導航:首頁 > 工業生產 > 有哪些傳統工業受困轉型

有哪些傳統工業受困轉型

發布時間:2025-07-29 01:39:56

㈠ 內外受困、技術國產替代,比亞迪晶元「獨角獸」正在路上

近日,比亞迪動作頻頻。先是比亞迪與華為海思簽訂協議,比亞迪將采購華為麒麟710A晶元來打造數字化汽車座艙。此外,比亞迪半導體引入戰略投資者激起了業內對國產晶元的又一次關注,因為在比亞迪半導體戰投名單上,不乏星光熠熠的中國企業名字,如小米、聯想等。

在這背後,可以看作在美國高舉技術封鎖的大旗下,中國企業的相互扶持和聯合自救,同時,「中國芯」的國產替代已經刻不容緩。比亞迪半導體在這時的舉動意義重大。

其實早在今年4月,比亞迪股份發布公告,旗下子公司「比亞迪微電子」通過內部重組,正式更名為「比亞迪半導體」,並計劃上市。公司將比亞迪半導體業務深度聚合,同時擬以增資擴股等方式引入戰略投資者,多元化股東結構,積極尋求於適當時機獨立上市。

「比亞迪現在採取的開放策略,不僅針對傳統車企,也針對海外品牌和國內新勢力造車品牌,無論是電池、電機、電控還是IGBT,只要有需求,我們都歡迎合作。」比亞迪總裁辦公室主任李巍表示。

這句表述看似是比亞迪公司的業務表述,但事實上,中國「芯」的新一輪的投資熱潮,在當前及其復雜的技術封鎖大環境下,正在以中國特有的方式與速度開啟,正是內外部環境共同造成了這一決斷。

其次,是比亞迪半導體,也就是文章一開始提到的IGBT晶元。

半導體獨立,引進戰略投資者,尋求單獨上市,本質上也是開放供應鏈體系,上市後獲取融資,眾所周知,IGBT領域技術門檻高,難度大,投資高的特點,上市融資是最佳解決方案,同時,外供車企,走刀片電池相同的路線。

在電控方面,比亞迪是國內唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企,並且還是全球最大的車規級功率半導體供應商。動力電池方面,截至目前,東風汽車、成都客車,以及理想汽車都是比亞迪動力電池的合作方。此外,比亞迪與豐田合資公司雙方各有所求,比亞迪希望藉助掛豐田標的汽車,打開比亞迪零部件海外供應的窗口。這對於一家對技術有執念的公司,尤為重要。

這里有一個小插曲,都說華為是「狼文化」,同處深圳的比亞迪呢。早些年,讓比亞迪高層津津樂道的是他們的「袋鼠理論」。袋鼠有三個特徵,分別是:長腿、育袋和自我奔跑,對比亞迪而言,袋鼠理論的「長腿」是比亞迪的技術,「育袋」則是電池、微電子、汽車等,回頭來看,問題就出在「自我奔跑」。

王傳福是一個不折不扣的技術狂人,有內心的執念,這也是巴菲特力挺他的重要原因,在電池、半導體,王傳福都有驚人的預判和前瞻性,唯獨犯下的戰略失誤,大概就源於「自我奔跑」,從而很長時期拒絕電池外供,如今,不論是電池還是晶元,比亞迪重新調整戰略。

這無論對於比亞迪本身,還是對於中國「芯」,都是一個好消息。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 中國化纖怎樣才能擔起世界化纖領軍重任

國際需求低迷,出口增長乏力;國內經濟放緩,內需拉動不足;東南亞等新經濟體靠著成本優勢、關稅優勢異軍突起;國內環境壓力、原料壓力、新增產能壓力增大;效益明顯下降;行業內部結構性矛盾和問題突出……致使中國化纖,這個占據全球70%產量的龐大產業,陷入了前所未有的迷局。中國化纖應該怎樣走才能真正擔當起世界化纖領軍品牌的重任?怎樣走才能真正實現化纖強國的目標?

