怎麼區分汽車是什麼系的

1. 汽車的品牌、系列、車型是怎麼回事

汽車的分類是這樣的：

第一級：汽車公司，如美國通用汽車公司。

第二級：汽車品牌，如通用別克。每個品牌擁有一致的汽車標志，所有的別克車標志都一樣。

第三級：汽車系列，如別克君越系列。每個系列會包含多個型號的汽車。

第四級：汽車型號，如君越2.0T舒適版，2.0T豪雅版，2.4L雅緻版，2.4L豪雅版，2.4L豪華版，3.0L旗艦版，2.4L舒適版等等型號。

因此可見，汽車標志是區分汽車品牌的，至於汽車的型號則可以從汽車後面的標註上予以區分。專業人士更可以從外觀細節，甚至發動機聲音就可以區分不同型號的汽車。

2. 怎麼區分A、B、C級車

區分A、B、C級車，其實有個最簡單的方法，就是看車的長度，級別越高，車的長度越長。例如，賓士的E系列就屬於c級車，它的車長就明顯比A級車polo要長許多。下面我們來講講它具體的區別

其實C級車並不是最高級別的汽車，在C級車之上還有D級車。D級車的軸距一般均大於3.1米，排量也都在3.0升以上，常見的D級車有瑪莎拉蒂總裁系列、勞斯萊斯系列、賓利系列。其售價也多是百萬人民幣起步。

3. 怎麼區分汽車的級別，什麼是A級、什麼是A0級、什麼是B級

A.1 我國轎車分類現狀根據目前已經廢止的GB3730.1-88 舊標准,轎車分為依發動機排量劃分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。由於是計劃經濟中的產物，實際上企業基本沒有按此種方法分類,但在行業內作數據統計時有時採用。

A.2 德系分類標准德國車分為A00、A0、A、B、C、D 等級別。其中A 級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B 級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D 級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。由於我國南北大眾的影響，這種分類普遍為人接受。

A.3 美系分類標准美系分類標准以通用汽車公司的分類標准為例。通用公司一般將轎車分為6 級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

A.4 印度的乘用車分類A 類乘用車 ( Passenger Cars)B 類實際乘用車 (Utility Vehicles),相當於休閑、運動用車C 類多用途乘用車（Multi Purpose Vehicle）, 相當於國內的MPV 用車、及輕型客車。

對於A 類乘用車按車身長度分6 類：a) A1：微型，3.4m 以下b) A2：緊湊型，3.4～4.0mc) A3：中型，4.0～4.5md) A4：中高級型，4.5～4.7me) A5：高級，4.7-5.0 mf) A6：豪華型， 5.0 m 以上

A級車稱為緊湊型轎車
其軸距范圍約為2.3米至2.45米之間,排量約在1.3升至1.6升，主要車型有大眾捷達、高爾夫、速騰、福特福克斯、本田思域等；

A0級車稱為小型車
軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升,主要車型有大眾Polo、標致206、馬自達2等；

B級車稱為中型轎車
軸距約在2.45至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，主要車型有大眾桑塔納、帕薩特、邁騰、奧迪A4、寶馬3系、本田雅閣、豐田凱美瑞等；

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汽車等級與參數

等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）

A00級、2.00-2.20、小於4.00、小於1.2、小於800

部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0。

A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小於1000

部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度、福特嘉年華、雪佛蘭賽歐、現代瑞納

A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400

部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰、豐田花冠、別克凱越、福特福克斯、現代朗動

B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800

部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔、標致508、本田雅閣、寶馬3系、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞。

C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000

部分中大型： 奧迪A6、寶馬5系、賓士E系、豐田皇冠。

D級、2.80以上、大於5.00、大於3.0、1800以上

部分大型：奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS。

4. 請說說各個車系的區別有什麼

日系車

優點：

良好的品牌形象和口碑

近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。

傳統技術領域有領先優勢

保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標准—是世界上最嚴格的質量標准，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。

百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼

大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華「馬車」也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌「添磚加瓦」。

精良的造車工藝

一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。

車型多

德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。

引領汽車發展潮流

德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發布必將引領當時的車市的潮流。

缺點：

售價偏高，養護費用高

德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。

產能不足，需候車或加價

一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。

專為中國設計車型不多

也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。

德系車燒機油

前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。

5. 日系、美系、德系、韓系車都有什麼區別

德系車開起來相對要扎實一些，因為它的懸掛和踏板的調教都要比日美系車更硬一些，所以德系車高速不容易發飆。
而日美系車的懸掛調教偏向舒適性，並不太適合激烈駕駛；當然也有例外的，比如：三菱戈藍，斯巴魯力獅，雪佛蘭大黃蜂等等。

韓系車的駕駛感受和日美系車沒有太大的區別。

6. 請問寶馬車怎麼區分是什麼系的

寶馬轎車的車尾右上角有車系標注。

比如112LI就代表寶馬一系；320LI代表的就是3系。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷）。

下圖所示認識寶馬車標方法：

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B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

參考資料來源：網路-寶馬

7. 汽車可分為幾大系他們分別是什麼

制動系、方向系、行駛系、車身四部分組成
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機（由於現代科技的高速發展，汽車發動機除了有內燃機外，還有了燃料電池式發動機，蓄電池式電動機等，我們將在以後的新技術裡面介紹），它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機採用）、起動系等部分組成。

底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳遞給驅動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪（包括轉向輪和驅動輪）、懸架等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝置——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離開後汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨立地制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環境或保證貨物完好無損。

電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著提高了汽車的性能。

為滿足不同的使用要求，汽車的的總體構造和布置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同，以及驅動方式的不同，現代汽車的布置型式通常有這幾種：

發動機前置後輪驅動（FR）——這是比較傳統的布置型式，一般多用在貨車上，轎車及客車上就相對應用得少些。

發動機前置前輪驅動（FF）——這是目前轎車主流得布置方式，它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機後置後輪驅動（RR）——這是大多數客車所採用的布置方式，其具有降低室內噪音、利於車身內部布置等優點。

發動機中置後輪驅動（MR）——多運用於運動型跑車和方程式賽車上。由於這類型的汽車需要極大功率的發動機，因此其發動機的尺寸也比較大，將發動機安置在駕駛員座椅之後和後橋之前，有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。著名的寶時捷跑車便是採用這種布置型式的。

全輪驅動（nWD）——通常是越野車所採用的方式，此種方式一般發動機前置，在變速器後裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現在的一些豪華轎車也都採用了這種方式，如奧迪A8等。