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寶馬6gt和五系頂配哪個值得買

發布時間:2025-08-27 10:42:47

1. 進口寶馬5系怎麼樣值得買嗎

寶馬5系還是很不錯的,值得購買。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米),軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機,最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分),最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分),最高時速250公里,0-100公里加速僅需5.9秒。

其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度,讓換擋更靈敏,而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術,該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。

2. 6萬買輛落地50萬的寶馬五系值嗎車主:後悔當年沒在上海買套房

車無好壞,人有所愛,檢一輛車,交一位朋友,述說一段經歷。

hello!大家好,我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工,經過重重的磨練與考核終於成為一名檢車家的二手車檢測師,竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。

好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師大錘。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,請大家多擔待。檢車家,願做你最懂車的朋友!

編輯:大力

審核:舒韜

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬6系號稱精英人士的座駕,對比5系來說,它有何優點

在外觀方面,可以說兩款車型都代表著各自品牌的最新設計理念。奧迪A6L 30周年年型車身修長優雅,每一根線條都獨具魅力,側窗下的腰線從前大燈一直延伸至後尾燈,一氣呵成干凈利落;全系標配LED大燈,尾燈採用全新造型,線條更凌厲,外形更優雅。此外,後蓋、保險杠、門檻、密封條均配有高亮金屬鉻條,讓動感更具活力。S-line套件標配至75%以上車型,使奧迪A6L 30周年年型的外觀更顯動感年輕。同時,奧迪A6L 30周年年型新增加了鬥牛士紅,也就是今天對比的這款顏色,和爪哇棕兩種車身配色,而奧迪A6L可選擇的配色達到10種,可以完美匹配不同使用場景。

4. 想買寶馬,該買頂配五系,還是買丐版七系

寶馬5系定位為中型豪華車,寶馬7系為大尺寸D級行政車。兩者有等級之分,從某種意義上來說,沒有太大的可比性。無論是配置、質感、隔音還是空間,氣場都不在一個級別。考慮7系的人基本不會去看5系,完全碾壓。雖然價格差不多,但是屬於兩輛車。X5屬於SUV體系,是最名正言順的多用途跑車(SUV的縮寫),而730屬於轎車。X5是基於5系平台開發的SUV,730的平台高於5系。

寶馬品牌之一的寶馬V系,可以說是寶馬非常有代表性的車型。它在中國市場的銷量非常大,也是我們身邊最常見的車型之一。寶馬V系作為一款C級豪華車,無論是外觀設計、內飾設計,還是汽車的用料和安全配置,以及車內豪華氛圍的營造,都非常出色。最新的寶馬V系剛投放市場的時候,可以說是褒貶不一,比如他對空間的感受,乘坐和駕駛的舒適性或者動力需求,以及車的安全配置幾乎都是亮點。五系寶馬的外觀設計可以說是相對的,給人一種很有威嚴的豪華車,車身5m左右。可以說空間感沒有問題,前後排的空間感符合一輛豪華設計車應有的重量。

