汽車喇叭又叫什麼

『壹』 汽車喇叭是由什麼組成的呢

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號.其組成部門為：喇叭。喇叭繼電器。線束。方向盤觸點。

『貳』 汽車喇叭一個要多少錢

至2021年8月，價格在3000元以內。

汽車音響系統有很種等級，有進口的，也有國產的，配置有中高級的，也有一般的，它們的價格差別也非常大，便宜的只要幾百元到上千元不等，貴的高達幾萬，甚至幾十萬也有。每個人對自己的汽車音響系統的要求不同，一些對音響效果要求比較高的人可能會對自己的汽車音響系統不滿意，所以需要改裝。

汽車喇叭的特點

當按下轉向盤上或其他位置的喇叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過迴路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就會流到喇叭處。電流使喇叭內部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發出聲音。

在很多有關喇叭的故障中，出現問題時往往是喇叭本身的故障。特別是某些汽車設計的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。

『叄』 汽車喇叭有幾個

揚聲器(SPEAKER)俗稱喇叭，是一套音響系統中不可或缺的重要器材。所有的音樂都是過「喇叭」發出聲音，供人們聆聽、欣賞。作為將電能轉變為「聲能」的惟一器材，喇叭的品質、特性，對整個音響系統的音質，起著決定性作用。而一輛車的揚聲器數量多少，也從側面反映出一輛車的豪華程度。一般價格在幾萬塊的車，揚聲器數量大多數都在2-6個之間，而價格較高的豪華車，揚聲器數量一般能達到6-10個甚至更多。
具體如下：
1、喇叭在汽車音響系統中的重要性更為突出，要想表現出極佳的音色與定位感，揚聲器的數量和其布置方式是很重要的條件.。揚聲器與效果: 在汽車音響領域，人們一直在追求這樣一種效果，坐在汽車里就如同坐在舞台前，所有的聲音都是從前擋風玻璃處發出來的，閉上眼睛，就如同感受到身處演唱會現場。每種樂器的音響都可以達到最佳的重播效果。這就是我們通常所說的專業級的Hi—Fi(High Fidelity高保真)效果。 達到理想的Hi—Fi效果，關鍵是做到聲源同步和各頻段信號的放大比例相同。這對家用音響來說並不是件難事。因為家用音響的高中低頻單元都放在同一個固定的箱體里，而且所有的音樂信號都經過同一台功放加以放大，放大比例一致也就比較容易達到一個優良的音色平衡度。
2、但汽車音響不同，由於安裝位置的局限，超低音單元通常只能安裝在後行李箱，中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元則一般安裝在A柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從後面傳來的低音，而中音部分則顯得較弱。
3、此外出於不同單元的放大及功率要求不同，汽車音響一般只能採取多台功放驅動揚聲器的方式(許多設計低頻部分就需由多台功放放大)，因此音色平衡度方面很難達到一個理想的水平。 解決這些難題涉及的因素很多，揚聲器的數量與安裝布置是其中的關鍵之一。揚聲器的數量能決定聲音發出點的分配,多則細,少則糙。
4、一般高級車的揚聲器的數量比普通車型揚聲器的數量多，揚聲器的安裝位置往往影響著汽車音響的音質效果，同一對揚聲器在不同的安裝位置就會產生不同的效果，因此中高級轎車音響喇叭的安裝位置要經過種種測試後才能確定下來。 通過揚聲器的數量加之正確的安裝經驗與技巧，正確處理不同頻寬喇叭的安裝位置，保持其良好的指向性，與相容的功率放大器作技術性調校，最終獲得良好的效果。

『肆』 什麼叫同軸喇叭

同軸喇叭，即同軸式揚聲器，是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個。也就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。而且這兩個揚聲器在振膜面上要重合，由於其物理定位接近於點聲源，因此重放音樂的聲場定位很理想。

同軸喇叭優點在於能大大提高單體揚聲器的頻寬，廣泛應用於摩托車音響。在性能上表現為輻射的聲音有高度的相位保真度，能實現標準的點聲源重放；在聽感上，同軸音箱重放的音樂具有聲像定位準確，音樂解析高，聲場表現宏大。

