雨天汽車側滑掉溝怎麼處理

『壹』 雨天機動車在高速公路行駛發生水滑該怎麼處理

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

『貳』 車輛側滑如何處理

汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。四輪側滑較少出現；前輪側滑緩解了車輛轉向角速度，路面較寬時危險性不大，其離心力因前輪側滑而減小，所以一般能自行制止、減緩乃至消失；但後輪側滑特別是轉彎時外側滑危險性極大，因它會加大轉向角速度，導致越滑越烈，如「抱死拖帶」，路面越滑，制動時間越長，側滑也就越嚴重，其離心力（慣性翻側力矩）也因側滑而加大，當大於車輛重力的穩定力矩時就會翻車。
汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，後輪驅動，前後輪驅動，車後拖掛等不同的情形，其基本要領，可概括為一個「順」字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：「減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態或處境——恢復正常行駛狀態」。當然，駕駛員可以充分發揮自身優良的技藝，縮短這個過程。由於車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區別，應考慮以下幾個問題：
1.當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
2.如因路況不良引起的側滑，應「順勢推舟」，把穩方向盤（適當減速），任其「晃來晃去」，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。
3.如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動「跑偏」一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用「點剎」。這種情況多因路附著系數較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使後輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利於減小或調和與路面制動力的差距，「點剎」時也不易出現「擺尾」，有望達到減速的目的。
4.打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪「雙側滑」，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。這里有兩種比較困難的情況，駕駛員必須面對：
一是車輛發生側滑時已靠路邊行駛或已滑到路邊，採用向後輪側滑方向打輪的方法，不一定能收到預期效果，因此須要「尾」、「首」兼顧，採用「一打、一正」的方法，即先向後輪側滑的方向打把方向，隨著回正，視情反復。「一打」要適量、有力：「一正」要適時、柔和，以逐步減小側滑力，避免車輛駛出路邊。只有當車輛的運動狀態有恢復穩定或出現減速的跡象時，方可謹慎試用一下「點剎」。
二是車輛打橫、側翻的危險已迫在眉睫，採用向後輪側滑的方向打向的處置方法，已為時過晚。此時應考慮向車頭偏出一側迅速連續打向，促使車輛倒轉180°（車身大回轉），以避免車輛沖出路面等更大風險，減少損失。

『叄』 汽車輪胎掉溝里了怎麼辦

• 路邊綠化帶小淺溝

  如果車陷入這種溝里，可以使用後備箱里的千斤頂，然後附近找塊厚一點的平整木板放在陷入溝底，緩緩開，將車輪移除溝底即可。駕車技術不夠的，可以找身邊技術老練的人幫忙開出來。

• 直接花錢找拖車公司

  這是花錢做最安全最專業的事，不管掉的深淺。也比較省事。而且還能不損壞車底盤的情況下將車挪出。

• 3

  花錢找吊車公司+撥打保險理賠電話

  這種情況一般是車掉的比較嚴重的溝里，為了安全著想，也將損失降低。最好採取這種措施。

『肆』 車子一邊輪胎掉溝里了怎麼辦

當汽車的一側掉進溝里，需要在輪胎面墊一下石頭，採用千斤頂將汽車的輪胎頂起來墊著，之後撥打救援電話等待吊車來將汽車吊起，不要輕易地啟動汽車的發動機，以免破壞汽車的底盤和輪胎。

注意事項：

如果汽車的全部車輪都掉進溝里，可以藉助別的車輛將被陷的車拖起來，如果是松軟的路面，可以將被限汽車的輪胎進行放氣，使輪胎與地面的接觸面積增大，防止汽車越陷越深。

採用千斤頂的方式比較適合單個車輪掉進溝里的現象，汽車陷入泥潭時需要開啟低速檔位往外向前開，不能大力踩動油門，會導致汽車越陷越深。最好在汽車前面找一個固定點，拴上鋼繩固定汽車，減少汽車脫困時出現橫向滑動而造成那次傷害，導致汽車的零部件受損。

『伍』 機動車在行駛中遇雨雪天氣向右側滑時該怎麼辦

向右側滑分前後輪，如果是前輪側滑需向側滑相反方向微打轉向，如果是後輪側滑需向側滑相同方向微打轉向。

松油門，別踩剎車。前輪側滑往相反方向打小方向，後輪側滑則往側滑方向打小方向。等速度較慢時，輕壓剎車讓車子緩慢減速，然後靠邊停車不擋後車。

所謂側滑就是車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動的現象,俗稱「甩尾」.造成車輛側滑的因素很多.雪天,雨天、冰面上行車時突然抬起油門或突然加速；採取緊急制動,制動時後輪比前輪先抱死；都極易發生車輛側滑而造成事故。

低速擋緩慢行駛

有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前後車輛與自己車的 距離，提前做好採取各種應急措施的心理准備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使後面來車有足夠的應急准備時間，避免由於剎車過急造成碰 撞或者追尾。