5. 【車主點評:外觀無敵帥的寶馬6系GT】

#選車理由 家裡也有幾輛車了,想買台進口車,7系又不適合自己開畢竟太年輕,想低調一點,就選擇它了唄,外形也不錯。空間也適合我的身高。老婆也特別喜歡這輛車
#最滿意 最滿意當然是無框玻璃車門,拉風到掉渣,我是交了530運動尊享定金的,老婆看到6GT立刻更改了主意,只要這台無框玻璃門的車,結果就直接買了,都沒試駕過6GT。另外特別滿意變速箱,真的是好,試駕530的時候就特別能感受到,網路上所說的好真的不如實際體驗的那麼爽,雖然沒試過保時捷的pdk,但是跟之前那輛車比簡直就是一個天一個地,掛倒檔都感覺不到車子抖動,這個真心滿意!
#最不滿意 天窗,這個一定要說,6GT通用小毛病,容易關不上,但復位一下就ok。還有一個通用小毛病就是空調液晶屏,聽說容易有裂紋,目前我的車還沒出現。還有就是踢腳尾門,自己總打不開。還有就是主動防撞行人系統,每次上車都要關,不關的話極度影響車輛的動力。
#空間 一開始沒攻略過這款車,心想進口的而且沒有加長空間肯定沒有530L那麼充裕,實際提車後發現真的空間是非常大的並且很充足,尤其是行李箱空間,前兩天五一出去玩朋友和我們兩家人去外地野營,兩家帶了大人小孩吃的用的住的等等一大堆 東西居然都塞進了6GT的行李箱,完全超出了我的預料,這個真的給滿分
#外觀 大溜背設計,無框玻璃門,老婆喜歡,我負責開就行了,大燈還行吧,這個不好評判,晴天照明可以,還沒遇到晚上下雨出門,下次再補充,無框玻璃門帥就行了,你們說呢,其他的都不重要了
#內飾 內飾一直是我想要買的顏色,我喜歡老婆喜歡,很有檔次,手感這個價位還用說嗎,都是軟的,皮的,摸著舒服就不掉檔次就行了,液晶儀表,抬頭顯示,還行吧。
#動力 運動模式地板油,怎麼說呢,一不小心就100碼了,但是真的沒啥多快的感覺,五一,上高速基本定速巡航120碼,難得加速超車上到140,這點說實話過了120的提速我真的不是很滿意,也不知道是不是因為我開的舒適模式的原因,過了120碼之後的提速推背感遠不如我的atsl,感覺不是很有力
#操控 這個怎麼說呢,不太好評價,真正的操控感我也評判不出來,方向盤很輕,運動模式也是很輕,不像atsi運動模式方向盤就變沉了,才500多公里談不上什麼操控感,最多的感覺就是變速箱帶來的換擋平順感!
#舒適性 這個怎麼說呢,比之前的atsI要好一點, 但是這個標配空氣懸架的,真的不知道是我對這個空氣懸架誤解了還是這個東西就是這樣,過坑感覺還是顛簸呀,感覺就比原來的車好一點點,我認為應該是一點感覺不到顛婆的,可能是我誤解空氣懸架的懸原理吧
#油耗 還沒看說明書,沒太搞清楚儀表裡顯示的信息怎麼設置,反正挺費油的,我感覺,出了4s點加了300塊的95,跑了幾天,就感覺沒剩多少了,五一出去玩之前加滿了油箱出了門,來回高速總共280公里吧,油箱還剩一半多一點,感覺和我的凱迪拉克atsI相比也是不相伯仲吧

6. 盤點經典車:這5款車代表了一個時代,結果卻讓人意外

我們每次說到一個汽車品牌的時候,腦海里總能夠第一時間,就跳出來它旗下的某一款車,而這台車其實就是這個品牌的代表車型,比如我們說到了豐田,首先想到的可能就是凱美瑞或者漢蘭達,說到大眾,想到的可能就是帕薩特或者途觀,其實在每一個不同的時代,各個品牌都有自己的代表車型,但是今天要說的這5款車,其實在我看來,則是典型的從傳奇變成了路人,不僅地位跌落的讓人感嘆,而是也讓很多車迷深感意外。

第五款:JEEP切諾基

現在提到JEEP汽車,大家首先想到的可能就是牧馬人,在新老代表交替之間,曾經的經典越野車切諾基,成為了一個傳說中的傳奇,現在留給人們的形象,就是一個中大型城市SUV,駕駛它的也是油膩的中年大叔。但是從根源上來講,切諾基才是JEEP的越野先鋒,也是一個時代的典型代表,是真正意義上第一台國產合資車型,曾經是各種探險車隊和越野車隊的主角,今天中午的時候,我同時看到了一款十多年老車,以及一款上路不久的新車,兩款車完全不同的設計風格,讓我駐足回憶了好一陣子!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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