奥迪机械增压的车型有哪些

Ⅰ 机械增压有哪些车

1.積架XE，XE系列是積架新一代中型轿车，虽然目前大部分積架XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.積架F-Pace，積架F-Pace是積架首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.積架F-Type，積架F-Type继承着着名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

(1)奥迪机械增压的车型有哪些扩展阅读：

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。

Ⅱ 机械增压的国产车有哪些有哪些推荐入手

整个车市里面最便宜的机械增压的车估计只有沃尔沃的吧，2.0TT的发动机 同时使用了机械增压涡轮增压以相同的尺寸定义为中型车，所以驾乘空间当然是足够大的；这辆车的优势是绝对低的油耗和不错的加速性能，因其采用的是阿特金森循环的发动机，车辆没有变速器，用的是集成。

使用双增压的车型越来越少了，主要是使用机械增压的进气结构油耗会比较高，这点是硬伤几乎无解，面对双积分的制约后期如宝马单涡轮双涡轮的技奔驰好像有一款车就是双增压的发动机，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。

Ⅲ 奥迪什么车有机械增压发动机

3.0排量的就是，A4L A6L A8 Q7 进口Q5都有

Ⅳ 奥迪A7是涡轮增压还是机械增

涡轮增压，在动力上，奥迪A7亮点非常多，采用的是3.0T涡轮增压发动机。

奥迪A7，在外观上看来非常的时尚，首先让我们先看下它的进气格栅，如果从远处看，它的形状很像是积木，一层一层的排列着，参差不齐。但看着却十分的舒服，不像其他车型一般的那样混乱。营造出了一种很好的视觉效果。

奥迪A7配置

在中间配上四环的车标以后，看起来更加的霸气，车标的下方采用透明的硬塑料进行分割，提升了车辆前脸上下的层次感，进气格栅的增大，使发动机的散热性能更好。使得我们的平时就很好地维护了发动机。

在车辆的侧面，新版的轮毂升级之后造型更加独特，采用向心式进行设计，中间的叶轮非常的厚实，质量更加坚固，保证了使用寿命。车辆的内饰同样十分的时尚，在设计过程中加入了很多前卫的元素，以符合当代年轻人的需求。

内饰的颜色采用双色进行搭配，以提升车辆内部的层次感，而仪表台采用软性材料进行覆盖，缝隙处处理得非常好，档次感得到提升，触摸手感非常好，人体工程学设计的座椅，使我们乘坐起来更加的舒适，感受不一样的驾驶体验。

Ⅳ 新款2021款奥迪A6L3.0T是机械增压吗

你好 机械增压

奥迪3.0 TFSI这款发动机是奥迪今年6月发布的一款全新动力系统，虽然名称是TFSI，但是这款发动机并没有采用涡轮增压的进气方式，而是单纯采用了机械增压的进气方式，采用90°夹角，不过即使是这样这款V6发动机的最大功率依然可以达到213Kw（290马力），而且在2500rpm时即可输出420N·m的最大扭矩。

Ⅵ 奥迪rs7有机械增压吗

2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验，不管能不能买得起，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车，究竟有何种表现。

缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。

第三：乘坐体验：

奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味地追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上，虽然腿部空间一般，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点。

第四：动力优缺点

优点：奥迪RS7的动力储备是个强项，4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态。

缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，时间一长让人头晕脑胀。

第五：操控感受

这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍，在连续过弯的时候，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉），不能说奥迪RS7不好，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置。

总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不完美。

Ⅶ 哪些车的发动机是机械增压

机械增压的制造成本较高，最终这笔费用还得转嫁到消费者头上，所以一般装备在高档车型上。国内又有些车企在尝试着开发机械增压车型。早期的奔驰C200和E200都是机械增压的，现在处于成本考虑，都换成涡轮增压了。
我知道的机械增压车型有：
積架XFR
積架XKR
路虎揽胜 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎揽胜2010款 5.0 V8 SC 创世尊崇版
奥迪A6L 3.0T

Ⅷ 奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别

奥迪A4L用的是涡轮增压。

涡轮增压和机械增压区别如下：

1、工作原理不同

涡轮增压和机械增压，都是用强制进气的方式，提升发动机的动力，但二者工作原理不同，实际效果也有差异。涡轮增压器英文为Turbo Supercharger，机械增压英文为Mechanical Supercharger，后来又逐渐称呼为Turbocharger与Supercharger，简写“T”和“S”。“T”和“S”，是涡轮增压和机械增压的第一个区别。

2、驱动形式的不同

简单来说，机械增压器是直接利用引擎的动力来驱动增压器；而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机，所以涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。

