寶馬油電混動為什麼便宜

1. 530le插電式混動就是一個坑寶馬530le油電混合怎麼樣

寶馬530le憑借自身BBA的品牌影響力和免購置稅、免搖號、不限行等優勢吸引了不少消費者，但不少人購買後表示，530le插電式混動就是一個坑。深究其原因，呼聲最高的就是動力效率低，油耗高，以及汽車的故障率高。

電池沒電後速度會下降，油耗也會增加
寶馬530le的總輸出依靠發動機和電機一起提供，兩者同時工作時，動力確實很迅猛，但當電池電量耗盡後，速度就會變得很慢。此外，電機停止工作後，想要獲得比較大的加速度就只能深踩油門，這樣一來油耗自然就會增加。
雖然發動機運轉時可以給電池充電，但依靠發動機去發電，是很難把電池充滿的。並且發動機還要分一定的功率出去發電，這無疑會在降低車速的同時還增加油耗。不僅如此，530le的電池重達117斤，車身重量的增加，本身油耗就會增加，更何況有以上一系列問題。

寶馬530le的故障率高並不完全
寶馬530le上市不久，因故障率的問題就被推向風口浪尖。起因就是有車主在平路或崎嶇不平的道路上行駛，中控時常會出現故障的標識。嚴重的時候甚至跳出啟動系統異常、發動機無法啟動的情況。
但總的來說，無論是哪個汽車品牌，都會有一定的故障率。對於上述情況也只是個例，並非大部分車型都還是如此。問題出現後，經過網上的發酵自然也就變成了如今的樣子。

正常來說，寶馬作為BBA當中的其中一員，生產工藝、品牌文化都是擺在那的。對燃油、混動、純電以及高性能車型都是有所兼顧的，每輛車都經過嚴格的測試，很少會出現故障率普遍偏高的情況。
油耗雖高，但便宜也其一大優點
就目前而言，在豪華汽車品牌當中，能符合新能源政策，享受免搖號、免購置稅、不限行的車型並不多。並且除了混合動力以外，和其他寶馬也沒有什麼區別，而寶馬530le則比其他車型便宜一截，這無疑是它的一大優勢。

2. 寶馬5系新能源降價的原因

寶馬5系新能源降價的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%。

兩者雖然來自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統了。插電混動的電池和純電車一樣，都無法避免衰減問題，在使用幾年過後電池肯定沒有新車那麼耐用。

此時，如果你選擇更換新電池的話需要花費6萬元，成本非常高。這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。寶馬5系新能源的供需情況也註定了5系新能源保值率便宜。首先在市場保有量上，燃油五系一直佔了銷量的大頭，5系新能源大概只佔總銷量的15%左右。

較低的保有量對二手車價格起到決定性影響，因此5系新能源的二手收車價格會比燃油5系便宜5萬元左右，這就直接導致了5系新能源保值率不如燃油5系。對於純電市場來講，高端品牌的需求並不是非常旺盛。2020年12月，寶馬iX3的銷量僅為857輛，更加慘淡的是11月的上牌量僅有184台。

從銷量也能看的出，目前多數消費者對於純電車型的使用僅滿足在一定政策下的代步使用，高端純電市場在整個新能源市場上的佔比並不是很大，同時多數消費者對於純電車型依舊抱有很大的不確定性，不願意花費高額的價格購買一輛純電動車型。

