⑴ 全球最贵的十款车，布加迪有三款入榜，法拉利只能垫底
现在这个时代豪车就代表着身份地位，你开的越贵的车，就代表你越有钱，地位就越高，谁不想在聚餐的时候随手展示出来的车钥匙，引来一众的羡慕呢？。在我们的眼中，劳斯莱斯、兰博基尼这就是顶级的豪车，随便开出一辆基础款也会引来尖叫。可是这些你即使觉得伏乱无比昂贵的布加迪威龙、劳斯莱斯幻影在世界最贵的十辆车中连前三都没有他的排名。下面就让小编带大家看一看世界上最贵的十辆车。
一、布加迪LaVoitureNoire(售价1250万美元)
LaVoitureNoire翻译过来就叫黑色的车，顾名思义它的车身颜色钧为亮黑色，夸张的前进气格栅给人一种很强的既视感。动力方面也丝毫不逊色，搭载的是来自布加迪的8.0L四涡轮W16发动机，该发动机最大马力可达到惊人的1500匹。
二、劳斯莱斯Sweptail(售价1000万＋美元)
作为劳斯莱斯界的老大，幻影、古特斯在他面前都是小弟。车头采用了经典的矩形竖琴格栅，而从侧面和车尾来看，就是活脱脱豪华游艇。从全铝车身到镜面手工抛光工艺，我们能够看到劳斯莱斯定制化部门在这辆Sweptail上投注的心血。全身上下无不散发着一个字“贵”。
三、迈巴赫Exelero(售价800万美元)
作为一辆戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球仅此一辆。被南非钻石商人以800万美元收为己有。虽然是一辆超豪华超跑，可是他的颜值却没有其他跑车好看。超长的车身加上前脸的设计，像极了自己惊讶的张大了嘴巴的样子。
四、科尼赛克CCXR Trevita(售价480万美元)
作为一家成立于瑞典的跑车制造厂生产出来的超级快超跑，它是属于现存世界上量产车中速度最快的一款车，它拥有着4.8L的发动机和1000匹马力的输出。而且据说这款车还是镶钻版本的。
五、兰博基尼Veneno(售价450万美元)
这台车全球仅存15辆，你根本很难在市面上看到。双开门的设计，6.5L的发动机，最大输出马力达到740匹，使它成为兰博基尼售价最高的一款车。
六、Lykan Hypersport(售价340万美元)
他是中东超跑制造商W Motors带来的旗下全新超跑，像这样的超级跑车当然不可能量产，它在全球的库存只有7辆，迪拜大家都知道是一个土豪的国家，所以这辆车它的真皮座椅沙发的针脚都是纯金的。别看这款车这么土豪，它在动力方面也丝毫不逊色，百公里的加速时间仅有2.8秒，在众多超跑面前是有一定实力的。
七、布加迪威龙by Mansory(售价340万美元)
Mansory是一个非常着名的改造工厂，因为这台车是被改装过的，改装也一定是要赚钱的。，所以价格一定会往上提，定价为340万美元，在全球的数量也是非常少的，仅仅只有两台。
八、布加迪Chiron运动版 (售价326万美元)
布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，作为运动版，这款已经很便宜了，配置四涡轮增压，W16发动机，1479马力的最大功率，特有的碳纤维花纹，是他最大的亮点枝宏。
九、阿斯顿·马丁·瓦尔基里Aston Martin Valkyrie(售价320万美元)
这款车在目前的市面上没有正式发布就已经卖光了，甚至现在在二手市场上被加了70万美元，都是一车难求的状态。虽然它的造型奇特，可这并不影响它的动力，12缸的引擎，1000匹的马力，最高扭矩达到900。他要是在路上行驶，你可能连他的车尾灯都看不见。
十、法拉利·赛尔吉奥·宾尼法利纳Ferrari Sergio Pininfarina(售价300万美元)
这台车的名字取决于他的设计师塞尔吉·奥宾尼法缺搭档利纳，这辆车外观设计极其漂亮，我个人认为有华丽辞藻无法形容之美。法拉利的最重要设计师，2012年安然辞世，为了纪念这位对于法拉利无比重要的设计师，才特意推出了这款跑车。搭载4.5L V8引擎，发动机可产生562马力的推力。这辆车最终只生产了6辆，并在众多申请者中挑选了6位车主予以交付，这根本就是值得永远保存的纪念物。
结语:看了这些车，小编表示这些一个都买不起。我还是努力搬砖干活吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服小姐姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！
顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！
一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。
卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！
主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。
先把车辆基本情况打探清楚！
车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI
出厂日期：2013年10月
行驶里程：60680KM
新车指导价：76.8万
卖家报价：26.8万
检测地点：江苏扬州
老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。
来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！
依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱内缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先假装不知道的样子，继续往下检查。
剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。
掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。
机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。
右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。
顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。
发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。
机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。
打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。
座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。
安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。
来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱内缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。
遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...
拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。
备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。
回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。
测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。
检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。
内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。
路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。
先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。
发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。
排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。
前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。
从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。
四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。
最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。
到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：
车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；
发动机舱检测：正常拆卸养护；
车辆内饰检测：正常；
车辆启动检测：正常；
车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；
车辆路试检测：正常；
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。
这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？
客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！
听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。
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⑶ sprinter 奔驰房车324多少钱
奔驰sprinter房车价格是41.844.8万\/125万：1、奔驰Sprinter搭载了一台3.5升的电控直喷汽油V6发动机，加速性能和牵引力的表现尤为突出；2、奔驰Sprintr的最大功率180千瓦，最大马力为258匹，最大扭矩高达340牛米，最高时速也达到了161千米；3、奔驰Sprinter的CDI燃油系统配备了两个燃油泵，低压泵为燃油提供了一个初级压力，再经过高压燃油泵，燃油压力高达1300bar，保证了燃油的完全雾化，加上每一次喷油的精确控制，使这款柴油机具有更低的油耗、更小的噪音和更清洁的排放等优点；4、凌特的排放达到了欧Ⅲ标准。2.1升的发动机驱动车重2吨多的Sprinter从容自若，最大输出扭矩达到300Nm。