紅旗汽車為什麼銷量低

❶ 為什麼在中國紅旗轎車不流行

紅旗汽車雖然屬於國產自主品牌的代表，不過現在的重心都是在國產自主品牌的最頂端車型上，如領導人用車和外賓接待車，但是家用車的話基本都是國內合資車換了個牌子和車殼子而已。

紅旗牌轎車歷史始於1958年，而在當年「紅旗車」跟如今我們熟悉的賓士寶馬奧迪都是一個家喻戶曉的名字，不過我們從「紅旗」二字命名就能知道，這個汽車品牌一定賦予了太多政治的因素，這是影響紅旗品牌旗下轎車銷量的主要原因之一。

紅旗推出第一款轎車（紅旗H7）的時候，它們主打的市場並不是民用市場，而是公務車市場。這直接導致了給很多一直關注紅旗H7的消費者一個誤區就是，這些車或許真的不是我們老百姓能買得到的。

作為最能代表中國自主品牌造車水平的「國內最貴的豪華車」——紅旗L5，，其售價500萬起。這樣的售價對於普通老百姓來說顯然是非常昂貴的，有哪位國民買得起呢？

❷ 為什麼很少人開紅旗車

紅旗汽車雖然現在價格親民，但是以前那可是有錢也未必買得到的。

紅旗汽車雖然屬於國產自主品牌的代表，不過現在的重心都是在國產自主品牌的最頂端車型上，如領導人用車和外賓接待車，但是家用車的話基本都是國內合資車換了個牌子和車殼子而已。

歷史

紅旗牌轎車歷史始於1958年，而在當年「紅旗車」跟如今我們熟悉的賓士寶馬奧迪都是一個家喻戶曉的名字，不過我們從「紅旗」二字命名就能知道，這個汽車品牌一定賦予了太多政治的因素，這是影響紅旗品牌旗下轎車銷量的主要原因之一。

紅旗推出第一款轎車（紅旗H7）的時候，它們主打的市場並不是民用市場，而是公務車市場。這直接導致了給很多一直關注紅旗H7的消費者一個誤區就是，這些車或許真的不是我們老百姓能買得到的。

❸ 為啥紅旗車開的人不多

耗油,噪音,不舒服,不高檔,不氣派,國產都是原因(引擎也不好)紅旗車的銷售模式和質量和款式還沒得到認同,有待提高。但以後肯定會好的,會有越來越多人買的。

品牌新定位

新紅旗品牌理念：中國式新高尚精緻主義。

新紅旗將突出「新高尚」、「新精緻」、「新情懷」的理念 ，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務。

新紅旗目標客戶：中國式新高尚情懷人士。

新紅旗戰略目標：把新紅旗打造成為「中國第一、世界著名」的「新高尚品牌」，滿足消費者對新時代「美好生活、美妙出行」的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。

研發體系：目前紅旗已經構建了「一部四院」的研發體系，形成了「三國五地」的全球研發布局。長春是紅旗品牌的研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。

在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼黑，新設了前瞻設計分院；在美國矽谷，新設了人工智慧研發分院。

設計語言：以「尚·致·意」為關鍵，暢情表達、充分演繹「中國式新高尚精緻主義」的設計理念。

象徵著「高山飛瀑、中流砥柱」的格柵，「氣貫山河、紅光閃耀」的貫通式旗標，「夢想激盪、振翅飛翔」的前大燈，「昂首挺胸、旌旗飄揚」的腰身，「流彩紛呈、定海神針」的輪標，「中華瑰寶、經典永恆」的漢字「紅旗」尾標。

以上內容參考：網路-紅旗

❹ 近幾年，紅旗汽車的銷量為什麼這么低

沒人養的起

❺ 為什麼紅旗車沒人買。

紅旗一年研發經費高達500億，相信很多車友都在網上看多此類的論斷，雖然真實性有待考察，但是這並不妨礙其成為很多車友們吐槽一汽集團的「笑料」，究其原因，就是紅旗歷史上存在大量的拉皮車。

