1. 汽車噪音太大怎麼解決
幾乎每一輛車開的時間長了，發動機噪音都會加大，震動都會加劇。這哪怕是你勤保養，嚴格按照說明書要求更換各種油液也一樣會出現的。當然這種現象好解釋，發動機會老化，隨著老化肯定會帶來這樣那樣的問題。
發動機震動大多數是機腳膠壞了
雖然發動機本體確實會隨著使用年份的增加而有一點磨損，發動機內部的各種配合精度會降低一些，但這其實遠遠沒達到會引起明顯震動的程度。發動機震動加劇，大多數情況下都是機腳膠的問題。所謂機腳膠，術語叫發動機減震座。其實就是墊在發動機和金屬車架中間的幾個橡膠塊。由於發動機長期處於高溫狀態運行，而橡膠這種東西本身就對高溫很敏感，所以機腳膠老化是必然的。老化的機腳膠會變硬，直接導致發動機震動更多地傳入車艙里，你當然會感覺到發動機運轉變得粗糙，噪音加大震動加大了。解決方式很簡單，換掉機腳膠就是。但這種操作需要抬發動機，不是你一個人就能搞定的，必須到維修店裡去搞，同時因為要抬發動機，換機腳膠的工時費，會比一般的發動機保養更高一些。
節氣門過臟或噴油嘴積碳
發動機噪音大抖動的原因可能是節氣門過臟或噴油嘴積碳過多，當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。機油加的過多會對曲軸工作產生更大的不必要的阻力，進而會影響動力的輸出，增加油耗，進入燃燒室的機油量大幅增加，也會使燃燒室的積碳增多，增加活塞運動的阻力使得發動機的功率下降;其次機油如果過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之加大。
2. 車子聲音太大了怎麼辦
方法：底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿， 降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車外噪音；門飾板和其他關鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿，阻止輪胎發出的聲音傳遞到車內。
第一步：卸下車門內襯板。
第二步：靜音材料安裝。清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，並容易脫落，用預處理劑塗將要粘貼的表面做減振前預處理。
第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當大小的減振材料粘貼於門內，並用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附於車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼於減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。
第四步：適當應用膠管。如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。
第五步；貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼於內襯板上，並用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附於內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。
3. 掛鍾秒針走動的聲音怎麼減小
方法/步驟1
給鍾加一個鍾罩可以有效解決機械鍾表走動的聲音。玻璃鍾罩可以形成一個密封的環境，聲音需要藉助空氣振動傳播，用玻璃鍾罩把時鍾跟外界隔開，使得聲音變小。底部加個海綿墊效果更好。或者直接放到玻璃櫃子裡面。
方法/步驟2
如果是剛買的掛鍾。可以在齒輪上抹油。將機械潤滑油均勻塗在鍾表齒輪上。切記不要塗太多，油太多了時鍾就不走了。
方法/步驟3
如果是買很久了的掛鍾，估計是因為指針與軸承之間松動了。可以用小螺絲刀擰緊。或者增加薄墊片壓實。
方法/步驟4
實在不行的話，換一個連續走針的機芯。掛鍾的聲音大一般是秒針走動的頻率慢，不是連續掃動的。有的也可能是一秒走多次，但還是有聲音。如果掛鍾不貴的話，買個靜音的機芯換上就沒問題了。
方法/步驟5
在掛鍾後面墊上海綿軟墊，起到緩沖的作用。還可以把機芯包上消音棉。消音海綿通過海綿孔洞起到吸音的作用。
4. 石英錶秒針聲音特別大，把秒針拆了會沒有聲音嗎
1、凡石英鍾機芯打都發現秒輪壓片簧壓住秒輪軸榫需要向壓角度變壓力調更大。2、秒針做平衡秒針尾部背面粘貼金屬薄片作配重要做太至於面能看見（用502或雙面膠紙粘都），在秒針管軸檢查平衡糾情況秒針平衡秒針6點向9點運走3點向6點運走候輪系產附加力矩使秒針前端晃更增加電路功耗。3、板各軸眼加註適量潤滑油，實行另解決更換更輕更細或更短些秒針；石英鍾秒針般都鋁質本石英掛鍾秒針都塑料特彈性所走聲音。如果上面的方法都沒效果，我們可以採取比較極端的修理方法，就是用秒針管帽蓋住秒針軸。
怎麼把掛鍾的秒針走動聲音減小
1、給鍾加一個鍾罩可以有效解決機械鍾表走動的聲音。玻璃鍾罩可以形成一個密封的環境，聲音需要藉助空氣振動傳播，用玻璃鍾罩把時鍾跟外界隔開，使得聲音變小。底部加個海綿墊效果更好。或者直接放到玻璃櫃子裡面。2、如果是剛買的掛鍾。可以在齒輪上抹油。將機械潤滑油均勻塗在鍾表齒輪上。切記不要塗太多，油太多了時鍾就不走了。3、如果是買很久了的掛鍾，估計是因為指針與軸承之間松動了。可以用小螺絲刀擰緊。或者增加薄墊片壓實。4、實在不行的話，換一個連續走針的機芯。掛鍾的聲音大一般是秒針走動的頻率慢，不是連續掃動的。有的也可能是一秒走多次，但還是有聲音。如果掛鍾不貴的話，買個靜音的機芯換上就沒問題了。5、在掛鍾後面墊上海綿軟墊，起到緩沖的作用。還可以把機芯包上消音棉。消音海綿通過海綿孔洞起到吸音的作用。通過上面的方法，希望能夠在生活中幫助大家解決被掛鍾太大聲音而帶來的不便啦。
5. 汽車噪音大怎麼辦