(4)汽車喇叭又叫什麼擴展閱讀：

工作原理

同軸喇叭靠金屬膜片的振動從而發出聲音，由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。

觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。

『伍』 汽車喇叭怎麼分類

汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。

電喇叭的工作原理是利用電磁吸力使金屬膜片振動而發出聲音。它是汽車上廣泛應用的一種喇叭，按結構形式分為筒形、螺旋形和盆形三種，一般多製成螺旋形或盆

毅廷喇叭廠家為你解析汽車喇叭如何分類
錐形揚聲器：是目前應用最廣泛的揚聲器。錐形揚聲器根據錐盆形狀的不同通常有圓形揚聲器和橢圓形揚聲器兩種，橢圓形揚聲器主要是為了適應電視機和縮小收音機體積的需要而設計製造的，目前在電視機和汽車音響中使用較多。圓形揚聲器的標准心通常用揚聲器盆架的最大直徑表示，橢圓形揚聲器的標准尺寸則用橢圓的長短軸表示，單位用cm或mm表示，習慣上常用英寸表示，兩者之間的關系是1英寸等於25．4mm。如我們平時所說的8寸揚聲器，它的盆架外徑為200mm/4X6寸揚聲器的盆架尺寸為100mmX160mm。錐形揚聲器根據不同的使用頻率范圍可分為全頻帶揚聲器、低頻揚聲器、中頻揚聲器和高頻揚聲器四種，根據錐盆材料的不同又可將錐形揚聲器分為紙盆揚聲器、羊毛盆揚聲器和聚丙烯盆揚聲器等，其中以紙盆揚聲器使用最為廣泛。
電動式揚聲器：實際上是一種電一力一聲能量轉換器。當音頻信號電流流經揚聲器的音圈時，音圈中音頻電流產生的交變磁場與永久磁體產生的強恆磁場相互作用使音圈發生機械振動，即將電能轉換成了機械能，而音圈的上下振動則帶動振膜，使周圍的空氣出現相應振動，將機械能再轉換成聲能。電動式揚聲器具有結構簡單、頻響寬和失真小的特點，因此在揚聲器系統中應用最為廣泛。目前市場上電動式揚聲器的品種很多，有些揚聲器的外形雖然十分相似，但由於其中某些零部件材料的不同，常常會使它們之間的性能指標出現很大的差異，價格也相差很大。早期生產的高頻揚聲器基本上都是些紙盆高頻揚聲器，後來相繼出現了性能優異的球頂高頻揚聲器和平板高頻揚聲器，近年來又出現了帶式高頻揚聲器。最早的低頻揚聲器幾乎全部是紙盆揚聲器，雖然目前大部分的低頻揚聲器仍使用紙盆，但現在的紙盆在材料和製作工藝已經有了很大的改進，紙盆的材料中添加了一些長纖維物質，使紙盆揚聲器的整體性能有了明顯的提高。
平板揚聲器：從們在長期的實踐中發現，錐形揚聲器的錐盆是引起失真的重要原因之一。要減少錐形揚聲器的失真，使揚聲器的頻響曲線變得比較平坦，最好能將錐形揚聲器的圓錐形錐盆用一塊平的振膜來代替。這是因為錐形揚聲器的錐盆是一個下凹的圓錐形振膜，它的前面必然會出現一個小氣室，當揚聲器工作時聲波會在錐盆前的這個小氣室里產生共振，正是由於這種聲波的共振使得整隻揚聲器的頻響特性變壞，我們通常把錐形振膜的這種效應稱為前室效應。隨著揚聲器製造技術的發展，人們在不

『陸』 汽車喇叭的分類

我們在改裝汽車音響之前，大家經常會了解到一些音響改裝的配置套餐，比如兩分頻，三分頻套餐，超低音套餐( 下圖為德國伊頓CPRE S3三分頻套裝)……但是卻對套餐里各部位的喇叭作用理解還很模糊，所以今天咱們就為各位車主朋友普及汽車喇叭的分類以及各類喇叭的特點。

按揚聲器的喇叭頻率分類，它分為全頻喇叭、高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭和超低音喇叭。

