样式,黑色行李架),等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S,付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车,去了之后再撕下的。
买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字(保险要求受益人和付款人必须是同一个人)。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块,同情下宝马小哥。
一月最后一天的时候,趁着天气不错出去拍点照。
正面大鼻孔,取消了单独雾灯。
被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。
奇怪的低角度拍摄,X3:别...别那么低
大灯,左侧. LED随动控制
大灯,右侧. LED随动控制
夜拍效果
侧面,腰线的存在拉低了视线中心的高度,让车看起来没那么笨重。有肌肉感。
右后方45°
后尾灯夜拍,“3D立体悬浮尾灯”。
跟奔驰GLC停在一起。
改款过的轮毂,X3在19年有两次改款。第一次是上半年,增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控,升级了音响等。
刹车
悬挂
防爆胎。
可选的黑色行李架,整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴,北方灰尘太重了,最近这段时间也没地方可以洗车。
油箱盖,95号及以上。
买了一盒快乐跑,一万公里左右来一瓶。
"CHOPPED",虽然我不经常开但每台车必贴
门把手保护垫,老爷子的审美x1
迎宾灯
后部,双出。
电子阀,据说3000转时会开启。
车漆,反射出了天空的颜色。
才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。
打开舱盖,看到偌大的发动机舱。
发动机B48B20D,165kW/224HP
铭牌信息
右边这块金属板底下好像是空的,是为了40i的6缸机做的预留?
来个特写,相机是RX100,画质和宽容度已经明显力不从心了。
气缸杆支撑,没有隔音棉,表示无所谓。
驾驶员位,脚垫是我买的,4S送的有点不好看。
又用索尼A7拍了一张。
选配的时候嫌麻烦,选的黑色座椅+黑色高光内饰。
氛围灯,18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点(水进入了LED灯)。 这台也中招了,现在的是更换后的
真皮座椅,选配了腰撑
电子调节按钮
门上也是黑色高光内饰,缺点是特别容易留划痕。
门上的开关和后视镜调节按钮。
安全锁和驾驶员配置按钮
大灯控制按钮,我喜欢用自动,老爷子每次都是自己弄到手动上,也许是为了开启时那一下的仪式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏,支持CarPlay 9月份以后是ID7.0,功能更强一些,支持投屏。
改款后的数字胎压显示,之前只是胎压差距大时提醒。另外,提车回家才发现胎压高于3.0bar,以为4S会调整的。
多功能方向盘(HUD没拍出来)
升档/降挡拨片
选配的360°环视和倒车影像
防眩目后视镜,阅读灯以及全景天窗控制按钮
选配的HUD
真的不容易拍出来
换挡拨杆,电子手刹和多媒体按钮等
特别小的副驾驶储物箱。
储物箱,放了一张CD,老爷子的审美x2
GLC/Q5L/X3都标配天窗,X3这个全景天窗第一次开
后排座椅。 这一代的X3没有加长,我身高185坐在后面并没有不适感。
除非一家人出去,不然后排基本是货架...
分区空调
电动后尾门,带脚踢开启功能,确实很方便。
后尾门按钮,关闭和关闭锁车。
电动推杆。
小马扎,老爷子的审美x3
清空之后的空间,还可以。后备箱垫是4S送的。
工具和急救包标识,可以打开。
反光背心
这...怎么吐槽?它走的很安详?
并没有宣传册上的急救包,也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。
车从到手已经跑了1万多公里,虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启,氛围灯断点,B48发动机缺冷却液,低速顿挫,天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点,售后之后解决。 喜欢的地方: 1.) 动力足够,油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小(这个仁者见仁了,每个人对噪音的感受都不同) 4.) 我爸妈觉得很开心,这个最重要 5.) 好开,适合老爷子佛系开车 (这一代X3不如以前那么操控取向,但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M,宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖) 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点: 1.) 黑色车漆划伤后特别明显,作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软,容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次,8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意,就如房子好了谁住谁知道,合适才是最重要的。
最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]

‘肆’ 宝马325的11000的内饰都是什么

内饰方面
通过创新设计的精选操作元件,以及颜色与材料新颖、和谐的搭配,BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套,包括三种新颜色:牡蛎色、鞍棕色和红棕色。新系列包括钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。
BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配:拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化,可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。

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