達州工業園區有哪些新規劃

① 達州第二工業園區

法律分析：達州市第二工業園區選址位於達川區麻柳鎮。

達州第二工業園區將以達鋼集團異地搬遷轉型升級項目為起步，加快建成以金屬非金屬材料、現代化工和智能裝備製造產業集群為重點的千億產業園，打造成為全面體現新發展理念、「三生」（生產、生活、生態）融合、「三區」（園區、城區、景區）協同、引領達州市轉型升級發展的現代產業新城，為實現「兩個定位」、爭創四川省經濟副中心奠定堅定的戰略支撐。

法律依據：《中華人民共和國憲法》 第三十條 中華人民共和國的行政區域劃分如下：（一）全國分為省、自治區、直轄市；（二）省、自治區分為自治州、縣、自治縣、市；（三）縣、自治縣分為鄉、民族鄉、鎮。 直轄市和較大的市分為區、縣。自治州分為縣、自治縣、市。 自治區、自治州、自治縣都是民族自治地方。

② 達州經濟開發區的基本思路

經濟開發區緊緊圍繞建成川渝鄂陝結合部區域中心城市的發展定位主基調，按照「一區兩片多園」的發展模式，以「工業化為核心，以城鎮化為依託，聯動推進新型工業化和新型城鎮化，在時間上同步演進，在空間上產城一體，布局上功能分區，產業上三產融合」的基本思路，以「專業化、園區化、集群化」發展的基本要求，將經開區劃分為天然氣化工產業區、汽車及機械加工園區、新興工業園區、勞動密集園區、現代物流園區、文化創意產業園區、生物制葯產業園區和總部、金融、行政、生活服務區。

③ 2022年達州市麻柳鎮有什麼新規劃

麻柳製造城

將著力打造鋼鐵產業園、智能製造園和新材料產業園，建成全國鋼鐵化工耦合碳中和創新先行區、循環經濟示範園區和工業數字化示範園區。

④ 工業園區的規劃要素包括哪些

工業園是指建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。整個企業社區能獲得比單個企業通過個體行為的最優化所能獲得的效益之和更大的效益。
工業園的目標是在最小化參與企業的環境影響的同時提高其經濟效益。這類方法包括通過對園區內的基礎設施和園區企業（新加入企業和原有經過改造的企業）的綠色設計、清潔生產、污染預防、能源有效使用及企業內部合作。工業園區選址四大要素：
第一，所選地址必須符合城市總體規劃以及土地總體利用規劃。這是由於工業園發展一般都體現著區域經濟發展，必須要融入城市總體規劃中，還需考慮整個城市的土地總利用規劃；
第二，要充分考慮現有設施的建設狀態及拆遷難度，以及環保要求。前者是工業園在原有物業基礎上建設時所要考慮的因素，而後者則包括在空地上建工業園所要遵循的原則，尤其是近幾年來，工業園建設一般都要過得了環保這一關；
第三，符合工業園區的產業定位，如高科技還是醫葯業等。這主要是說工業園選址要結合地方資源稟賦來考慮，這樣既能實現就近原材料的目的，又有利於特色產業的發展；
第四，交通環境、產業配套以及配套設施。
評價一個工業園區的成熟有：1、最重要是看產業聚集度，即產業鏈的成熟度及相關上下游企業的聚集度；2、交通配套；3、商業生活配套，工作生活環境的優美及便利。