汽車的噪音到底來源於哪裡呢？有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下葯，治「噪音」。專家介紹，汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。 1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。 2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。 3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。 4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。 汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。降噪手術 車主感覺在高速行駛時發動機聲音太大，車外的聲音能清晰聽見，當時速高於80km時，輪胎發出的聲音格外明顯。 根據車主的反映，師傅在進行了路試和全車檢測後，發現這輛車的噪音來源主要來源於四個方面。 首先是發動機自身噪音。由於汽車公司在車輛設計時由於成本的問題，部分零件不會採用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼反音材料造成了發動機的聲音通過儀表台下方、底盤傳入到車內。其次，車門噪音傳導及車身密封性不足。汽車四個門是離車內最近結構，車門是由鈑金件和門飾板組成。師傅特別指出，市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音。第三，輪胎產生噪音，葉子板、底盤傳導噪音。輪胎產生的噪音首先跟輪胎的材質有直接關系，但主要原因還是在於這輛車車身，當輪胎產生噪音時，聲音就會通過葉子板跟底盤傳入車內。第四，金屬件傳導是這輛車的噪音傳遞的重要途徑。一般來說，低端車、高端車部分部件都是金屬直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工時必須特別注意。
6. 汽車發動機聲音大的解決方法
汽車發動機如果出故障了噪音會非常的大，那麼汽車發動機聲音大怎麼辦呢?下面是我整理的汽車發動機聲音大的解決方法，希望能幫助到你。
汽車發動機聲音大怎麼辦
1、 檢查排氣管是否破裂。
2、 檢查油泵，汽化器此類。
3、建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。
4、 檢查冷卻系統。
5、調整閥門檢查發動機機油壓力。
6、建議更換機油，機濾，洗發動機。
汽車異響的原因：
1、剎車異響
剎車片屬於消耗件也是剎車系統中重要的部件，剎車片是消耗件周期主要跟司機的駕駛習慣關系比較大。
車主可能碰到過這種情況，在行車時踩住剎車踏板剎車片處會發出“吱吱”的金屬摩擦聲聲音十分尖銳，這時多是剎車片中有異物或下雨後剎車盤有銹跡一般猛踩幾腳剎車會緩解，另外汽車剎車片有偏磨現象也有可能是剎車片超過使用限度(剎車片後背是鐵片)。
剎車片檢查起來比較簡單，車主完全可以查看。
2、發動機異響
發動機畢竟是汽車的動力源在汽車整體中起到絕對的作用，發動機異響也倍受車主的關注因為發動機出現異響一般都需要破財花錢。
發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。
冷車異響一般汽車長時間停放
著車時聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車後這種異響消失。
其實這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋(上部)內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統)未能正常工作才導致噠噠的響聲。
此外發動機還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。
發動機熱車時也存在異響
一般發動機出現熱車時異響問題一般較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。
熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，一般發動機出現校桿、敲缸時車主得做個大出血心裡准備(可能拉缸)，不過這些情況一般不會碰到(多跟進氣提前角有關系)。
曲軸箱通風泄漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。
當發動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠檢修。
3、車身異響
很多車主都碰到過汽車車身上異響的現象，這種異響一般實在特定的速度下產生，碰到這種情況檢測檢測起來比較麻煩需要試車檢查，一般情況這種異響多為共振產生，需要修車技師對此進行處理。
還有就是在急剎車或加速時會產生異響，之前碰到很多類似的異響，多為車身或車內零件物品沒有被完全固定，典型的例子是汽車座椅或汽車座椅下有異物會引起異響。
另外車門有時也會異響，檢測螺栓是否松動之後用液體黃油潤滑即可。
儀表台內異響多為物體通過出風口掉落進進風口。
之前還碰過到速度過80km/h天窗異響的情況，檢查很長時間確定是固定部件共振產生，經處理後消除。
4、輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。
當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。
當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。
5、轉向異響
汽車轉向異響是比較敏感的異響，司機在駕駛車輛時無時無刻不在操作方向盤，當方向盤出現問題時肯定第一時間被司機發現(發現不了誰也沒辦法)，轉向時感覺轉向有異響，方向盤中有異響，轉向機有異響等，碰到這種情況司機不必氣急。
判斷汽車轉向異響要看汽車行駛里程，判斷異響的位置及方向盤轉動量(角度)的'大小，如原地打方向到底轉向機會嗡嗡的響這種多為轉向機泄壓(液壓助力)、方向盤內出現細小尖銳的異響要檢查游絲等等，汽車的轉向機一般故障率不高，出現異響的情況多為轉向連接件間隙過大或與懸架的先對間隙等等，出現轉向異響時應及時檢修。
6、懸架異響
汽車懸架產生異響一般多在路面情況較復雜，汽車行駛速度較低時。
在顛簸的路面行駛時，底盤懸掛部件會發出各種異響，有膠套摩擦聲、零件的撞擊聲或咣當聲，對於膠套的聲音發出的聲音來講一般問題不大，根據行駛里程判斷是否是老化。
至於其它異響就車主需要注意，這類的異響跟零件的使用情況有關，一般情況為零件老化需要更換。
如果速度較高時出現異響，應該檢查底盤螺栓扭力。
7. 汽車噪音太大，該怎麼辦
汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。