3、诞生时期的巨大差异，

机械增压在设计理念上更加直接，因此他比涡轮增压要早得多。最早的机械增压系统出现在1920年代的格兰披治（Grand Prix）赛车上，而涡轮增压直到1970年代才开始兴起，北欧瑞典的Saab萨博公司是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。

4、动力输出线性不同

由于涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少的时候，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作，这种发力方式常被称为“涡轮迟滞”。而机械增压机则是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始，既有自然吸气的线性，而且响应也很快。

5、使用范围上的同

由于机械增压的动力来源就是发动机输出的动力，无疑这会给发动机带来负担，所以小排量发动机一般不会采用机械增压方式；而现在涡轮增压则多被安装在小排量发动机，以实现小排量输出大动力的目的，应对各国按排是征收的税费；甚至一些中型车都使用上了小排量涡轮增压发动机。当然，大排量性能车也会使用涡轮甚至是多涡轮，这就是为了动力的需要了。

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最新2019款奥迪A4L

1、2019款奥迪A4L除了新增天云灰和维加斯黄两种车身颜色外。其中35TFSI进取型和40 TFSI进取型采用了18款车型的S line套件。此外，后保险杠及尾排也进行了重新设计。40TFSI时尚型、40TFSI运动型、45TFSI quattro个性运动版、45TFSI quattro运动型采用了全新S line套件。

2、配置方面，2019款奥迪A4L全系新增2个USB接口，40 TFSI进取型新增全景天窗，40 TFSI时尚型新增自动泊车功能和灯光包，45 TFSI quattro个性运动版新增灯光包、储物包和后扰流板，40 TFSI运动型和45 TFSI quattro运动型新增后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、黑色顶棚、真皮包、全景影像和后扰流板。

3、动力部分，2019款奥迪A4L提供了符合国五排放标准和国六排放标准的车型。其中国五系列35 TFSI进取型搭载1.4T涡轮增压发动机，国六系列35 TFSI进取型搭载2.0T涡轮增压发动机。而40 TFSI及45 TFSI则延续了老款车型的动力系统。

Ⅸ 奥迪A7是涡轮增压还是机械增压

奥迪A7,3.0T跟普通奥迪带T不一样，普通带T的是涡轮增压，A7搭载了机械增压。

大灯生产日期比较隐秘，得使劲看才能看到他日期，眼睛都快要快看到近视了，诶呀干这行的不但要活好，而且还得眼睛要好，辛亏有一双5.0的眼睛，不然狭窄的地方日期真不好看，同时手机像素也不行了也该换了，也不知道这个月的工资够不够买个粪X，大灯日期为16年3月份，符合车辆生产日期，切大灯螺丝无拆卸。

奥迪A7，3.0T跟普通奥迪带T不一样，普通带T的是涡轮增压，A7搭载了机械增压，比如进口奥迪Q5，A8，等等车型，包括保时捷卡宴新能源也是同款发动机，四四方方的进气管显的机舱比较规整，机舱塞的满满的没有一点多余空间，发动机进气管螺丝以及气门室罩盖偏盖螺丝毫无拧动拆卸痕迹，

点火线圈固定螺丝也无拧动，看来火花塞都没换过，不过毕竟才跑了不到两万公里，气门室罩盖干净整洁无油渍，卖家之前也清理过喷了清洗蜡，壳体显的格外的亮，其实这些机器没有油污，完完全全就是一件艺术品。

进入驾驶舱，机舱都被打扫的如此干净，内饰想必也是如此，检查下来内饰也没什么磨损，跟新车基本没什么差别，奥迪仪表台设计的这种风格，同样是运动气息十足！

检查车门的固定螺丝，车门螺丝无拆卸无拧动的痕迹，虽然有不少地方做漆，但并没有伤及骨架。

刹车油门踏板几乎无磨损，方向机管柱螺丝无拧动拆卸，同时也没有锈迹，从一定程度上可以排除内饰进水的现象。

Ⅹ 奥迪3.0T机械增压发动机，堪称一代绝唱！网友：这代Q7最经典！

在2008年奥迪非常突然地推出了一款排量为3.0L的机械增压V6发动机，毕竟早在十多年前涡轮技术早已经被广大厂商大规模民用化了，当时市场上混合动力尚没有正式流行起来，各家厂商采用的动力单元依旧是采用涡轮增压引擎以及传统的自然吸气引擎为主，而奥迪打出的这款3.0T机械增压发动机，在市场上想要寻觅同类型的发动机，简直就是屈指可数。

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