克萊斯勒帝國、日產280C、道奇600、奧迪100、林肯城市等都被紅旗仿照抄襲過，這也間接導致了紅旗汽車的停滯不前，沒有發展出屬於自己的核心競爭力。

注意：

直至今日，仍然有很多人習慣地將紅旗這個品牌與「權力」、「官員」等詞聯系在一起，「官車」形象也是大多數人對其的第一印象。在紅旗H5出現之前，紅旗的市場主打的方向主要還是集中政府采購和商業用車上，高昂的價格使得這款車在前中期基本與民用市場無緣，再聯想到官員貪污腐敗等現象，自然容易引起民憤。

在紅旗H5出現之前，紅旗主要靠紅旗H7和L5來支撐門面，售價高達500的L5自然是不用多說，不是勞斯萊斯卻堪比勞斯萊斯的售價是只有少數人能購買。而售價25萬起的H7雖然在人們接受范圍，但在同級別陣營里，卻毫無性價比可言，這個價位有很多優秀的合資品牌可以選擇。

❻ 紅旗汽車的顏值一直在線， 為何銷量卻始終不高

這二年紅旗車的銷量一直在逐步上升，之所以銷量還遠不如其它品牌，主要還是廣大民眾的意識還停留在對紅旗品質的以前認知。不過現在經過徐留平的改革，紅旗的品質改觀很大。不能說沒人買，有兩個問題，一是油耗，相對較多，二是價格，略高一些。我是很喜歡紅旗車的，也希望全國人民都買紅旗車。

你說的那是以前吧，現在紅旗車銷量每月都在快速增長中。紅旗汽車分為三類車標，分級的參考應有兩點。其一為區分車輛等級定位，比如定位「領袖級座駕」的L5就得用迎風招展大車標，這枚車標的氣質就像是儀仗隊手握旗桿穩步前進的狀態。顯示車的級別。也可以理解為蹭國賓紅旗的熱度，紅旗說到底，是中國人永遠的情懷，永遠有人願意為情懷買單。要創百年紅旗品牌，還是立標紅旗好，大氣精典。一定要傳承保留！這是我們中國自己的品牌！

❼ 為什麼紅旗在國內銷量慘淡

隨著汽車成為我們生活當中必不可少的一部分，人們對汽車的依賴比以前更加明顯，而汽車文化從這一刻在國內開始逐步形成。但是縱觀目前國內在道路行駛的汽車，仍然以合資品牌車型為主，自主品牌車型寥寥無幾，至於能夠代表自主品牌的紅旗似乎也並沒有達到預期的銷量。

在介紹紅旗之前，我們在搜狗網路進行了資料的查詢，得知紅旗牌轎車歷史始於1958年，而在當年「紅旗車」跟如今我們熟悉的賓士寶馬奧迪都是一個家喻戶曉的名字，不過我們從「紅旗」二字命名就能知道，這個汽車品牌一定賦予了太多政治的因素，這是影響紅旗品牌旗下轎車銷量的主要原因之一。

為什麼說給一個汽車品牌賦予了太多政治因素會影響銷量？相信大家都知道，在國內公車還沒改革的之前，各級政府單位的公務車都是標配品牌都是奧迪車，但是經過公車改革以後，奧迪在國內的銷量迅速下降，直到現在奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪A8L這些車型給消費者留下的印象就是：「這些車可能是公務車」。正如被賦予太多政治因素的紅旗，消費者買還是不買呢？

恢復紅旗品牌，營銷策略第一步已經錯了！其實我們都知道，為什麼要進行公車改革？為什麼要恢復紅旗汽車品牌？最大的原因就是隨著中國在世界的影響力越來越大，我們不僅要走出去，而且更要把我們的汽車工業帶動起來，那麼紅旗汽車自然而然能成為自主品牌的代表。

可是，在紅旗推出第一款轎車（紅旗H7）的時候，它們主打的市場並不是民用市場，而是公務車市場。這直接導致了給很多一直關注紅旗H7的消費者一個誤區就是，這些車或許真的不是我們老百姓能買得到的。

根據當年紅旗H7上市一個月的消息，「接到私人用戶訂單250台，已經提交了150台。而從7月開始，紅旗H7接受的私人用戶訂單很有可能超過政府采購。」但是最後卻被曝光出，大批量採用的私人訂單的車型，多數是租賃公司采購的。同時，在6月份，千輛紅旗H7抵達北京，全部用於部位公務用車更換，導致了很多私人訂單卻拿不到車，所以不可否認的就是紅旗汽車仍然賦予了濃厚的政治色彩。

