寶馬x5dme在哪裡

❶ 寶馬X5ECU軟體

這是很復雜的軟體，包括檢測，維修，升級車輛系統等功能與一體。這個軟體這能在寶馬授權經銷商處有。不同款的車都可以通過這個檢測軟體進行故障檢測和診斷。
寶馬檢測工具
BMW Scanner 1.35

支持診斷改寫程序的BMW 測試工具

強大的診斷功能和儀表更改功能使你輕松應對BMW!

支持車型：

E38 - 7 系列

E39 - 5 系列

E46 - 3 系列

E53 - X5系列

支持功能：

READ EEPROM 讀取存儲器

WRITE EEPROM 寫入存儲器

COPY CODING 復制代碼

READ KEY 讀取鑰匙

ADAPTER EWS-DME 匹配防盜和發動機

READ FLASH MEMORY 讀取flsah數據

ODOMETER CORRECT 公里數修改

READ/CLEAR ERRORS 讀取/清除故障碼
或者你上http://www.sonhoo.com/company_web/sale-detail-189182.html看看吧～～～
還有4S店應該有得啦～
不過建議你去維修公司看看...那有有具體的說明....

❷ 寶馬x5排氣管閥門如何打開

寶馬x5排氣管閥門打開方法為：寶馬汽車的排氣管閥門屬於自動打開的，轉速較高的時候會自動打開。

寶馬x5排氣管只有左邊排氣通常是因為低負載，所以才只有一個排氣工作。因為寶馬X5是寶馬可變閥門的，只有達到一定轉速下才會開啟閥門排氣，低負載的情況下只需一邊排氣。

汽車的排氣系統作用主要是保證燃油燃燒以後，產生的水和廢氣進行排放，能夠為下一次的燃燒提供比較有利的條件。而寶馬X5的排氣系統採用了可變閥門，所以當轉速比較低的時候，就會關閉閥門讓氣流經過比較小的管徑位置由單一管路排出去。

(2)寶馬x5dme在哪裡擴展閱讀：

寶馬x5排氣管閥門介紹如下：

汽車的排氣系統卻不能一味的追求順暢，這是因為回壓關繫到發動機的低速扭矩，也就是日常駕駛最容易使用的扭矩區間。這樣一來排氣系統就必須有相應的裝置來保證低轉速的回壓，這時回壓鼓便應運而生。

可發動機在高轉速時並不存在提到的問題，可因為回壓鼓的存在，廢氣並不能很好的排出，因此高轉速區間的扭矩反而會受到影響。這種排氣還能在閥門關閉時降低車輛的排氣聲，而在閥門開啟時，排氣聲便可以增大。

❸ 寶馬x5中心磁輪偏心軸感測器會報什麼故障碼

寶馬x5中心磁輪偏心軸感測器如果你遇到這種故障，去商店維修，你就會被更換。備件加工時成本兩三千，不算小，但實際上，這並不一定意味著感測器本身有問題下面簡單介紹一下偏心軸感測器的功能和原理，以及在報告偏心軸感測器故障時如何處。

寶馬x5中心磁輪偏心軸感測器的解決

寶馬偏心軸感測器的作用我們先來說說寶馬發動機偏心軸感測器的安裝位置寶馬發動機偏心軸感測器在配備電子氣門控制系統時檢測偏心軸的位置。通過測量偏心軸的旋轉角度，為調節功能提供實際參數。

偏心軸感測器將偏心軸的位置發送到氣門行程式控制制單元或DME，然後調整凸輪軸，以便在每個工作狀態下都能獲得最佳的進氣門升程偏心軸由電子閥控伺服電機調節，測量角度范圍為一百八十度。

檢查中心磁輪的安裝螺栓是否被磁化，會導致感測器完全失效，c .檢查偏心軸感測器，更換新的，檢查故障碼是否會改變如果有變化，一般是感測器本身的問題。

❹ 寶馬x5為什麼一個排氣管冒煙

這是正常的，只有一側會低速排氣，兩側都會中高速排氣。這個設計主要是為了控制排氣的音效。右排氣口安裝了一個真空排氣閥。高速時，DME發動機電腦會控制打開真空電磁閥，然後會冒煙！

新款寶馬X5排氣管有一個閥門，只有在車速超過130的時候才能靠排氣的沖力打開。如果你想讓兩根排氣管同時排氣，你可以拆掉那個閥門，這樣不會影響汽車的性能！

寶馬集團

寶馬，巴伐利亞機械製造有限公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑。與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比，看起來更年輕。20世紀30年代，寶馬集團生產了世界上最好的跑車和豪華車。

20世紀70年代初，寶馬集團再次成為世界高性能、豪華汽車市場的主角之一，並一直延續至今。寶馬由一家製造飛機發動機的公司於1916年3月創立。這家公司的第一個成功產品是菲茨設計的直列六缸發動機，它是在第一次世界大戰期間在德國飛機上組裝的。

2018年10月，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，雙方股東將華晨寶馬的合資協議延長至2040年。

寶馬X5性能

首先看寶馬的外觀。從外觀來看，相比其他車型，寶馬車身長，空間大空，外觀看起來更高。尤其是整體來說，車身的塗裝、燈飾、車標都非常漂亮。

從車內來看，寶馬汽車全部採用真皮 座椅 。從車內來看，它比其他車更時尚。

❺ 寶馬x5為什麼雙排氣管一邊冒煙

這是正常的，低轉速就只有一邊出氣，中高速才是兩邊一起出。這個設計主要是控制排氣音效，右排氣口出安裝著一個真空排氣閥，在高速的時候時候，DME發動機電腦會控制打開真空電磁閥，才會冒煙！
新款寶馬X5排氣管有一個閥門，當時速過130的時候排氣的沖力才會把那個閥門沖開。想兩個排氣管同時冒氣，可以去把那個閥門取下來，不影響汽車性能的！