近日,在浙江桐鄉召開的第十九屆中國國際化纖會議上,中國化纖協會會長端小平指出:「破解中國化纖迷局的根本途徑是科技。當前,轉變發展方式,增強自主創新能力,提高產品附加值等轉型升級任務迫在眉睫。」

轉變發展方式刻不容緩

談到中國化纖當前面臨的不景氣,端小平用下述幾點來概括:第一,行業效益下降幅度明顯,尤其是銷售利潤率,今年上半年的銷售利潤率從去年的3.8%下降到2.8%。「化纖是一個投入產出高的行業,也是負債率較高的行業,所以凈資產負債率要能達到3.8%就算是很不錯了,但今年上半年的2.8%確實下降比較明顯。」第二,開工率低。從近兩年的運行情況來看,化纖幾乎所有主要品種都面臨開工不足的情況,情況最差的滌綸短纖從去年年初開始開工率一直處於70%上下,最差時接近65%,明顯低於去年同期;但氨綸行業今年以來開工率大幅上升,達到95%以上。「整個行業的開工率不足,說明產品不那麼好賣了。」第三,出口,雖然同比小幅增長2.13%,但增速已經大幅下降,而且增長主要來自於價格的上升,數量的增幅更小,「這一方面源於國外市場需求不足,另一方面競爭主要來自新經濟體,他們憑借勞動力成本的優勢、關稅的優勢在瓜分原來屬於我們的市場。而中國化纖的對外依存度接近40%,可想而知外需的乏力對中國化纖的影響。」最後一方面來自行業心態:明顯地感覺到大家對宏觀經濟的走向判斷不清,並傾向不樂觀。中國國際化纖會議被譽為國際化纖行業的風向標,每年總會吸引包括來自全球所有化纖強國的代表在內的500來人與會,而今年的參會人數創紀錄地達到了700人,而且囊括了幾乎所有的化纖生產主要國家和地區,「說明大家都在觀望、思索、打探,想看清未來的發展方向。」端小平說。

面對上述不大好看的成績單,端小平認為,主要源於中國經濟減速帶來的需求不足。中國紡織工業協會副會長高勇也持同樣的觀點:「化纖作為重要的基礎原材料行業,涉及到了航空航天、國防工業、汽車工業、醫療衛生等各個行業,化纖行業的產業鏈在新經濟發展趨勢下不斷拓展,國家經濟形勢變化對相關產業的影響都將通過紡織行業的產業鏈傳到了化纖產業而化纖行業的技術進步也將通過終端產品影響到很多領域。」端小平認為,中國化纖高速發展離不開中國經濟黃金十年的大背景,「在這種大背景下想不快速發展都不行,市場經濟無形的手推動了化纖工業的快速發展。」而現在,中國經濟減速帶來的需求不足,自然無法過多拉動化纖的增長。

另一個繞不過去的問題是:化纖產能的結構性過剩。常規品種產能增長過快,致使結構性過剩問題越來越突出。過去十年聚酯滌綸行業是技術進步的最大受益者,我們單位投資是十年前的八分之一,建設周期是原來的二分之一,產品的加工費用是原來的二分之一,而現在的紡絲速度是十年前的八倍。科技進步帶來了對滌綸行業大量需求的同時,也引來了大量的投資。滌綸行業成為了化纖行業最重要的行業,佔到了中國化纖產量的80%。哪怕在目前總需求不足的情況下,聚酯滌綸行業仍處於產能的慣性增長通道,今年上半年投產的聚酯項目合計超過了300萬噸。中國紡織工業協會名譽會長許坤元說:「它不是落後產能的過剩,而是同等先進工藝裝備發展過快造成的。」

中國紡織工業協會會長王天凱指出:「如果完全用增量來完成產業轉型升級,已經是不全面也不可能的了。化纖作為一個基礎原材料行業,應該看到過去的發展途徑,很多企業採用規模優勢來降低成本,這種途徑不能說不對,可能將來還會有,但是現在純粹用這種途徑而不用質量提升來完成產業升級,一定不可行。」

徐坤元也說:「我們的企業家要記住,化纖產業靠一兩台機器賺大錢的機會越來越少,或者說一去不復返了。人才、科技、資本這三個是市場最活躍的因素,才是發展的出路和獲得最大利潤的法寶。」