⑤ 中國氣都的在達州建國家天然氣綜合開發利用示範區

2016年3月9日，全國人大代表、四川省達州鋼鐵集團副董事長兼總裁江善明在接受記者采訪時建議，在達州建設國家天然氣綜合開發利用示範區。
「達州市位於秦巴山區集中連片貧困地區。國家《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011—2020年）》明確提出，發展天然氣精細化工，提高資源開發和就地轉化水平，建設國家天然氣綜合開發利用示範區。目前達州市具備建設『國家天然氣綜合開發利用示範區』的優勢和條件。」江善明說。
談及具體優勢和條件，江善明向記者列舉出了四個方面。
一是資源儲量大。達州天然氣遠景儲量高達3.8萬億立方米，佔全國總量的10%，已探明儲量7000億立方米，是全國三大氣田之一和國家「川氣東送」工程的起點。中石油、中石化在川渝地區勘探發現的112個含氣構造中，達州佔78個，占總數的70%。與此同時，達州是全國重要的頁岩氣富集地，已被列入川東北優選勘探開發區塊。
二是勘探規模大。中石油、中石化在達州境內勘探開采面積約1.5萬平方公里，佔全市轄區的93%。在秦巴山片區，達州天然氣勘探開發規模最大，產量分別佔全國的10%、全省的40%。目前中國最大的陸上油氣對外合作項目——中石油、美國雪佛龍公司川東北合作項目即將投產，其中萬源鐵山坡氣田單井日產無阻流量達1550萬立方米，創全國陸地單井日產量之最；中石化在宣漢普光發現迄今為止中國規模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田，建成投產的宣漢普光凈化廠（產能達天然氣120億立方米/年、硫磺200萬噸/年），是亞洲最大的凈化廠和硫磺生產基地。
三是綜合利用好。達州高度重視天然氣產業發展，積極推動以氣為原料的化工產業向精細化工發展，以氣為燃料的產業向先進製造業發展，與氣協同發展的相關產業向循環經濟產業發展，培育壯大現代天然氣能源化工優勢產業。達州經濟開發區作為達州市天然氣資源就地轉化的主基地，已被列為全省五大重點工業園區、國家循環化改造示範試點園區和國家級新型工業化產業示範區。目前入園產業項目達83個、總投資400多億元。已建成達州玖源40萬噸合成氨/45萬噸尿素、瓮福達州磷硫化工基地、達興能源50萬噸甲醇/20萬噸二甲醚、川投4×35萬千瓦天然氣發電項目（一期）工程等項目，達州鼎富安凱清潔能源汽車項目正有序推進。化工產業區內各企業密切合作，產品和副產物互為原料配套發展循環經濟成效明顯，促進了資源的高效利用和節能減排。
四是帶動效應強。達州市是四川省「十二五」規劃重點培育的8個百萬人口大城市之一，現已形成以高速公路為主體、鐵路為線、機場為點、公路為網、水路為補充，相互銜接、功能完善的立體交通網路和綜合運輸體系。達州轄區內的萬源、宣漢兩縣（市）已納入國家《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》，其餘五縣區均納入四川省《實施扶貧攻堅規劃》。在達州市建設「國家天然氣綜合開發利用示範區」，有利於探索資源綜合開發利用新模式，建立生態功能區發展新機制，帶動秦巴山片區扶貧攻堅，促進川陝革命老區加快發展。
基於以上優勢和條件，江善明提出了四條建議。
首先，打破天然氣資源開發由央企高度壟斷模式，參照國家對延安油氣資源開發的優惠政策，允許資源地地方政府與天然氣開發企業合資合作，以資源入股等形式參股天然氣開發。
其次，完善資源就地轉化機制。實行氣量留存制度，保障資源地用氣需求，並在天然氣用氣價格上給予優惠，扶持地方企業發展。在天然氣重大產業項目布局上向資源地傾斜，以支持資源地經濟發展，實現「開發一方資源，富裕一方百姓」的目的。
再次，完善稅費分享機制。合理調整天然氣資源開發企業所得稅的中央和地方分配比例關系，彌補資源地的資源稅損失。提高中石油和雪佛龍公司合作的川東北合作項目礦區使用費徵收標准，參照資源稅徵收標准執行，切實解決資源地的稅收流失。
最後，建立生態環境補償機制。按照「誰開發、誰保護，誰受益、誰補償，誰污染、誰治理，誰破壞、誰修復」的原則，建立開發企業及受益地區對資源地的生態環境補償機制。國家進一步加大財政轉移支付力度，提高資源地生態功能區專項資金轉移額度，用於資源地生態保護與恢復。

