豐田第一輛汽車原型轎車叫什麼

『壹』 本田、豐田創始人是誰第一輛造的是型號的車

本田創始人：本田宗一郎。本田第一輛汽車是T
360和S
500。而豐田創始人：豐田喜一朗。豐田車的鼻祖是A
A
型汽車。豐田公司早期以製造紡織機械為主，因此這一輛汽車來自豐田自動織機製作所內設立的汽車部。本田的前身主要是汽修和汽配公司，當時本田生產發動機用的活塞環，所生產活塞環主要供給豐田,並且由豐田公司控股40％。而二戰後，成立了「本田技術研究所」，而這家公司，當時主要生產一種將微型發動機按裝在自行車上的帶動力的自行車也就是後來所說的摩托車前身。直到現在本田依然是全球最大的摩托車生產廠商。謝謝採納

『貳』 第一款豐田車叫什麼名字

當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。但佐吉父子還是決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世.

這就是那輛車

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『叄』 豐田公司的發展史和豐田在中國的主要車型

豐田TOYOTA名字的由來

豐田汽車公司是於昭和12年由豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始創，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA兩字時，比畫也就變成了8畫。日本人自古以來認為「八」這個漢字有越往下走越寬廣的含義。這不只是希望豐田公司蓬勃發展，也是希望全日本蓬勃發展。

豐田車標的含義

此標志發表於1988年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田（TOYOTA）的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田汽車發展史

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為「適時工作法」。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車老車田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。 佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年後，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年，Toyoda公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年後又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。

同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念 即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號「我的豐田很神奇」那樣，Corolla很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，Corolla是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。

豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象車田再寫春秋章售價卻比同級的賓士便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司已經在瞄準世界第二大汽車製造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標並非異想天開。

現有的車型和產地
一汽豐田：新威馳，陸地巡洋艦，普拉多，花冠，威馳，銳志，皇冠，特銳，普銳斯
四川豐田：考斯特
廣州豐田：雅力士，漢蘭達，凱美瑞

資料來自；http://ks.cn.yahoo.com/question/1306120103443.html

『肆』 日本豐田汽車的發展史及品牌背景!

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為「適時工作法」。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車老車田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年後，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年，Toyoda公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年後又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。

同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念 即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號「我的豐田很神奇」那樣，Corolla很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，Corolla是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。

豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象車田再寫春秋章售價卻比同級的賓士便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司已經在瞄準世界第二大汽車製造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標並非異想天開。

『伍』 日本豐田汽車的發展史及品牌背景是什麼

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。

豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。

日本豐田公司已經成為世界最大汽車製造商，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。

『陸』 豐田第一輛汽車是合適生產的

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。其先進技術和優良品質倍受世界各地人士推崇。

豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

『柒』 日本第一輛豐田轎車的生產時間

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為「適時工作法」。那時候TOYOTO公司老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰 。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

豐田佐吉

當時日本還是個不太富裕的國家，只有 3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。但佐吉父子還是決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜 —郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。 設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世。

1年後，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyota在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年，Toyota公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。

l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1.5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年後又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。

豐田CENTURY(世紀)
VG20型1967年 豐田CORONA-MARKII RT62型1968年
豐田CROWN(皇冠)MS51型1968年 豐田CELICA TA22型1970年

1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。1965年（昭和40年）名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。豐田預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了Deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！

其後數年間里，日本的國民生產總值急速攀升，汽車的銷售也隨之飛躍增長。 1966年（昭和41年）上市的花冠轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。後來於1968年（昭和43年）出口北美又博得一片贊譽，帶動了銷售量直線上升。

當年的花冠 第九代花冠

以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年（昭和42年）國內總生產量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產大國。在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。

20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。

同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田 1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。比如說1966年豐田推出的排量l000毫升的花冠轎車。

當年的陸地巡洋艦

該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是花冠稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然花冠沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號「我的豐田很神奇」那樣，花冠很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，花冠是個幸運的名稱。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認花冠破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。

豐田公司一共開發了 50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自賓士。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象售價卻比同級的賓士便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。

如今豐田不斷壯大， 2003年豐田汽車全球汽車銷售量超過了美國福特汽車，在全球汽車銷售排行榜上緊隨美國通用汽車，位列第二。 豐田豐厚的利潤，充足的資金實力，高效的生產系統以及持續的生產研發已經使它具備挑戰車壇老大通用汽車的潛力。

豐田的頂級車 LEXUS LS430

豐田的歷程總覽

1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發明「不停止自動換梭豐田自動織機（G型）」
1929 將織機的專利轉讓給英國公司
1930 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933 在豐田自動織機製作所內設立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業公司誕生（1，200萬日圓）
1938 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產
1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行「動腦筋，提方案」制度
1957 首次向美國出口豐田國產轎車，設立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產
1962 簽定《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎
1966 花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967 開始與大發工業公司進行業務合作
1972 日本國內累計汽車產量達到1，000萬輛
1974 成立豐田財團
1975 參與住宅建設事業
1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司
1984 與美國通用的合資公司（NUMMI）在美國建成投產
1988 美國TMM（現在的TMMK）建成投產
1990 花冠車累計產量達到1，500萬輛
1992 英國TMUK建成投產
1997 Prius（混合動力汽車）投產上市
1998 美國TMMI和TMMWV建成投產
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市 日本國內累計汽車產量達到1億輛 印度TKM建成投產
2000 中國四川豐田汽車有限公司建成投產
2001 法國TMMF建成投產
2002 F1參戰 中國 天津豐田汽車有限公司建成投產
2003 豐田成為世界第二大汽車公司

