什麼是汽車廠塗裝車間紙盒系統

Ⅰ 塗裝車間是干什麼的

1、調和配製塗料。

2、吊運擺放工件，清除工件表面污跡、飛邊毛刺。

3、操作噴砂或噴丸設備，對工件進行噴砂或噴丸設備，對工件表面進行塗、噴、浸漬塗料。

4、對設備進行塗膩子、磨平、噴漆、補漆。

5、維護保養設備和工藝裝備，排除使用過程中出現的一般故障。

6、使用噴槍或操作自動化噴漆設備，對工件表面進行塗、噴、浸漬塗料。

7、完成領導交辦其它的工作。

塗裝是現代的產品製造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕塗裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。

塗裝是一個系統工程，它包括塗裝前對被塗物表面的處理、塗布工藝和乾燥三個基本工序以及設計合理的塗層系統，選擇適宜的塗料，確定良好的作業環境條件，進行質量、工藝管理和技術經濟等重要環節。

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塗裝工藝流程說明

1、Distress 破壞處理

目的：在新的傢具產品外觀上做仿古處理的效果

①連續的破壞處理最容易操作，它不會太多影響產品的塗裝及設計；

②要嚴格參照色板樣品對產品做破壞效果；

③要注意破壞處理員工所做的破壞樣式及動作；

④邊角的破壞處理在任何破壞處理中都非常重要，挫痕的柔和程度決定產品破壞的嚴重程度；

⑤所有的破壞（蟲孔， 銼痕 ，散敲，石塊敲擊等，應均勻分布在產品表面和產品的邊緣。）

Ⅱ 汽車生產製造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、塗裝）內各自有哪些特種設備

沖壓車間：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等
焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調節合裝平台等
塗裝車間：移栽行車、純水制備系統、電泳系統、高溫烘乾房、穩壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘乾房、打磨間、升降平台、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調漆系統、自動噴塗機、空調系統、CO2消防系統、污水處理系統、車間換氣泄壓系統等等
總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等

Ⅲ 塗裝車間 總裝車間是什麼意思啊

說得通俗一點，塗裝車間就是噴漆車間，總裝車間就是把動力總成和車身安到一起，完成車輛最後裝配的車間。

Ⅳ 汽車生產製造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、塗裝）內各自有哪些特種設備

沖壓車間：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等。

焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調節合裝平台等。

塗裝車間：移栽行車、純水制備系統、電泳系統、高溫烘乾房、穩壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘乾房、打磨間、升降平台、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調漆系統、自動噴塗機、空調系統、CO2消防系統、污水處理系統、車間換氣泄壓系統等。

總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等。

模塊化生產方式

在「模塊化」生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、介面盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計。

優化汽車設計方案，將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。

Ⅳ 噴漆室和塗裝車間有什麼區別

傳統塗裝車間含有很多道工藝，比如表面處理，電泳，打磨，塗膠，噴漆，精修，小修等等，而噴漆只是塗裝工藝中的一環。

理順了這層關系之後我們對於噴漆室和塗裝車間的關系才能理順。

傳統塗裝車間應該包含以下幾個系統：
前處理電泳系統、工作室和工作區系統、烘乾和強冷系統、空調和送排風系統、機械輸送系統、消防系統以及環境保護系統，具備所有系統和相應功能的廠房才能叫塗裝車間。

噴漆室只是塗裝車間中「工作室和工作區系統」中的一塊，是負責油漆噴塗的工段。

正規噴漆室應包含以下子系統：
頂層的送風風壓調整和送風過濾系統，中間的噴塗操作系統並含有油漆輸送和噴塗設備，機運系統，底部的油漆漆霧捕集和水循環系統，排風系統，消防系統等相關系統

也有很簡單的那種修補用噴漆室，但都應包括上述功能，只是簡單很多。

這樣回答應該能理解

Ⅵ 汽車塗裝工藝的分類有哪些

1. 前處理工藝汽車塗裝車間工藝流程

汽車塗裝車間工藝流程
為了得到優質的塗裝效果和良好的防腐蝕性能，在塗裝以前必須對車身進行表面處理，包括清除油污、鐵銹、氧化皮等雜質，以及必要的表面化學處理與轉換。通過前處理工藝，可以提高車身塗膜附著力和抗腐蝕能力，充分發揮塗層的防護作用，延長塗料使用壽命。

目前我國多數車廠塗裝自動化流水線普遍採用的工藝流程：熱水洗-預脫脂-主脫脂-噴淋水洗-浸水洗-表調-磷化-噴淋水洗-浸水洗-鈍化-循環去離子水噴淋水洗-循環去離子水浸洗-新鮮去離子水噴淋水洗，共十三個工藝段，通常在熱水洗前還有一道手工擦拭。總的來說，前處理可分為脫脂、表調、磷化和鈍化四大塊，四者之間都有水洗，以防止雜質帶入下一工藝段造成交叉污染。