⑥ 請問一下四川省達州市的工業現狀和工業園區的發展和分布情況

達州市工業園區位於西外，距離鐵路和高速路口都很近交通便捷。以前有達鋼在此，產業主要是圍繞鋼鐵來做到，由於近幾年普光氣田的開發為達州工業園區發展提供了大量原料和能源（硫磺和天然氣），以後主要就是發展鋼鐵和硫磺及附屬產業。

⑦ 達州工業園

號稱中國氣都，目前在西外的工業園區最大建設最好，有齊魯石化，達鋼二鉀醚，久源化肥，翁福新廠等大廠！

⑧ 達州2035年城市規劃

建設項目快馬加鞭，重大產業也在加速成鏈。玄武岩纖維是我們國家四大高性能纖維之一，目前已被納入了國家戰略性新材料，廣泛應用於建築建材、國防軍工等領域。近年來，達州立足自身資源優勢，大力發展玄武岩纖維等戰略性新型材料，劍指千億級產業集群。天然氣是玄武岩纖維原絲生產中所需的主要燃料，而達州有著豐富的天然氣資源，這也為產業的發展提供了可靠的能源保障。不僅有著燃料成本優勢，良好的產業配套也是必不可少。為此，達州高新區投入6億元新建玄纖產業園，並引進社會資本建設24萬平方米新材料標准廠房，讓玄纖企業實現「拎包入住」。目前，園區已入駐企業10餘家，實現模壓、纏繞、拉擠、紡織、注塑等五大工藝全產業鏈布局。為配套產業發展，當地還建成了全省唯一的玄武岩纖維及製品質量監督檢驗中心，並組建達州玄武岩纖維產業研究院，通過技術支持，為產業發展賦能提速。按照規劃，到2035年，達州高新區將規劃建成6000畝的玄纖產業園，玄纖產業產值計劃突破1000億元。
【拓展資料】
達州上古時屬巴地,夏屬梁州,殷商屬雍州,春秋戰國屬巴國,秦和西漢屆宕渠縣.東漢和帝時在今達縣城置宣漢縣,劉宋永初年間(420～422),升宣漢縣為巴渠郡,轄宣漢,始興,巴渠,東關,新安,下蒲,晉興七縣.梁大同二年(536),廢巴渠郡置萬州,轄開巴郡,新安郡,萬榮郡等七郡.西魏廢帝二年(553)改萬州為通州.隋大業三年(607)通州改為通川郡.唐武德元年(618)復名通州.武德三年,於通川縣城置通州總管府,轄通,萬等八州.武德七年,改總管府為都督府.貞觀五年(631),廢都督府.天寶元年(712).改通州為通川郡.乾元元年(758)復名通州.宋乾德三年(965),通州改名達州.明洪武九年(1376),降州為縣.正德九年(1514)復升為府級州,轄東鄉,太平二縣.清嘉慶七年(1802),改達州為綏定府.民國2年(1913)撤綏定府.民國24年,川政統一.置四川省第十五行政督察區.1950年改行政督察區為川北行署區達縣專區,1952年改為四川省達縣專區,1968年改為四川省達縣地區,1993年更名為達川地區.2000年又撤除地建市,改為達州市.達州城歷為郡,州,府,專區,地區治所.解放後，設達縣地區，轄13個縣、市、區。1993年劃出巴中地區，設達川地區。1999年6月，經國務院批准，撤銷達川地區，設立地級達州市，達州市政府駐通川區。轄通川區、萬源市、達縣、宣漢縣、開江縣、大竹縣、渠縣，幅員面積1.66萬平方公里，人口615萬，被譽為川東明珠。
城市總面積和建成區面積
達州市中心城市規劃面積2005年為24平方公里，建成區面積1194.3公頃。城市總人口、市非農業人口、主要民族構成全市總人口615.7萬人，男性323萬人，女性292.7萬人，主要是漢族。其中城鎮人口158.56萬人，農業人口457.14萬。
城市主要經濟指標
2002年上半年國內生產總值926412萬元，一產業增加值286714萬元，二產業增加值388443萬元，三產業增加值251255萬元。全市財政一般性收入1—7月39930萬元。消費品價格指數99%。進出口總額1—7月510萬美元。
城市支柱行業和主要的名牌企業、主要名優土特產品
目前達州市已初步建成以冶金、化工、食品、紡織、建材、醫葯為骨乾的工業體系。達州鋼鐵集團、智強集團、地奧天府葯業、恆成能源等構成了達州的名牌企業。名優土特產品有宣漢桃花米 、渠縣黃花 、宣漢黃牛、燈影牛肉、大竹東柳醪糟 、三匯特醋 、"智強"核桃粉、通川大麴等。
城市主要旅遊資源 達州市山河秀麗，文化淵遠流長，旅遊資源十分豐富。古文物之珍品——渠縣漢闕，現有數佔全國四分之一，堪稱我國古代文化的燦爛瑰寶；有集佛、道、基督三大宗教於一處的達縣真佛山廟宇，被稱為佛門聖地，是省級風景名勝區；開江的金山寺宏偉壯觀，被譽為「西屬金山」；有不是三峽而勝似三峽的宣漢樊噲百里峽風光；還有輝渾古樸、幽靜清雅的省級達縣鐵山森林公園和省級大竹銅鑼山竹海公園；萬源市八台山雲海川東峨眉"之稱；達州市鳳凰山公園秀麗精巧；宣漢縣江口湖碧水映藍天；萬源花萼山雄奇壯觀 ；萬源官渡山水淋洞猶具"巴山畫廊"神韻；寶石橋水庫波漣蒼穹，儲水億方；達州市仙女洞巴渠文化村使人情牽夢繞。