參考資料：http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_40.html

『捌』 豐田汽車的歷史介紹

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation，簡稱：豐田）是一家汽車製造公司，於1933年9月由豐田喜一郎創立，正式成立於1937年8月28日。

豐田是第一個達到年產量千萬台以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

2021年3月，領投自動駕駛創企Momenta的C輪總計5億美元融資。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。

豐田可穿戴設備2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門為盲人設計的可穿戴設備的原型機。作為BLAID項目的一部分，該可穿戴設備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的輔助工具的作用，其通過運用緊湊和小巧的肩掛式設計實現此目的。BLAID項目使用攝像機、振動馬達等裝置探測穿戴者周圍的環境，並將其引導到想要到達的地方。

2016年3月11日，全球最大汽車廠商豐田最近加大了無人駕駛汽車的研發力度，計劃到2020年能夠真正實現這一目標。

2016年3月，豐田正式發布了新款86車型的官方圖片，新車在外觀內飾方面進行調整，並針對懸架動力進行了升級。據悉，新款豐田86將於3月23日在紐約車展正式亮相，並將於今年秋季在美國市場正式銷售。

2016年3月21日，豐田歐洲汽車分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動。豐田定期在全球、全歐洲地區及各個國家進行執行委員會和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動如下：

豐田歐洲區域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創立的生產業務部門負責人，工作范圍涵蓋戰略性生產規劃、生產控制及後勤、質量、運營管理開發和供應商突破工程。豐田汽車公司Nobuaki Fujii將擔任歐洲區域副總裁，負責戰略性生產規劃及生產控制與後勤。 歐洲部門研發和采購執行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴大業務負責范圍，負責生產工程部門，成為研發、采購與生產工程執行副總裁。豐田汽車公司人力資源及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級副總裁，同時兼任人力資源及管理副總裁，負責監管人力資源及管理、通訊、外部及環境事務，以及信息系統部門。

2016年3月24日，日本經濟貿易產業省（METI）組建了一個研究小組，決定聯手推動汽車行業發展，並簽署了相關協議。小組成員包括豐田等六大汽車製造商及日本電裝（Denso）等主要汽車電子製造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。

2016年4月11日，豐田和日產確定與日本政府合作，在2018年之前開發智能地圖。

2016年4月13日，豐田汽車美國銷售公司發布通知，因乘員區分系統校準不準確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車。

2016年4月18日，日本熊本縣三天內爆發兩次地震，汽車供應英商受影響，豐田暫停輕型汽車的生產。

2016年4月，豐田與克萊姆森大學國際汽車研究中心的學生合作開發出uBox概念車，目標群體定位城市青年人群。車身多處為3D列印，可實現個性化定製。

2016年6月21日，在未來五年內，豐田汽車公司將會專注於開發整合了人工智慧的司機助手系統，以改善汽車的安全性能。

2016年6月，豐田宣布針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的「兒童」模型，並於2016年秋季開始銷售。

2016-10-23，豐田公司宣布將在明年於東京開始銷售氫燃料電池公交車，這批公交車將用於2020年東京夏季奧運會。

2016年10月25日，日本豐田汽車周三表示，正在國內外召回總計約580萬輛汽車，因高田氣囊氣體發生器可能有缺陷。

2016年11月8日，豐田汽車宣布，今後將採用以無線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟體的「OTA（over the air）」，由此可盡早修正ECU的漏洞。

2017年3月，豐田研究機構（TRI）推出了它的新款自動駕駛汽車Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測裝置、雷達和攝像頭，從而使得整個駕駛過程不必過於倚重高清地圖。

2017年4月，豐田汽車公司將攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2017(第十七屆)上海國際汽車展覽會展覽兩款概念車。

2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運輸卡車車隊的計劃。這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，並且配備了兩個Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續航里程為320公里，載重量為36.3噸。

2017年4月28日，美國國際貿易委員會（ITC）在表示，將會啟動一項調查，對豐田等車企展開專利侵權調查。

2017年6月，日本豐田汽車公司稱，已完全剝離了所持有的美國電動汽車公司特斯拉的股份。

2018年3月7日，美國消費者針對豐田汽車提起訴訟，指控違反消費者保護相關法律，其隱瞞使用不合格汽車金屬部件的做法構成欺詐。訴狀稱，豐田汽車的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車款的金屬部件都由」不合格」鋼、鋁和銅製成。

