汽車如何造聲浪

❶ 汽車聲浪改的是引擎嗎

汽車的聲浪是由發動機和排氣管產生的。通過改裝排氣管可以讓車發出聲浪,加裝渦輪增壓也可以使車輛發出特別的聲浪。

所謂的聲浪就是汽車排氣管發出的聲音。聲浪好不好聽和排氣管的材料有很大的關系，而現在的排氣管最常見的就是409不銹鋼的了，許多汽車製造商都用它來製造排氣管。不是所有的不銹鋼都有著相同的性能。

空擋踩油門對汽車的傷害是非常大的，不建議頻繁使用，因為每個廠商對於液力變矩器的鎖止邏輯調校都不一樣，有些汽車做不到完全的動力分離，汽車在行駛過程中踩出聲浪需要踩地板油，短時間內會迅速拉高汽車的轉速，發動機的輸出功率會非常大，瞬間提升汽車的車速。

同時也會產生很高的油耗，不建議使用這種方式，有些喜歡改裝汽車的車主會改裝汽車的排氣，將排氣的消音器去掉，發動機直接向外界環境排氣，產生的噪音比較大，帶有渦輪增壓的發動機即使不改裝排氣，汽車在加速過程中也會產生聲浪，但是這種排氣的聲浪比較小，因為汽車的排氣管帶有消音器。

❷ 不動原車排氣改聲浪，有哪些簡潔的改裝排氣聲浪的方法

現在對於有車的人來說，排氣是很重要的。最有用的是更換尾消，我給大家介紹一下。

以上三種方法是在市場上固定聲波的常用方法，但是在我看來最好不要通過去除三效催化劑來對其進行修改。卸下三元催化劑後，聲音會很大，但會損壞環境，並且不環保。

❸ 改裝聲浪的最簡單方法

相信很多人都見過路上改了直排的車，在路上嗚嗚的疾馳，十分的酷炫。那麼有什麼不動原車排氣改聲浪的方法呢？下面就讓小編給大家介紹一些改裝聲浪最簡單的方法。

以上三種方法就是市面上畢竟常見的改裝聲浪的方法，但是小編在這里不推薦大家拆掉三元催化來改裝聲浪。雖然去掉三元催化後聲浪聲變大了，但是卻會對環境造成破壞，是極度不環保的，希望大家理性改裝。

❹ 汽車改裝出的聲浪是怎麼形成的，十萬一下的可以改造出嗎

汽車的聲浪，源於那些高端的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每台發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，S鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右，不過高端的車型不就一定了。

❺ 性能和錢包不能兼得這幾款車能讓你製造聲浪還不用吃土

性能車，已經不是有錢人家公子哥才能擁有的玩物，自主品牌近幾年的突飛猛進，讓性能車這只「舊時王謝堂前燕」，已經「飛入尋常百姓家」。20w，甚至10W，送到自主品牌面前，就能夠換來200匹，甚至300匹的性能小老虎。

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1  廣汽傳祺影豹

· 9W+ · 177Ps · 270N·m · 6.95s

我知道，影豹出現在這里肯定會招致罵聲。就像網友在關於影豹抖音下的回復一樣，「10w還想買性能車？！人傻了吧？」。但無論是影豹的空氣動力學套件、四齣排氣，還是6.95s的官方百公里加速成績，又似乎表明影豹和性能車有那麼些關系。

所以，影豹雖然不能算作傳統意義上的性能車，但卻可以稱為「半性能車」：擁有部分性能車的體驗的運動型車。

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❻ 不焊接排氣管，如何讓汽車聲音變大或跑車聲

很多人以為在街上看到那些改裝車發出的轟鳴聲是需要進行動力改裝才有的，其實不然，只需做個小小的排氣改裝就能使自己的愛車擁有拉風的轟鳴聲。如果你只想把車的聲音變得像跑車的聲音。只需要到改裝店換一個排氣筒，基本是把原車的消聲器改裝成一個直排的。

對於大部分汽車愛好者來說，聲浪更是屬於音樂范疇的，不同的車因不同的引擎、排氣結構和調校有著不同的聲浪。一般的家用車型都裝有尾段消音器，有的還有中段消音器。如果將消音器拆除，發動機工作時排放出的廢氣在通過排氣管時會發生共振，也就是我們常說的「聲浪」。但嚴格意義上講，聲浪是用來形容好聽的排氣聲的，要是排氣聲不好聽，那隻能稱之為噪音。

主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可媲美。M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。

❼ 汽車改聲浪怎麼改

汽車的聲浪，源於那些高端的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每台發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，S鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右，不過高端的車型不就一定了。

❽ 汽車聲浪是怎麼踩的

在汽車靜止的狀態下空擋踩油門，或者是起步的時候將油門踩到底，這兩種方式都能踩出汽車聲浪，手動擋的車可以掛空擋原地踩油門，自動擋的車需要將擋位掛到N檔踩油門。
所謂的聲浪就是汽車排氣管發出的聲音。聲浪好不好聽和排氣管的材料有很大的關系，而現在的排氣管最常見的就是409不銹鋼的了，許多汽車製造商都用它來製造排氣管。不是所有的不銹鋼都有著相同的性能。
空擋踩油門對汽車的傷害是非常大的，不建議頻繁使用，因為每個廠商對於液力變矩器的鎖止邏輯調校都不一樣，有些汽車做不到完全的動力分離，汽車在行駛過程中踩出聲浪需要踩地板油，短時間內會迅速拉高汽車的轉速，發動機的輸出功率會非常大，瞬間提升汽車的車速，同時也會產生很高的油耗，不建議使用這種方式，有些喜歡改裝汽車的車主會改裝汽車的排氣，將排氣的消音器去掉，發動機直接向外界環境排氣，產生的噪音比較大，帶有渦輪增壓的發動機即使不改裝排氣，汽車在加速過程中也會產生聲浪，但是這種排氣的聲浪比較小，因為汽車的排氣管帶有消音器。