『陸』 汽車打滑怎麼辦

車頭打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭燈打滑的方向打，但不要過猛，當前輪恢復轉動時，立刻打回方向盤，同時小加油門。

車尾打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾燈打滑的方向打，同樣不要過猛，等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向並小加油門。

(6)雨天汽車側滑掉溝怎麼處理擴展閱讀：

注意事項：

汽車在泥濘、翻漿的道路上行駛，由於松軟的路面和粘稠的泥漿在車輪擠壓下而變形，使汽車的行駛阻力增大，附著力變小，造成車速受限，燃料消耗增加，制動效能降低，轉向不易掌握，甚至車輪打滑空轉或側滑、下陷，給行車安全帶來很大威脅。

若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

『柒』 車掉溝里了怎麼辦

車掉進溝里屬於交通事故，施救原則和聯系的施救方也基本相同。

首先要先確認有無人員受傷，如果有，第一時間撥打120對傷者進行施救，這是對車上人員的施救，然後處理車輛事故問題，在處理車輛事故時，先確認是否是單方事故，如果是單方事故或本車是主要責任方，而且購買了車損險，就撥打保險公司的報案電話，進行報案並說明車輛當前狀況，同時保險公司會根據出現情況和拖車合作單位，會給出相應的拖車公司的救援電話，並且拖車公司會根據車輛當時的情況，派出可對車輛施救的特殊專用車輛。

如果沒有購買車損險，還可以聯系當地的拖車公司進行施救，但費用部分需要自行承擔。如果不是單方事故，那麼所有保險報案或自行施救，需要事故主要責任人來承擔。

(7)雨天汽車側滑掉溝怎麼處理擴展閱讀：

行車安全注意事項

1、行車之前，要注意檢查車輛狀況，確保車輛狀況良好，不要帶隱患上路，保證行車安全。

2、行車時要確保繫上安全帶，不要把安全帶當作擺設或者應付檢查，在發生意外時，安全帶或許就成了唯一救命的條件。

3、不要疲勞駕駛，遇到困的時候，找個地方先休息一下。開車時注意力要集中，不要邊玩手機邊開車，很多事故都是發生在一瞬間的。

4、開車就不要喝酒，如果是醉駕後果很嚴重，可以找個代駕，或者找個地方睡一覺，不要去開車。

『捌』 汽車掉溝里，怎麼辦

1、當汽車的一側掉進溝里，需要在輪胎面墊一下石頭，採用千斤頂將汽車的輪胎頂起來墊著，之後撥打救援電話等待吊車來將汽車吊起，不要輕易地啟動汽車的發動機，以免破壞汽車的底盤和輪胎。

2、如果汽車的全部車輪都掉進溝里，可以藉助別的車輛將被陷的車拖起來，如果是松軟的路面，可以將被限汽車的輪胎進行放氣，使輪胎與地面的接觸面積增大，防止汽車越陷越深。

3、採用千斤頂的方式比較適合單個車輪掉進溝里的現象，汽車陷入泥潭時需要開啟低速檔位往外向前開，不能大力踩動油門，會導致汽車越陷越深。最好在汽車前面找一個固定點，拴上鋼繩固定汽車，減少汽車脫困時出現橫向滑動而造成那次傷害，導致汽車的零部件受損。

『玖』 汽車側滑怎樣處理

行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動（即向側面發生甩動）的現象，稱為側滑。汽車側滑特別是後輪側滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。
汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，後輪驅動，前後輪驅動，車後拖掛等不同的情形，其基本要領，可概括為一個「順」字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：「減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態或處境——恢復正常行駛狀態」。當然，駕駛員可以充分發揮自身優良的技藝，縮短這個過程。由於車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區別，應考慮以下幾個問題：
1.當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
2.如因路況不良引起的側滑，應「順水推舟」，把穩方向盤（適當減速），任其「晃來晃去」，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。
3.如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動「跑偏」一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用「點剎」。有望達到減速的目的。
4.打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪「雙側滑」，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。
有兩種側滑處理比較困難：
一是車輛發生側滑時已靠路邊行駛或已滑到路邊，採用向後輪側滑方向打輪的方法，不一定能收到預期效果，因此須要「尾」、「首」兼顧，採用「一打、一正」的方法，即先向後輪側滑的方向打把方向，隨著回正，視情反復。「一打」要適量、有力：「一正」要適時、柔和，以逐步減小側滑力，避免車輛駛出路邊。只有當車輛的運動狀態有恢復穩定或出現減速的跡象時，方可謹慎試用一下「點剎」。
二是車輛打橫、側翻的危險已迫在眉睫，採用向後輪側滑的方向打向的處置方法，已為時過晚。此時應考慮向車頭偏出一側迅速連續打向，促使車輛倒轉180°（車身大回轉），以避免車輛沖出路面等更大風險，減少損失。