科技進步是第一法寶

在中國經濟轉型已經無法持續地支撐單純規模的擴張,傳統的發達國家化纖產業進一步萎縮致使化纖行業技術進步的動力和能力不斷下降,而未來伴隨著科學技術的突飛猛進,作為戰略性新興材料的各類高新技術纖維材料,其技術突破與應用開發將成為各國紡織業競相爭奪的制高點,在此大背景下,端小平提出,化纖行業必須充分利用相關產業技術發展的有利時機,加強高新技術對紡織化纖產業的改造提升,加快纖維材料高新技術的創新與突破,提升產業核心競爭力,才能真正在新一輪的競爭中掌握主動權。

為此,端小平在本次會議上的主題報告題目為《科技進步與化纖工業》。報告指出,中國化纖工業經過幾十年,特別是近十年的高速發展,已經形成完整的產業鏈配套體系,包括相適應的科研、人才培養和裝備製造部門,在常規纖維生產領域擁有領先的設備和技術,生產的產品從常規化學纖維、高性能化學纖維到生物基化學纖維,成為產品覆蓋面及應用范圍最廣的國家。這些優勢都為中國化纖工業的科技進步奠定了扎實的基礎,也是中國化纖工業實現轉型升級,創新發展的有利條件。中國化纖工業的發展,無不滲透著「技術進步」的軌跡,每一項技術突破都伴隨著增量的快速發展。科技進步也推動化纖產業結構調整,企業經濟規模顯著提高,產業技術已全面升級,具備了較強的國際、國內市場競爭力。報告從常規纖維的多功能化和高差異化、高性能化學纖維的低成本化生產和品質提升、生物基化學纖維及原料的研發,產業化生產及市場應用、常規纖維的綠色低碳生產技術等四個方面論述了現在及未來中國化纖工業的科技進步。

為了把上述理論落到實處,化纖協會已經有一套行之有效的措施在推進:用中國化纖協會恆逸基金來獎勵化纖行業的優秀論文,以期給行業的科技進步做基礎理論支撐;用中國纖維流行趨勢的發布來推動產業鏈上下游的結合,為創新企業打開市場創造條件;積極做化纖協會標准,為剛剛上市還來不及制定國家標准、行業標準的新產品做第三方吊牌,幫助企業推廣並保護知識產權。

差異化發展是有效途徑

「中國經濟正在過路口,而對企業來說,過路口就要一慢二看三通過,看準了再走。」端小平說。在他看來,現階段穩妥的途徑是:產品創新,走差異化道路,「至於量的發展,我認為現在可以緩一緩。」

既然走差異化道路,那麼企業可以嘗試向下游發展,通過兼並重組等手段,拉長產業鏈,因為光做纖維,附加值不會太高。端小平特別提到一個例子:徐州斯爾克的「一步法異收縮混纖絲產業化成套技術與應用項目」在2011年榮獲中國紡織工業聯合會科技進步一等獎。運用該項技術紡出來的絲,兩年前每噸能夠賺到5000~10000元,但是隨著該技術的大量推廣,用該技術紡織的絲線產品供過於求,導致每噸只有100~200元利潤,瀕臨虧損。但是斯爾克該項技術的利潤並沒有降低,為什麼?它把該纖維技術運用到了面料上,它織出了與眾不同的布,拉長了產業鏈。

而對於有實力的大企業,端小平鼓勵走出去全球化配置資源,必須向產業鏈的上游去拓展。因為中國化纖的上游還受困於國外,中國化纖最終是要擺脫這些束縛的。「像乙二醇、PX就是重要的化纖原料,現在還面臨這樣的困局,而我國政府在煉油、石化產品的生產和投資方面的保護、管控還比較嚴,所以最好的途徑就是走出去全球化配置資源。恆逸現在已經到汶萊去投資石化產品。這是一個方向。」