既然談到了紅旗H7，也是目前在汽車市場中唯一消費者買得起的紅旗轎車，就不妨聊一下這款車。在即將2017年9月、10月、11月的三個月裡面，紅旗H7在國內的一共賣出了1473輛，這樣的銷量成績不如奧迪A6L在國內賣兩天的銷量。

更重要的是紅旗在國內各大城市鋪設4S店速度並不夠快、不夠多。如今已經到了2018年，在北京的4S店只有兩家、其他城市分別都只鋪設了一家，那麼在如今的消費環境，越來越多懶惰的消費者出現，買紙巾、買衣服都選擇網購的時代，很明顯一個城市只有一間4S店的營銷方式，顯然是不可能獲得高效率的成績，而且市場中還存在了產品力非常強大的對手――賓士寶馬奧迪。

那麼，紅旗H7能否學BBA品牌採取低價策略？我們經常在一些汽車網站上可以看到，BBA的車型降價幅度是比較大的，有的車型甚至已經降價了接近10萬。反之，目前紅旗H7也採取了降價的策略，通過拉低門檻的方式去拉動這款車的銷量，但是這樣的營銷方式在現實中的並沒有受到消費者的追捧，反而會給消費者產生一種假象：「要不再等等，可能還會降價的，價格合適還會考慮一下，反正要是買了以後，開出街肯定會被認為是政府接待車，出門就可能把我當成政府司機或者老闆的司機。」

說完紅旗H7以後，不妨就來看一下「國內最貴的豪華車」――紅旗L5，作為最能代表中國自主品牌造車水平的一輛車，其售價500萬起。這樣的售價對於普通老百姓來說顯然是非常昂貴的，但是對於紅旗L5定位的消費人群來說，這樣的價格還是能夠接受的。可惜的是，這款車在國內賣出的數量十個手指也能數清楚，而勞斯萊斯在全球銷售為3785輛（中國是最大的消費市場），其中的原因在於購買這款車需要對購買人的資產和背景進行核查才能購買，所以很多有錢人也並不願意去選擇購買。

總的而言，作為賦予濃厚政治色彩的紅旗，造成如今的銷量成績也是迫不得已的，可喜的就是紅旗還是覺悟了，從定位更加年輕的紅旗H5和紅旗L3來看，紅旗逐步向著市場妥協，所以未來紅旗的銷量究竟如何？我們可以拭目以待！

❽ 紅旗汽車怎麼樣為什麼在中國開的人寥寥無幾很差嗎

紅旗是一汽名下的知名汽車品牌，它於1958年誕生到現在為止，細數已經有六十多個年頭了，它不僅擁有悠久的造車歷史，而且還一直堅守著「造好車」的信念，在車界一直擁有著良好的口碑，多年來也保持著不錯的銷量，可以說其品牌形象已經深入到車友們的內心。現在開紅旗汽車的人也不少。【免費獲取底價】

旗汽車在品牌宣傳這塊做得好，另外一方面則是品牌形象已經足夠深入人心，作為國產車中少有的豪車品牌，它一直都致力於打造好車、追求高質量，並且堅持自主研發，可以說這份精神就已經足夠讓很多車友為之欽佩了。而現今它的發展蒸蒸日上，不論是在技術、還是在造車質量上都可與合資車相匹敵。紅旗的發展國人都是有目共睹的，它的實力水平也配得上它的價格，雖然紅旗價格昂貴，但還是有很多人對它趨之若鶩，這也是它銷量上漲的原因。紅旗汽車可以說是國產車的門面了，它不斷地迎合時代的發展，追隨時代的潮流，不斷追求進步最終才獨立鰲頭，紅旗汽車作為自主品牌汽車，其發動機裝置都是自主研發，在整體性能上和寶馬發動機相比絲毫不遜色，動力十足，實用性強。【免費獲取底價】

想要了解更多關於紅旗汽車的相關信息，推薦咨詢一汽紅旗。一汽紅旗旗下紅旗HS5使用電子檔桿+旋鈕的中控設計，座椅擁有加熱、通風的功能，配備了BOSE音響、觸控式空調面板、全景天窗、後排出風口等配置。更進一步的增強了車主駕駛車輛的樂趣以及體驗。【免費獲取底價】