3. 寶馬5系混合動力汽車優點有哪些為什麼人人都說好

現在全世界都在提倡混合動力新能源汽車，那麼混合動力汽車有什麼好的呢？今天，邊肖將向您介紹寶馬的混合動力汽車。很多大品牌也在走新能源車的路，只是有些價格更貴，但是今天的寶馬5系就不一樣了。寶馬5系混動車有什麼優勢？為什麼大家都說好？
寶馬5系混動車有什麼優勢？寶馬5系混合動力車
這款寶馬5系混動車採用的是2.0T和電動機的組合。其最大馬力為252匹，百公里加速僅需6.9秒。這個水平在同級車中還是很不錯的。作為一款混動車，在純電驅動下可以行駛61公里，電池從零到充滿至少需要4個小時。在電力驅動下，其最高時速可達140 km/h，日常駕駛的話完全可以勝任。
為了節省充電時間，充分利用能源，汽車的電池可以通過動能回收電能。所以不能再單純依靠充電樁給汽車充電了。同樣，該車的配置也有一定程度的升級。值得注意的是，這款車加入了LCD鍵，看起來更高級。
因為是混動車，所以可以享受購置稅，可以得到國家的補貼。這款車對於大城市來說性價比很高，因為可以安裝新能源的車牌，所以這款車不會受到限行的束縛。
寶馬5系混動車有什麼優勢？優勢介紹
而定價接近的2018款530Li領先豪華套裝，同樣的2.0T發動機，因為沒有電機輔助，最大扭矩350 Nm。這個版本的普通5系售價47.99萬，但是別忘了還有近4萬元的購置稅。比插電混動版貴。相比較而言，530Le擁有LED遠近光燈、全景天窗、全液晶儀表盤、後排靠背角度調節、後排座椅電動調節等實用配置。與同價位的530差別不大。而且還有可變懸掛，可以調節軟硬。
也就是說，全新寶馬5系的插電混動版不僅更便宜，而且動力更強，更省油。唯一的缺點是電池組佔用後備箱空間。難怪有很多聲音說，沒有理由買普通版的5系，除非事後有大優惠。
另外，530 Le還有一個獨特的優勢，就是在北上廣深等城市。通過搖號或拍賣方式限購，在杭州、成都、廣州等限購城市。可享受當地免費新能源汽車牌照、不限購等政策。
以上是寶馬混合動力車在邊肖的介紹。相信大家對寶馬混動車都有或多或少的了解。希望邊肖的介紹能幫到大家。如果你喜歡，請給邊肖一個贊。

4. 寶馬5系插電混動給你更低的油耗和不一樣的駕駛感受

對於大部分插電混動車型，如果家裡具備充電條件的話，購買一輛這樣的車還是非常實惠的，首先能給你帶來更低的油耗，其次能讓你享受到多種不一樣的駕駛感受。

同時2.0T發動機的最大功率是184馬力，配合上電動機，整套系統迸發出252馬力的最大功率，這和燃油版本的530處於同一動力水平，無論在城市路況還是高速駕駛，這套系統都能給你充沛的動力保障。

總結一下，61km的純電續航對於城市通勤來講也能夠滿足使用，但是這台車並沒有低電量續航焦慮，這就是插電混合動力的魅力所在，對於一些限牌城市來說，全新的530Le還能為你節省一部分拍牌的昂貴費用，而且它並不會比燃油版要貴，反而在配置上還要有優勢，再一個就是530Le它的一個燃油經濟性較普通燃油版是更高的，所以對有意向的人來說寶馬530Le可能是一個不錯的選擇。

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5. 插混寶馬X5，最便宜也最失敗的寶馬X5

在燃油版價格挺在60萬區間的同時，插混版寶馬X5價格已經跌破60萬，即便如此在市場中的熱度也遠遠沒有普通版寶馬X5受歡迎。

目前天津港平行進口市場的插混版寶馬X5價格跌至59萬左右，相比於普通版寶馬，插混版寶馬X5擁有更好加速性能，電機電池的出現配合著2.0T渦輪增壓發動機，性能再次提升。

再加上全新45e版本的出現，85km的純電續航表現，既能上新能源牌又能免稅，價格相差並不太大的情況下，更多消費者願意直接上45e版本，畢竟寶馬X5潛在消費群體對幾萬元價格並不敏感。

目前的40e寶馬X5插混版，算得上最難賣也最便宜的一款寶馬X5，從根本上來說技術相對落後，與當下寶馬主流技術相比有著較大差距，在平行進口車市場，只有一小部分40e插混版車型存在，對於車商而言，老舊的產品應該最快時間出手保證現金流。

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