⑨ 達州麻柳2021年發展規劃

歲月如歌，時光流水。隨著達州工業經濟的快速發展，達州將打造第二工業園區和達鋼搬遷工作擺上了重要議事日程，而在不斷地力爭和努力之下，第二工業園區和達鋼搬遷工作也逐漸有了新的眉目。今天（12月7日），達州市發改委公示了《關於達州市第二工業園區一期場平工程項目建議書的批復》，這預示著達州市以金屬非金屬材料、現代化工和智能裝備製造產業集群為重點的千億產業園將迎來可持續發展的華麗重生！
據了解，達州市第二工業園區一期場平工程項目位於達州市達川區麻柳鎮，一期場平約900畝，工程匡算投資約為6.9億元，工程估算投資以項目可研批復為准，建設工期12個月。
另外根據資料顯示，達州第二工業園區將以達鋼集團異地搬遷轉型升級項目為起步，加快建成以金屬非金屬材料、現代化工和智能裝備製造產業集群為重點的千億產業園。
同時達州第二工業園區將打造成為全面體現新發展理念、「三生」（生產、生活、生態）融合、「三區」（園區、城區、景區）協同、引領全市轉型升級發展的現代產業新城，為實現「兩個定位」、爭創全省經濟副中心奠定堅定的戰略支撐。
可以預見的是，當達州第二工業園區一期場平工程項目正式完成投用後，達鋼集團異地搬遷工作將迎來實質性進展，麻柳鎮的產業配套和經濟發展也將獲得更深層次的迭代升級。
屆時，達州達川區麻柳鎮不僅將迎來城市能級的重大提升，該片區的商業和產業環境也獲得蝶變新生的契機。不僅如此，麻柳鎮的城區建設也將因此再獲利好，該片區的城市形象和功能結構也將得到的更優質的提升和優化。

⑩ 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。