2018年，豐田公司研發出一款名為Cue的人形機器人，該機器人運用人工智慧技術，能夠進行籃球運動，投籃命中率接近100%，比職業籃球運動員還高。

2018年3月，Uber自動駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內的自動駕駛道路測試項目。

2018年3月28日，豐田等16家汽車廠商和美國各州政府聯合發起活動，推廣電動汽車。這項活動名為「推動改變，用電駕駛」。

2019年，豐田將為租車公司Avis提供1萬輛聯網汽車。

2018年8月3日，豐田汽車和五十鈴汽車宣布結束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購豐田持有其所有5.89%的股份。

2020年4月2日，豐田汽車與比亞迪合資組建的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

『玖』 一汽豐田的創始人是誰，在那國家

豐田創始人---豐田喜一郎
豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」。

豐田佐吉為了發展自己的工廠，將長子豐田喜一郎送到東京帝國大學工學系機械專業讀書。大學畢業後，豐田喜一郎來到父親的「豐田紡織株式會社」當了一名機師。經過10年磨練，豐田喜一郎擔任管技術的常務經理。然而，目光遠大的他並不滿足於眼前的成就。當他發現汽車能給人們帶來極大方便時，預感到這一新興行業具有廣闊的發展前景，決定將其人作為自己的比重事業，他的這一想法得到了父親的大力支持。1929年底，為了將紡織機專利賣給當時勢力強大的普拉特公司，豐田佐吉派喜一郎前往英國全權代表自己簽訂契約。在國外，他除了完成父親囑托的任務以外，還花費了四個月的時間體驗了英國的汽車交通，走訪了英、美尤其是美國的汽車生產企業，徹底弄清了歐美國家的汽車生產狀況。這次國外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅定了他發展自己汽車事業的決心。

『拾』 事實是，有技術，山寨就能洗白了

上次說完國產山寨車，有小夥伴表示想看其他國家的，今天就說一說日系大佬之一——豐田的山寨史。和大多數汽車公司一樣，豐田汽車發展之初也是什麼都沒有，只有一腔熱血，和錢，所以造車伊始的最大難點是選哪家做"參考"的選擇性問題。
1936年豐田AA
第一輛轎車豐田AA外觀選擇了克萊斯勒Airflow，發動機則選擇了雪佛蘭Victoria， 6缸，3.4L排量，最大輸出馬力65馬力。
1949年豐田SA
豐田SA是豐田的第一輛小型轎車，當時豐田設計師剛訪問完大眾和保時捷，所以選擇了甲殼蟲。搭載4缸發動機，匹配3速變速箱，最高車速可達68km/h。
1953豐田Jeep BJ
受當時日本警察預備軍的委託，豐田開始研發四輪驅動車，於是在當時已經聲名大噪的吉普里選了Willys MA。
有了經驗後選擇多棲發展，分化為蘭德酷路澤、霸道，後又衍生出多款車型，生命力很旺盛。
1967年豐田2000GT
60年代日本經濟有所好轉，好的經濟基礎意味著更高的物質追求，豐田選擇捷豹E-Type作為藍本打造了自己的第一台跑車豐田2000 GT，搭載2.0L直列六缸發動機，最大馬力150匹，最高時速達200km/h。
雖然推出之初關於抄襲的言論有很多，但在耐久性測試中打破16項世界紀錄，用實力強行壓下了大家對外觀的非議。在2013年美國RM拍賣會上，豐田2000 GT還拍出了116萬美元的天價。
豐田MR2
豐田MR2是一款中置後驅小跑，第一代選了菲亞特X1/9。
第二代選了法拉利348，坐實平民法拉利的稱號。
第三代選了保時捷Boxter，三代三個有原型的外觀，現在國產某些車型一換代就改頭換面應該就是跟它學的吧。
1970年豐田Celica
豐田Celica是為了抗衡福特Mustang而生，於是直接選了Mustang作參考，一開始在北美等市場被稱為日本野馬和野馬Celica，想一下SR9如果出口國外，然後被叫做中國Macan或者Macan SR9，嘖嘖……
雖然外觀借鑒了很多，但實力不允許它低調，本來是款海外市場特供車，後來本土也開始銷售，除了1.4L動力，又推出1.6L和2.0L動力，同時擴大了海外市場，賣到到東南亞和歐洲各國。
1990年豐田普瑞維亞
80年代MPV市場萌芽，豐田沒有放過這個市場，選擇了MPV的鼻祖之一雷諾Espace作為學習對象。對於豐田的MPV，我們或許對明星保姆車埃爾法印象更深刻，但在日本本土，普瑞維亞賣得比埃爾法貴。
抄襲肯定不對，但我們也時常說小孩才分對錯，大人只看利弊。如果車企只有抄襲，沒有技術，我們會一直用它的山寨史來調侃它；但如果抄襲的同時慢慢研發出自己的技術，像豐田，現在一提起它就是TNGA架構、混動技術等等，再用它穩定、可靠、故障率低的品質讓消費者無法抗拒，提起它也不會聯想到任何一個時期的山寨史，那它也就洗白了。
編輯：阿水
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。