㈢ 上半年工業經濟運行匯報材料

上半年,我縣工業經濟運行歷經了從低谷到重新崛起的艱辛過程。截止6月底,全縣規模以上工業增加值增速6.3%,達到上半年最高點,規模以上工業經濟發展態勢轉暖向好。

一、工業經濟運行情況

(一)上半年工業經濟運行軌跡。

一季度,縣工業經濟下滑嚴重,呈現負增長,規模以上工業增加值增速更是跌至二十年來的最低谷,據統計資料顯示:2月份規模以上工業增加值同比下降21.2%;3月份下降11.2%。進入二季度後逐漸反彈,4月份規模以上工業增加值回升至增長3.6%;5月份又回落至僅增長0.4%;6月份再度回升,同比增長6.3%,達到上半年最高點。

(二)主要行業及重點企業情況

目前,我縣37戶規上工業企業,主要涉及到五個行業,其中機械行業發展看好,建材及水電氣行業穩中有升,白酒行業仍處下降趨勢。

重工業產值增速高於輕工業。上半年,重工業實現產值16.1億元,增長41.2%,其中6月單月實現產值3.1億元,比同月增長63.2%。輕工業上半年實現產值53.5億元,增長5.5%。重工業產值增速比輕工業高35.7個百分點。

白酒行業繼續下滑。上半年我縣白酒行業實現工業總產值28.37億元,同比下降14.24%。自20xx年以來,受宏觀經濟影響和市場消費結構調整,白酒行業整體不景氣,銷售市場嚴重下滑,特別是本地市場下滑嚴重,企業主營業務繼續呈現下降的不利趨勢。

機械製造行業發展看好。上半年實現產值7.60億元,同比增長163.47%。今年以來兆潤摩托、渝翔機械全面投產,兆潤摩托產品主銷東南亞、南非等地區,帶動了全縣的機械製造業的發展,整個行業發展看好。

農產品加工業發展較快。上半年實現產值16.51億元,同比增長19.38%。以朱氏食品、楊氏鮮合魚匯、思千里食品、暢延米業等為代表的食品加工企業充分利用「巴食巴適」農產品區域公用品牌,深挖市場潛力,同時,投資構建互聯網營銷渠道,入駐本土「鑽山甲」電子商務平台。營銷市場逐漸看好,部分食品已上多又好、摩爾等本地超市。

(三)止滑提速措施成效明顯。縣一季度33戶規上工業企業實現總產值27億元,同比下降9.4%,規上工業增加值下降11.2%;二季度37戶規上工業企業(二季度新增4戶規模以上工業企業)實現總產值69.7億元,同比增長12.2%,比一季度回升21.6個百分點,規上工業增加值增長6.3%,比一季度回升17.5個百分點,6月當月產值環比增長37.8%。

(四)新增企業支撐作用凸顯。今年以來,全縣新增5家規模以上工業企業,累計實現工業總產值11.5億元,佔全縣規模以上工業總量的16.5%。對工業增長的貢獻率為53.24%,拉動全縣工業總產值增長18.52個百分點。

(五)節能降耗成效顯著。上半年,全縣規模以上工業企業綜合能源消費總量為23864噸標准煤,比上年同期下降了13.9%,上半年節能量達3856噸。半年工業用電3551萬千瓦時,同比下降17.22%。

二、存在的主要問題分析

(一)工業產值增長結構單一。近些年來縣工業產值的發展主要是依託於江口醇酒業(集團)有限公司和小角樓酒業有限責任公司的帶動。從分企業產值表來看,今年上半年江口醇酒業(集團)有限公司上拉規上工業7.38個百分點,對規模以上工業增長的貢獻率達到29.56%。而小角樓酒業有限責任公司的改制退庫反而拉低全縣規上工業22.45個百分點,去年同期這兩家企業總產值佔比高達53.27%,而今年其他35家規模以上工業企業的拉動作用對於全部規上工業總產值的增長也僅略高於兩家酒類企業,僅有59.3個百分點。由於今年白酒行業整體不景氣,預計後幾個月江口醇酒業(集團)有限公司的產能也僅是穩定釋放,不會出現迅猛增長。

