手動擋汽車上坡如何緩慢行駛

『壹』 手動擋的車被堵在上坡路，一點一點向前挪，怎麼跟車

手動擋的車被堵在上坡路，一點一點向前挪，怎麼跟車？

遇到上坡時前方堵車，首先要判斷前方的情況，是堵得不嚴重車子在緩慢前移，還是堵得很死，挪幾步又要停下來，這兩種情況跟車是不一樣的。

第一種堵車情況，因堵得輕微車子能慢慢移動，開車時很好操作，首先是降低車速，迅速減擋減到最低擋位。讓車子保持足夠的動力，以免造成拖擋熄火，但要控制好速度，讓車子與前車有一個安全的距離，跟著車流前行。

最後提醒一下，手動擋車如果遇到上坡路段堵車，跟車時一定要根據自己最熟悉的駕駛方式去操作。因為這種情況平時不會經常發生，如果突然用一種自己很少用的方法駕駛，反而更容易出現意外情況。另外就是油離一定要配合好，既然選擇了手動擋車，就需要盡快熟悉怎麼找到半聯動點，油門與離合器應該怎麼配合！

『貳』 作為一名新手司機開手動擋車，在拐彎上坡車多人多時，怎麼駕駛

駕駛手動在拐彎上坡人多車多時，1低速跟隨前車，使用2檔甚至1擋駕車，以保證車有足夠的扭矩，防止坡上熄火。2注觀察左右行人及車輛，及時避讓可能穿插的行人。這對新手的低速行駛能力及坡道起步技術是一種考驗。3彎道盲區，如果有對向車道，切不可過線或壓線行，以防止對向來車，無法避讓而出問題。4人多車多駕車心理很重要，對一些亂插的人或車輛，忍，很重要，別斗氣開車。

『叄』 開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣

剛開手動擋汽車的新手們，都很害怕爬坡，因為一不小心就會熄火，一熄火等再想起步那估計得花好半天的時間了。此時你可以慢慢起步，可是後方的車可不答應，於是就是越急越亂，真的是累覺不愛。所以今天小編就來講講老司機是如何爬坡的，新手們可以參考一下。

1、上坡的駕駛操作

(6)在接近坡頂時要減速，應注相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。

『肆』 手動擋的汽車在上坡的時候，具體該如何操作

對初學者來說，上坡路是比較復雜的「技術日」，尤其是手動車型，學習駕駛執照時，基本上是帶手動車型練習。我記得當時的情況如下。車處於陡坡上的傾斜位置，拉動手剎車，使車保持穩定，離合聯動，抓住右腳油門，要求轉速至少1500次(以轎車為例)，慢慢剎車，輕輕抬起離合器，右腳抓住油門加油，基本上不後退，車輕輕走，上這是比較「正規」的上坡開始工作方式，這些工作比較穩定，一般不會向後滑動或向前沖，也適用於坡度較大(陡或重載)的情況。

下面是汽車半坡開始了。科目二考試我們也學了，難度也不是特別大。最重要的是踩離合器，慢慢松開離合器，慢慢松開離合器，直到汽車稍微晃動。但是並不特別引人注目。這時動力比較充足，足以爬坡。還要記住要松開手剎車。

『伍』 手動擋車在上坡路段跟車時，應該如何操作才算老司機

我生活在一個五線小城市，這里的山路雖然沒有重慶多，但是市區的道路上坡與下坡非常多，估計有超過一大半是上坡路與下坡路，平路反而很少，城市雖然小，但是堵車一點也不含糊。

開手動檔車在城市中穿梭，如果是老手，也沒啥壓力，反正開習慣了都一樣操作，如果是新手，肯定是比較累的，而且新手最怕的就是上坡路段，下坡路倒沒關系，剎車一松車子自己就能走了，所有路段中最麻煩的就是上坡路段跟車行駛。