❾ 汽車聲浪的主要決定因素有哪些

我們聽到的澎湃的聲浪由什麼組成的？我的歸類是 進氣的聲音 排氣的聲音 發動機工作的聲音
首先，咱們把影響聲浪的因素簡單的做一個排序 我的理解是 排氣＞發動機＞隔音
發動機能決定聲音的特點，排氣的作用就類似於聲音的後期處理優化。
咱們先從排氣說起，一般非超跑類的車型原廠排氣要考慮好多因素，比如排氣分貝的大小是不是會擾民，會不會影響車內的音響效果，根據車型定位的不同，會對排氣進行一定程度的消音處理，我們看到的大部分家用汽車原車的消音鼓都很大，排氣的管徑都相對的比較細，即使你深踩油門到5000 也很難聽到很大並且動人的排氣聲，那麼，如果你只想要聲浪的話，很簡單，直排是你最好的選擇，改的部位越接近發動機聲音越大，換上直排你會發現原來我的車也可以感覺這么澎「澎湃」？只需要一個4缸的發動機就可以讓你的車有著巨大的聲音輸出，當然了，這會很擾民，開車久了可能自己也會厭煩這種聲音，下面貼個榮威550 的全段可以聽到哪怕550 改了全段都可以有如此分貝，但我覺得聲音太尖了，因為畢竟是台4缸車， 如果你覺得直通還不能滿足，有個很簡單的辦法，換個遙控閥門…當然了，代價就相當於把你的中尾段完全摘掉了，根本沒有背壓和低扭的存在感了

比較保守的改法是只改個帶消音鼓和回壓的尾段，想讓聲音更大就改到中段。 當然了，現在排氣廠商很多，聲音風格也不同，聲音類型的愛好完全看個人。
下面我們簡單說下發動機，因為發動機實在類型太多了，轉子 電動 兩沖程 四沖程 他們都有不同的聲音特質 這里我們主要來說四沖程的汽油機汽缸的數量越多發動機的聲音越渾厚，當然這只是我個人的認知，不對勿怪，排列方式的不同當然也會影響聲浪的特質，水平對置，直列， v型 ，vr ， w 這些都不盡相同，聲音不是大就好，也不是渾厚就好，這些就好比我們聽歌，各有所愛。我們對於進氣的改動也能讓發動機聲浪更加豐富，大量空氣流動與你空濾和進氣管道摩擦的聲音，前者你只需要換個kn高流量的冬菇頭或者風格，後者則需要你把進氣管道和風箱整體更換。 不得不提的是渦輪增壓 和泄壓閥，渦輪增壓每分鍾高達10萬以上的轉速（目前已經有24.5萬的出自福特的1.0t）渦輪越大聲音也會越明顯。至於泄壓閥，等同是你車的調味劑，增壓值達到一定程度時刺刺的放氣的聲音會給你平添很多樂趣。

❿ 想要車子排氣聲浪好聽點怎麼弄

（1）改排氣中段就可以使汽車排氣聲音發生變化。

（2）原因：不管改哪個地方都會使排氣聲音發生變化的，如果要改，僅可能的使其排氣管是直的，這樣利於排氣，如果排氣阻力大，可能會造成動力變低。

改排氣注意問題：

（1）改裝排氣的主要功效是提升發動機的功率和加快發動機轉速的上升速度，從而提升車子的加速性能。原車排氣受制於環保等要求，排氣阻力都比較大，也就是俗稱的排氣「背壓」比較大，這就對發動機的運轉產生阻力，使發動機的轉速不能很快上升；並使發動機氣缸里的廢氣排不幹凈，影響下一個工作循環新鮮空氣的吸入量，從而使發動機不能發出應有的功率。

（2）改裝排氣就是要降低排氣管的排氣阻力，使排氣更通順，解決上述問題。排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力最小。

（3）改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四齣排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。

影響排氣原因：

影響排氣性能的最重要因素就是回壓，回壓的高低可以直接改變發動機的動力輸出特性與最大功率。發動機的工作原理是每缸依次做功燃燒，然後排氣，因此發動機所產生的廢氣是一波一波地從排氣系統排出。

當一波廢氣向外排放時，在廢氣的背後會產生負壓狀態，對下一波排氣來說這個負壓相當於吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓所產生的諧振效應。回壓值越高，車子的低扭就會越好;相對的，回壓值越低，扭力就越差。

造成高轉速時排氣效率降低;排氣效率變差，廢氣排的不順暢，再次進氣必然也會受到影響，所以降低排氣回壓就可以有效提升高轉速下的動力性能。改裝高性能排氣管，主要就是為了增強高轉數時的排氣順暢度，降低回壓值以達到增強發動機動力輸出特性與最大功率的目的。