(二)中小企業抗風險能力較差。中小企業,尤其是食品企業由於市場范圍小,產品知名度不高,本身實力有限等因素造成抗風險能力較差,自去年以來發展受困,銷售下滑的局面沒有得到根本扭轉,形勢依然不容樂觀。

(三)要素瓶頸制約企業發展。一是用工難。隨著一批招商項目的相繼投產,企業員工需求與供給矛盾日益突出,員工流動性較大,特別是一些急需的專業技術人才十分緊缺。如:兆潤、渝翔、同凱等企業在本地招不到技術工人,加之自身培訓能力有限,導致技術工人嚴重缺乏。二是融資難。中小企業貸款門檻高、融資難的現狀未根本改變,「找米下鍋、等米下鍋」企業較多,導致企業無法滿負荷生產,一些工業項目推進緩慢。江口醇和遠鴻小角樓由於銷售不暢,都不同程度地存在流動資金不足的問題,但到銀行很難融到資。

三、下步工作建議

(一)抓要素保障。牢樹強烈的目標意識和責任意識,強化措施,加強與企業的溝通聯系,加強要素保障,對本地優勢企業採取「一企一策」,進行「點對點」服務,解決企業發展中遇到的困難,促進企業突破發展瓶頸,最大限度挖潛企業發展,擴大產能,確保產銷兩旺。

(二)抓企業培育。有新企業才有新增長,必須緊抓新增入規企業申報工作,才能保證足夠推動力,實現新的增長。一是堅持新建企業和規下企業同步培育,抓好經濟普查梳理出的.東坤建材、何大媽豆瓣、陳氏玻璃、恆淞木業、皇家山茶廠、同凱能源等企業的培育和項目推進,符合新增條件的企業,迅速申報,盡早入規。二是要加快項目建設進度,狠抓在建工程要素保障,推進工程進度加快,特別是要狠抓特抓重大項目建設,如同凱能源、東坤建材等,全力保障建設項目盡早落成,確保工業增長有支撐。

(三)抓生產銷售。市場銷售正常的企業要進一步擴大銷售,力求滿負荷生產,多產多銷,多做貢獻;半停產企業要積極主動、重點要鞏固好傳統市場,不斷調整產品結構,穩妥開拓新興市場,爭取銷售額穩中有升。

(四)加強工業經濟運行監測。一是加強統計基層基礎工作。要落實領導責任,尤其是主要領導要經常關心過問統計工作,要落實部門責任,發揮部門職能作用,要落實企業責任,正確對待統計數據。二是搞好企業統計人員業務培訓,提高業務素質。三是扎實抓好經濟普查工作,把經濟發展的基礎夯實、情況搞准。四是加強部門之間的協調配合,及時搞好工業經濟運行的統計分析和預測預警,搞好相關經濟指標的分析研究,確保指標之間的協調性、匹配性。

閱讀全文

與有哪些傳統工業受困轉型相關的資料

熱點內容
東南汽車什麼時候上班 瀏覽:410
南京工業產品認證要多少錢 瀏覽:628
奧迪a3歌曲怎麼下載 瀏覽:464
寶馬x5dme在哪裡 瀏覽:988
東莞江南工業區是哪個鎮 瀏覽:762
什麼寶馬配智能鑰匙 瀏覽:213
重慶哪裡有汽車直接到鹽津的 瀏覽:266
寶馬x4靜音怎麼消除 瀏覽:374
寶馬320i鑰匙多少錢 瀏覽:301
泰興汽車北站到杜橋多少公里 瀏覽:881
賓士如何關閉四驅 瀏覽:420
寶馬智駕系統怎麼樣 瀏覽:289
租賃汽車如何解押 瀏覽:901
工業淘金狂第30關怎麼過 瀏覽:673
天語汽車玻璃升降保險在哪裡 瀏覽:795
奧迪q3裝潢套餐有哪些 瀏覽:395
江蘇成本低的工業除塵器哪個好 瀏覽:847
2004年的奧迪a6多少錢 瀏覽:195
國五汽車多久換新車 瀏覽:355
第二工業革命是什麼時代 瀏覽:976