我們這有一段路，是個大上坡，坡頂是個十字型路口，然後還有紅綠燈，平常的時候，走走停停的，還要跟車行駛，那麼如何做，才能在上坡路段很好地跟車行駛呢？

其實也不要把上坡路跟車行駛看得很麻煩，你只要理解為不停地半坡起步就行了。

第一個方法就是離合器+油門+手剎配合使用，具體的步驟是：

從我個人來說，我就喜歡第二種方法，這是自己摸索的辦法，不用把手剎松來松去的，我那手剎還是機械手剎，很不方便操作，當然如果你的車有自動駐車功能，操作就簡單多了，剎車都不用管也不會後溜，直接加油車子就能前進了。

當你掌握這些手動檔上坡跟車行駛的技術後，你就是老司機了，不用再擔心車子熄火問題，再說了，現在車子功能越來越來，比如上坡輔助功能，會讓你的車子後溜程度減少，給你多爭取一點操作時間。

『陸』 手動擋車爬坡應該注意什麼

爬坡過程中，一定要注意檔位切換，檔位切換必須根據當前坡道情況選擇合適的檔位，且一定要提前換擋。提前換擋也是在保證安全的情況下對耗油量的節省與油箱保護。通常情況下，一般採用高速擋，但如果遇到的上坡路道距離短或坡度較小，且路面寬闊平整，視野開闊時，司機可不用換擋，而是憑借汽車本身慣性加速沖上上坡，如不放心建議提前換到低一級的檔位加速上坡。相反，如果遇到的上坡路距離較長，建議在發動機運行的正常范圍內，保持當前檔位與速度，勻速上坡，直至坡頂。由於上坡時汽車發動機必須要保持充分的動力，因此假如一旦發現發動機動力不足，一定要迅速減檔，以免造成拖檔熄火；倘若錯失減檔機會，需保持冷靜，適當越級換擋，切忌手忙腳亂。汽車爬坡對檔位的切換要求十分謹慎，上坡過程中嚴禁忽快忽慢，胡亂換擋，否則容易造成意外或事故。

汽車上坡時還會遇到其他一些特殊情況。比如在爬坡過程中如果明顯感覺到車輛過重，上坡困難，此時可適當卸下一些貨物，保證汽車安全上行，不可勉強上坡。車輛較多時，司機要緊握方向盤，牢牢控制方向，與前車保持合理車距，注意觀察前方車輛情況，以防前車後溜或突然熄火而導致汽車追尾。坡路的情況大多不一，有些坡路彎曲拐點較多，司機駕駛車輛時就會視線受限，無法確知下一個拐點具體情況，這時換低速擋，靠右側行駛。轉彎時，建議沿道路外側行駛；轉彎後，則迅速回靠右側，多鳴喇叭示警前後車輛。待汽車接近坡頂時，整體視野更加狹小，存在許多視覺盲區，所以司機必須集中注意力減速行駛，觀察道路相向行駛的車輛或行人，不可掉以輕心，防止發生交通事故。

『柒』 手動檔上坡緩行離合油門如何踩

手動擋的汽車在上坡時正確的操作是不要踩下離合踏板，使用低檔位高轉速爬坡，如果踩下離合踏板會造成發動機動力輸出不足，松開離合的速度稍有不慎就會造成發動機停轉，上坡時發動機停止工作是非常危險的，正確的上坡方法的具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

『捌』 開手動擋車上坡遇到堵車時，怎樣安全跟車行駛呢

手動擋車的起步方法，老司機常用半聯動的起步方法，踩離合掛入1檔，根據日常駕駛經驗，左腳慢松離合至半聯動點時，立刻右腳給油，與此同時左腳慢慢完全松開離合，這樣可做到快速穩定的起步，但是新手司機很難做到。而真正適合所有手動擋車司機的起步方法是：踩離合掛入1檔，同時右腳直接給油約2000轉，然後左腳一直緩慢松離合直至完全松開，在松離合的過程中再適當給油，即可做到快速起步，但是這兩種常見的起步方法，對於手動擋車在半坡上起步來說，並不實用，更別說是在上坡時遇到堵車了。

