什麼時候免汽車關稅

A. 世貿協議中國哪一年汽車減免關稅

2015年0關稅只是謠言。
早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。而根據新華網2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經國務院關稅稅則委員會審議通過，並報國務院批准，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結。不僅如此，中國針對入世的全部降稅承諾早已於數年前完成。根據中國財政部官網2011年12月8日消息，財政部關稅司綜合處負責人介紹，自2002年1月1日起，我國逐年降低關稅稅率，至2010年1月1日，降稅承諾已經全部履行完畢。關稅總水平由2001年的15.3%降至9.8%，其中農產品平均稅率為15.1%，工業品平均稅率為8.9%，其中針對部分數碼產品的進口實施零關稅。 「進口車零關稅」傳聞從何而起？既然中國已將加入世貿組織的降稅協定履行完畢，網上傳聞中的「2015年」和「汽車零關稅」這兩大關鍵詞又是從何而來呢？恐怕有必要追溯到美國的一項「0關稅提案」了。根據人民網2002年12月4日報道，當年12月2日，美國貿易代表辦公室和商務部向世界貿易組織提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅，實現貿易的零關稅。另有消息顯示，該方案具體步驟為，2010年前將所有製造業產品的關稅減至8%以下，並在以後的5年內逐步減為零;目前關稅稅率在5%或以下的產品2010年前減為零。如此來看，「零關稅」的傳聞並非空穴來風，但這一提案的後續發展卻並不順利。美國等發達國家越來越將貿易自由化的重點放在資本密集型的行業上，即發達國家最有競爭力的強項上這讓發展中國家頗為不滿。巴基斯坦代表明確表示，在他有生之年，巴基斯坦不可能實現零關稅。烏拉圭駐世貿組織大使卡洛斯·卡斯逖羅希望，美國能將農產品也包括進來。就連美國的盟友歐盟對此反應也不如外界期待的那樣積極。美國的提議不僅在國際上曲高和寡，在國內也支持者鮮。美國國內媒體普遍認為，美國的這個提案肯定要遭到亞洲、拉丁美洲的反對，因為盡管這個提案會使美國做出一些犧牲，但是對拉美以及亞洲減稅的要求更大。美國國內輿論認為，這項計劃的宣傳意義要大於實質意義，很可能不會被通過。值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

B. 中國加入WTO10年了,汽車什麼時候零關稅

中國加入WTO10年。不會零關稅。

根據我國入世承諾，從2005年1月1日起中國開始對部分進口數碼商品及其零部件執行零關稅，其中數碼照相機及零部件進口稅率從去年的10%、12%降為零。實施零關稅的數碼商品還包括數碼攝像機、手機、游戲機、對講機、傳真機、電腦及各種零配件等。

根據《中華人民共和國消費稅暫行條例》的規定：

我國目前僅對4類貨物徵收消費稅。

第一類：過度消費會對身體健康、社會秩序、生態環境等方面造成危害的特殊消費品，如煙、酒、鞭炮、焰火。

第二類：奢侈品等非生活必需品，如貴重首飾及珠寶玉石、化妝品以及護膚護發品。

第三類：高能耗的高檔消費品，例如小轎車、摩托車。

C. 進口車關稅什麼時候取消

法律分析：自從中國加入了世界貿易組織後，進口車關稅有多次下調，但也不會完全取消。目前對於進口汽車收取的關稅稅率是25%，還有對進口車收取17%的增值稅，而根據汽車的排量收取不同的消費稅稅率。

法律依據：《中華人民共和國海關法》

第五十三條 准許進出口的貨物、進出境物品，由海關依法徵收關稅。

第六十二條 進出口貨物、進出境物品放行後，海關發現少征或者漏征稅款，應當自繳納稅款或者貨物、物品放行之日起一年內，向納稅義務人補征。因納稅義務人違反規定而造成的少征或者漏征，海關在三年以內可以追征。

D. 進口汽車關稅什麼時候取消

不會取消。

自從中國加入了世界貿易組織後，進口車關稅有多次下調，但也不會完全取消。目前對於進口汽車收取的關稅稅率是25%，還有對進口車收取17%的增值稅，而根據汽車的排量收取不同的消費稅稅率。

進口汽車關稅的特點

中國市場巨大，對汽車的需求量很大。如果進口汽車多了，那麼對於汽車生產國來說，會增加汽車產量，帶動就業和當地老百姓的收入。

對於國內汽車行業而言，降低汽車進口關稅，可以倒逼國內汽車行業提質增效、不斷創新、轉型升級，從而提供更加符合老百姓需要的汽車品種。

對於老百姓而言，降低汽車進口關稅，不僅能豐富國內市場供給，還能給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

E. 什麼時候汽車零關稅

我國於2010年調整進口汽車關稅，已經完全符合WTO規定，近期沒有再降低關稅的消息。根據我國汽車工業的發展程度，十年之內不可能實現零關稅（即使是德國這樣的發達國家也沒有實現汽車零關稅）。
進口汽車的售價是一個很復雜的問題，並不是出廠價加上稅率這么簡單，即使減去稅率，國內的進口車價格依然比國外貴很多。汽車並沒有全球統一的出廠價，各個國家的售價都不相同，也就是說中國市場的汽車售價是生產商決定的。盡管國內的汽車品牌很多，但是競爭並不充分，居然會出現加價提車這樣舉世罕見的奇觀，面對這供不應求的局面，從商家的角度來看，沒有理由降價賤賣。雖然國外的汽車售價低，但是各大主流的汽車巨頭在國內都有合資廠，不可能做出讓「德國寶馬」和「國產寶馬」競爭這么傻的事情。

F. 進口汽車什麼時候零關稅

目前還沒有關於進口汽車零關稅的通知。
作為大件商品，汽車整車此前一直被徵收相對較高的關稅，也是中國當年關稅保護的縮影。1986年，我國的汽車進口關稅結構為，排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。從1986年到1994年，高關稅政策維系了8年。1994年高關稅開始松動，排量3升以下的轎車關稅降為110%，3升及以上排量的降為150%，均下降了70個百分點。1997年10月1日，進口3升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100%和80%。
可以說，自1986年至入世前幾年，中國進口車關稅幾乎等同甚至數倍於整車到岸價，是名副其實的高關稅保護。在中國汽車工業尚不發達的上世紀90年代，這樣的關稅保護政策在維護了中國脆弱的汽車工業的同時，也讓中國的入世之旅舉步維艱。而其它國家對中國的入世談判條件，也幾乎都集中在取消關稅保護這一核心問題上。

值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

G. 2022年全面取消汽車關稅

車輛購置稅取消了嗎
沒有。
《中華人民共和國車輛購置稅法》第三條 車輛購置稅實行一次性徵收。購置已征車輛購置稅的車輛，不再徵收車輛購置稅。
第四條 車輛購置稅的稅率為百分之十。