2. 底粉線工藝汽車塗裝車間工藝流程

汽車塗裝車間工藝流程
工件通過輸送鏈進入噴粉房的噴槍位置准備噴塗作業。靜電發生器通過噴槍槍口的電極針向工件方向的空間釋放高壓靜電(負極)，該高壓靜電使從。

噴槍口噴出的粉末和壓縮空氣的混合物以及電極周圍空氣電離(帶負電荷)。工件經過掛具通過輸送鏈接地(接地極)，這樣就在噴槍和工件之間形成一個電場粉末在電場力和壓縮空氣壓力的雙重推動下到達工件表面，依靠靜電吸引在工件表面形成一層均勻的塗層。

3. 噴漆線工藝

噴漆是對經過檢驗合格後的產品、半成品進行覆蓋的表面處理。噴漆起到防銹、防腐，美觀並具有標志的作用。在噴漆前必須進行前處理，此時要對欲進行噴漆的產品進行整體檢查，並對可修復的缺陷進行修整、補救。

Ⅶ 作為汽車塗裝車間的設備工程師，應該掌握哪些設備知識

作為一個塗裝設備工程師，起碼的基礎是將塗裝的工藝了解清楚，這方面不太難，去和工藝人員廝混幾個月，入門是毫無壓力的。將生產控制計劃（我們公司是叫控制計劃）弄清楚，各個工藝參數有了了解，當然大部分的數據是不需要牢記的，需要的時候可以查資料，但有些重要的參數是需要牢記的，因為有助於快速判斷設備故障，比如前處理各槽液的工藝溫度、輸調漆的壓力、空調的溫度及風速。

總而言之，就是對於設備的原理一定是要精通的，知道了原理，才能快速的解決問題。電氣部分塗裝車間的設備自動化程度相對較高，機械化輸送、烤爐、噴塗機器人、空調等等，起碼每個控制櫃的接線圖應該都看過，PLC的控製程序應該全部看懂，起碼每一條程序應該都能看懂，而且做到理解設計思路，這樣才能在電控程序方面做到快速解決問題，有需要控製程序變更的時候也能迅速准確。基本就這些了，也是說的比較簡略。

Ⅷ 汽車製造中塗裝的工藝流程和個步驟的詳細內容 請幫幫忙

汽車塗裝種類很多！一般車身主機廠搞定！然後汽車的零部件分為金屬件和塑料件（也有不同的材料)
1/金屬件：
前處理：上夾具，預水洗，預脫脂（噴淋式），主脫脂（浸泡式），水洗，表調，磷化，水洗，純水洗，烤乾。
塗裝：上夾具，靜電除塵，噴漆，流平，烤乾（120-150度），下件，檢驗。
2/塑料件：
前處理：也可用上面的方法，但是一般實際的操作都是用異丙醇或酒精擦拭。
塗裝：上夾具，靜電除塵，噴漆，流平，烤乾（80度），下件，檢驗。
說明：1、上面講的粗的流程，汽車件還分內飾件和外飾件。內飾件里有普通的裝飾漆和軟觸漆以及鋼琴漆。外飾件一般需要三層漆（底漆，色漆，面漆），有三噴一烘的，也有三噴兩烘的甚至於三噴三烘的都有。
2、塗裝對環境的要求。有了好的環境才能做好產品，一般情況下潔凈度在10萬級。如果恆溫恆濕那麼是最好了。
3,、塗裝對設備的要求。人工噴塗一定要培訓槍手的統一手法，不然膜厚不一就會造成外觀上的不一。當然如果有了集中供漆和機器人噴塗，那麼就再好不過了。
4、不同的油漆有不一樣的施工工藝，調漆和施工必須按照施工工藝來做，當然也要隨機應變。
5、塗裝對素材的要求。請做好來料檢驗發現情況反饋給供應商，及時在模具上改正。暫時的克服就進行打磨處理。是在不行的就退毛坯。
6、返工件的處理：沙皮一般推薦3M，600--1200號，注意目數和手法不對導致的沙皮印。
7、最好是做個16949的體系。
看似簡單，其實實際還是蠻復雜，要求比較高的。。。。

Ⅸ 現代汽車廠塗裝車間工作有危害嗎，都有什麼危害啊

人在無防護情況下噴漆,噴漆的顆粒很容易吸進肺里,危害身體健康,輕者使人感到不適、出現頭痛、頭昏、惡心、嘔吐、食慾不振和精神不集中等症狀，重則對人的呼吸系統、循環系統、消化系統和生殖系統造成不同程度的毒害。長期接觸苯會引起慢性中毒,造成白細胞減少,血小板降低,骨髓造血功能發生障礙等疾病產生.油漆中含有苯、甲苯、二甲苯等各種有機溶劑，對人體造血機能的危害極大，是誘發再生障礙性貧血和白血病（俗稱血癌）的主要原因，還會影響女性生殖能力，導致胎兒先天性缺陷。 其中芳香族化合物如苯、甲苯、苯乙烯等還能使人體產生畸變、癌變。油漆對人體的危害,不僅可以通過肺部吸入而發生,還可以通過皮膚吸收.人體皮膚直接與油漆接觸,能溶去皮膚中的脂肪,造成皮膚於裂,發炎的同時還進入人體。人體如果攝入「苯」過多，輕則會出現再生障礙性貧血，重則會患上白血病。