1.全頻喇叭：

全頻揚聲器也叫寬頻揚聲器早些時候泛指能夠涵蓋200——10000Hz的頻率范圍的喇叭叫做全頻，近年來全頻喇叭已經能夠涵蓋50——25000Hz的頻率。有些音箱的低頻可以下潛至30Hz。但遺憾的是，目前市面上的全頻喇叭，雖說是全頻，其實它的頻率大部分都集中在中頻段這個范疇，在重低音和高音的表現力都稍弱，因而聽到的 聲音比較平面，立體感沒有那麼強。

常見的全頻喇叭

2.高音喇叭：

高音揚聲器就是音箱中的高音喇叭單元，其作用是將從分頻器輸出的高頻信號(頻率范圍一般在5KHz-10KHz) 重放。

因為高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。如果在進行汽車音響改裝時，安裝位置不科學，則將造成聲場效果不理想。高音喇叭應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如安裝在汽車A 柱上，或者儀表台上方，還有的車型位於車門上，這樣形成聲場基本與人耳持平，車主也更能體會音樂所帶來的魅力。

德國伊頓MAS160高音單元

3.中音喇叭：

中音喇叭的頻響范圍256—2048Hz之間。其中256-512HZ聆聽感覺為有力；512-1024HZ聆聽感覺為明亮；1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

中音喇叭主要表現特徵為人聲還原逼真，音色干凈、有力，節奏性強。

德國伊頓PRW80中音單元

4.低音喇叭：

低音喇叭的頻響范圍在16—256Hz。其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼；64-128HZ聆聽感覺為渾厚，128- 256HZ聆聽感覺豐滿。

低音喇叭主要表現特徵為具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

德國伊頓S2低音單元

5.超低音喇叭：

超低音喇叭是指能發出20-200HZ低頻聲音的喇叭，通常超低音在能量不是很強的時候，人是較難聽到的，且很難很難分清音源方位。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，並且增加了用於共振的音箱，所以人們聽到的低音會感覺到很震撼。

德國伊頓Force12-600G超低音

可以看出，喇叭的分類並不是根據喇叭發出聲音的大小和他本來的大小來定的，而是通過它發出的頻率來確 定。而且每個頻段的喇叭都有不同的表現特徵，我們可以根據自己喜歡和愛好來選擇自己想要的聲音。

那麼在我們選擇喇叭時所看到的兩分頻，一般就是高音喇叭和低音喇叭，而三分頻是高音喇叭、中音喇叭以及低音喇叭。

『柒』 警車上用的汽車喇叭是什麼喇叭呢

警車上的那個喇叭叫「低音喇叭」，警車（或救護車）專用的，聲音很響，而且傳播距離遠，穿透能力強。 報警的那個就是警報器，由一個主機、喇叭和警燈組成，在主機上可以選擇不同的鳴笛方式。

低音喇叭是由電磁鐵、線圈、喇叭薄膜組成，把電流頻率轉化為聲音，物理學原理，當電流通過線圈產生電磁場，磁場的方向為右手法則。

假設，揚聲器播放C調，其頻率為256Hz，即每秒振動256次，揚聲器輸出256Hz的交流電，每秒256次電流改變，發出C調頻率。當電線圈與揚聲器薄膜一起振動，推動周圍的空氣振動，揚聲器由此產生聲音。

(7)汽車喇叭又叫什麼擴展閱讀：

喇叭的尺寸

測量喇叭（揚聲器，行話「單元」）按有效振動半徑計算尺寸。即按紙盆的外沿未壓入固定膠圈的直徑算，習慣上對喇叭的口徑用英 寸。

一般人用的尺子多是公制，測量紙盆直徑後多少厘米，除以2.54（2.54厘米等於一英寸），就是英寸。

4寸喇叭：螺絲孔 對角距離是11.5厘米，相鄰孔 距8厘米，喇叭口徑是10厘米;

5寸喇叭：螺絲孔對角距離是13.5厘米，相鄰孔距9.5 厘米，口徑13厘米;

6.5寸喇叭：螺絲孔對角距離是15.5厘米，相鄰孔距11厘米，口 徑16.5厘米;

4X6寸相鄰螺絲孔 距離是12.3厘米和7.3厘米;

6X9寸相鄰螺絲孔距離分 別是16.5厘米和11厘米。

『捌』 汽車喇叭專業名稱

叫做揚聲器

工作原理是：

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）

『玖』 汽車上的氣喇叭學名叫什麼

就是汽喇叭阿 還有什麼學名？