汽車晶元還會缺多久

A. 汽車缺晶元要影響多久

汽車晶元的缺失無疑會對汽車行業帶來一定的沖擊，而具體影響時間的長短，則需視多個因素而定。汽車晶元短缺的成因，大致可歸結為以下幾點：
首先，新冠疫情的肆虐，給汽車晶元行業帶來了前所未有的挑戰。晶圓作為製造晶元的基石，其生產流程因疫情而遭受重創，這無疑加劇了汽車晶元供應的緊張局勢。疫情之下，全球產業鏈遭受重創，汽車晶元的生產和供應體系亦難逃此劫。
其次，隨著汽車市場的快速回暖，各級汽車搭載的功能晶元數量逐年攀升。據統計，目前一輛普通汽車上使用的功能晶元已多達25個左右，而部分高端車型更是突破百個。然而，供應鏈對晶元需求的預估卻顯得捉襟見肘，這無疑加劇了晶元短缺的困境。
再者，疫情期間，消費電子產品需求的激增，使得晶元供應商紛紛將產能傾斜於利潤更為豐厚的消費電子領域。與此同時，由於汽車晶元的利潤率相對較低，部分晶元供應商更是選擇將有限的產能留給利潤更高的消費電子產品。
總的來說，汽車缺晶元的影響時間預計將持續一年左右。但這一時間並非絕對，其實際影響時間還會受到全球經濟形勢、疫情發展態勢以及汽車行業應對策略等多種因素的影響。面對這一挑戰，汽車製造商和供應商正積極尋求解決方案，力求在逆境中保持汽車行業的正常運轉。

B. 汽車晶元短缺多久恢復

目前還沒有一個准確的時間，因為晶元供應短缺的問題並不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。雖然國內的疫情已經得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區，為了響應隔離政策半導體企業就只能停產或者減產，汽車晶元生產速度自然就下降了。生產晶元最重要的就是光刻機，先不說光刻機的製造成本，就算是生產環節中的其餘小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業並不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年後晶元供大於求了，那麼擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。

C. 汽車晶元短缺會影響多久

此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年2月，我國汽車產銷分別達150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%。汽車產銷環比下降，晶元短缺是其中原因之一。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。

部分企業出現晶元供應短缺的主要原因：

一、近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。

二、在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。

三、歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。

四、伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。

D. 中國汽車晶元短缺會持續多久

汽車晶元短缺會影響一燃寬老年左右才能恢復。

汽車晶元短缺會影響多久，這是全球都非常關心題，網路媒體各種報道各種看法都有，據說，汽車晶元的緊缺會持續到2023年。

據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車製造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個晶元，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

汽車晶元的重要性：

機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重要的組成部分，芯皮升片出現了故障，或者是缺少晶元，行車電巧亮腦將無法運行。

行車電腦關繫到機動車輛能否正常的運行，機動車輛相關部位感測器收集的數據會傳回到行車電腦，由行車電腦控制車輛的相關輔助系統工作。讓機動車輛正常運行，不出現問題。