❻ 寶馬x5故障碼2a94什麼意思

一，寶馬x5故障碼2a94的意思是：發動機系統 2A94-DME。

二，發動機電子控制系統常見故障分析與診斷

1、常見故障

1)進氣系統故障

進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常運行。

2)進氣系統泄漏或排氣堵塞

如果進氣系統泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良;如果EGR電磁閥被堵或損壞使廢氣
在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀;同樣PCV閥發生故障時，曲軸箱內殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。

排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和消聲器內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交
替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。

3)節氣門故障

電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程;

二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。

4)燃油系統故障

燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油泵加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，EUC根據各系統
感測器的輸入信號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、
怠速不穩的現象。

5)噴油器故障

噴油器是發動機電控汽油噴射系統執行元件的一個關鍵部件，它是根據發動機ECU發出的噴油脈沖信號，將燃油吸入節氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內，噴
油器堵塞、泄漏都會使實際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ECU不能完全進行修正，使空燃比得不到有效控制，導致發動機燃燒不正常，運
轉怠速不穩、加速無力。

6)燃油系統壓力過低或過高

燃油系統在電控系統中是發生故障率較高的系統，燃油系統壓力過高或過低是常見的故障現象，燃油壓力過高時混合氣濃，會造成油耗增加，冒黑煙等現象;壓力過低時混合氣變稀，會造成發動機加速不良，怠速不穩，發動機動力不足，加速時回火等現象。

7)點火系統故障

現代電子控制燃油噴射系統的發動機一般都是採用微機點火，這樣可以根據發動機的各種負荷情況控制最佳點火時間，使發動機的輸出功率、加速性能、經濟性、排放性等得到理想狀態。

8)點火模塊故障

點火模塊本身損壞，或其相關線路發生故障都會使點火過弱，或不點火，使燃燒室混合氣燃燒不充分，導致發動機不易起動或是怠速不正常、加速無力等故障現象。

9)火花塞、缸線故障

火花塞是把高壓電引進氣缸內，在電極間產生電火花，點燃氣缸內可燃混合氣，如果火花塞間隙過大或過小或火花塞積有大量積碳都會導致發動機工作不正常。

10)主要感測器故障

(1)空氣流量計故障

空氣流量計是進氣系統中最重要的感測器，它是來檢測發動機進氣量大小的，並將進氣量信號傳輸給發動機控制單元(ECU)，以供ECU計算確定噴油時間(噴油量)和點火時間，所以進氣量信號是ECU計算噴油時間和點火時間的重要依據。

當空氣氣流量計出現故障時，ECU就不能得到正確的進氣量信號，就無法准確的控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導致發動機運轉失常，怠速不穩、加速不良等情況。

(2)曲軸位置感測器及凸輪軸位置感測器故障

點火系的重要兩個感測器是曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，如果曲軸位置感測器損壞就不能准確檢測到發動機轉速，會導致發動機不能啟動點火;如果凸輪軸位置感測器損壞它會向ECU傳輸錯誤的正時信號，使發動機不能點火或發動機運轉不穩定。

(3)氧感測器故障

氧感測器是對電控發動機排氣監控的主要感測器，它是用來檢測排氣中的氧含量，以確定實際空燃比與理論空燒比(14.7：1)濃度的比較，是濃還是稀，並會向ECU反饋相應的電壓信號，ECU根據氧感測器反饋的信息來控制噴油量的增加或減少。

如果發動機在正常溫度工作時，氧感測器如不能隨混合器的濃度變化輸出相應電壓，表明氧感測器已經失效，氧感測器失效會導致混合氣過濃或過稀，產生怠速不穩，油耗過大，排氣不達標，冒黑煙等故障現象。

11)EGR系統故障

廢氣再循環系統(EGR系統)，它是利用進氣岐管的真空吸力，將排氣管中的廢再度吸入進氣岐管內進行燃燒，如果EGR閥出現損壞，造成EGR系統無法正常開啟或關閉，會導致發動機加速不良，運轉聲音異常。

2、故障診斷

1)故障信息確認

向客戶詢問故障發生情況，如：故障發生的時間、地點、路況、天氣情況、故障發生的頻率等等，必要時維修技師可以通過路面來確定了解故障信息。

2)故障檢測與採集

先用直觀的視覺、嗅覺、聽覺來檢查外在的一些可能發生的故障原因，如：相關線路是否有破損，插件是否有脫落，搭鐵線是否有銹失等;

如果有這些故障，那麼要把這些直觀的故障進行記錄，進行檢修前診斷數據與檢修後診斷數據的比較，把這些故障信息採集以便下步再用這些故障信息分析故障深層
原因，然後對各系統進行檢查，如：進排氣系統，點火系統、燃油系統等進行逐一排查，如：檢查火花塞間隙是否正常，燃油壓力是否正常等等，這些均可以直觀的
進行分析。

3)故障診斷測試

用故障診斷儀進行檢查，讀取故障代碼，如果存在故障碼，要按故障代碼所示的故障可能發生的原因進行逐步分析排查，對發動機進行數據流檢測，對發動機怠速數據流情況，加速數據流情況等各種工況下的數據參照維修手冊進行分析。

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