『玖』 手動擋的汽車上坡該如何換擋

駕車上坡行駛，如果坡道較長，同時坡度變化大，就需要進行換擋操作。換擋時，轉速太低換擋離合鬆快了，就導致熄火，所以在拉坡的時候，看到轉速在1000以內了就應該馬上換擋了。
與平路行駛相比，這時候的換擋動作難度較大。上坡減檔操作，一是上坡之初的減檔，這是駕車上坡的常規性的操作，操作方法是上坡前要適當提速進行沖坡，當汽車進入坡道後，車速會逐漸降低，發動機聲音也變得沉悶，這時候應該及時換入低一級的檔位，如果坡度較大，根據坡度大小，要越級換入適當的更低檔位，以獲得更強的爬坡力。

在較長的坡道上行駛，如果坡度有所變化，就需要在中途換擋，要注意的是，中途減檔操作一定不要等到狠踩油門、但轉速上不去的動力嚴重不足的狀態，而要在動力仍然比較強勁的情況下提前減檔，坡度大時也要越級減檔。減檔操作時，動作要快，要連貫，因為坡道換擋時，汽車離合器會暫時切斷動力傳輸，換擋時間稍長，車速降低過多，導致換擋後還是無法行駛，嚴重時還會造成熄火甚至後溜。

總之，上坡減檔的操作要領是，換擋時機要提前，換擋動作要迅速。某些時候，坡道行駛時也會需要加檔，和平路行車時的加檔操作一樣要提速後加檔，但上坡加檔時，因為坡路的影響，換擋期間，車速會降低更多，所以，上坡時加檔前的提速要更大，同時要注意換擋動作要迅速，換擋後要及時踩油門提高轉速，保證車輛有足夠的動力。

『拾』 手動擋汽車爬坡技巧有哪些 老司機親自傳授

坡道起步時，踩下離合器，將擋位移至一檔，然後再拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要鬆手制動，應向後拉，起步一切准備工作完畢後，右腳松腳制動，腳放到 油門踏板,右腳適當加油並保持一定轉速後，左腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置， 然後再慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時 ，左腳應迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然後慢 鬆手制動;1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，再慢抬離合器踏板 至完全結合;2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動後，應壓住離合器踏板，車平穩 起步後，慢抬離合器踏板至完全結合。坡道起步要點兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化， 有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
保證汽車坡道不溜車最少一個條件：一、拉緊手制動.二、踩下腳制動並保持有足夠的制動力。三、半聯動並能克服下坡阻力。四、掛擋(低速擋不易溜車)抬起離合器，發動機牽阻應大於下坡阻力. 腳制動坡 起時，松腳制動後，不溜車的一個條件都沒有了，快速起步為什麼不會溜車哪?因為，松腳制動 踏板後，到完全解除制動有一定的時間，專業叫制動系的反應時間，在這段時間里，左腳抬到車 動(半聯動)，右腳適時加油，慢抬離合器，保證汽車不溜、不竄、不熄火，平穩起步是沒有問題 的. 關於抬離合器踏板低點是否能夠起步的問題的解答： 離合器的作用是可以使發動機的動力 與傳動系暫時分離和平穩的結合，以便汽車換擋或平穩的起步. 汽車的離合器踏板受(左腳) 外力可以向下運動，解除對離合器踏板外力後，離合器踏板在壓盤彈簧、分離軸承回位彈簧、 踏板回位彈簧作用下，向上彈起，踏板上下運動的行程專業叫離合器踏板行程.上面較輕能運動 的行程，叫離合器踏板自由行程，向下較重一直到底這段行程叫離合器踏板工作行程，離合器踏 板自由行程一般為20-40毫米.過大，踏板抬點就能走，但容易造成分離不徹底，掛擋不易。