汽車哪些零件熄火後還工作

① 汽車熄火以後為什麼發動機還響

那個聲音不是發動機響，在發動機溫度過高的情況下，即使車子熄火了，鑰匙也抽離了汽車，發動機內水溫一時沒降下來，需要水箱風扇進行散熱，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，當達到合適水溫後，風扇便停止轉動。也就是說，汽車熄火了，風扇還在工作。

如果經常發生此現象，要檢查下是否發動機冷卻水不夠了，或者其他原因導致發動機溫度過高。

另一個原因是汽車工作時會把汽油燃燒，經過復雜的化學反應，一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出去，而消聲器基本處於這個系統的尾端，它的作用是把排氣的雜訊減小，消聲器工作時要承受熱氣流的沖擊，自然會發熱，停車後由於熱脹冷縮就會發出響聲，有時響聲會比較大，都屬於正常現象。

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汽車熄火注意事項

1、對於自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。

一是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然價格貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。

2、對於新手來說，半路熄火不是什麼新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術，其次是使用高標高質合格的燃油。

3、徹底把油路清洗一遍，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是加的油質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，導致攻油不暢。

4、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題只要清洗怠速馬達即可。

5、油路是否暢通，這也是導半路熄火的常見原因之一。

6、由於油價上漲，再加上許多人愛好返璞歸真——騎車、步行上班增多，於是新車出現長期停放不使用的現象。其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次徹底保養，更換機油、機濾等，並視情況檢查燃油、電路等。您的車輛可能會因為長期停放導致潤滑或電路出現問題。

② 汽車熄火後，發動機還在運轉是為什麼

汽車熄火後發動機還在響的原因有：

1、渦輪增壓發動機在延遲散熱

渦輪增壓發動機設計有一套熄火延時散熱程序，惠利用電瓶驅動電動水泵為高溫高熱的渦輪增壓器進行循環散熱，特別是在汽車長時間，高強度激烈駕駛時，渦輪增壓器的溫度可以達到900攝氏度以上，這么高的溫度，如果直接熄火，機油瞬間就會被燒結，進而發生堵塞。

因此熄火後一定要對渦輪增壓器進行持續的散熱，因此會聽到發動機艙嗡嗡的聲音。

2、自然吸氣發動機熄火以後不斷電，散熱風扇會工作

對於自然吸氣發動機來說，如果激烈駕駛，使發動機的水溫超過90攝氏度，當發動機熄火以後，再將電源打開到ACC狀態，此時發動機的散熱風扇也會自動轉動。也能聽到嗡嗡的聲音，當然，對於自然吸氣發動機來說，水溫高，直接熄火並不會產生什麼損壞。

3、三元催化器冷卻會發出咔咔的聲音

發動機熄火以後，還有一種聲音也是比較常見的，那就是車底盤部位會發出不間斷的咔咔的聲音，這種聲音實際上是汽車的三元催化器冷卻的聲音，三元催化器是汽車上最重要的凈化裝置，發動機的尾氣通過三元催化器，以後會將污染排放物進行吸附和轉化。

在此過程中，三元催化器的溫度比較高，通常可以達到幾百攝氏度，而發動機熄火以後，三元催化器開始冷卻就會發生咔咔的聲音。

③ 汽車熄火後風扇還在轉一下停一下

正常的，這是在給發動機降溫。

相關說明

1、普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高擋車設置了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃；

2、汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫；

3、汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度范圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。

④ 為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉

如果在熄火後風扇還在轉，是正常的。如果轉的時間過長，那麼就要檢查風扇問題了。由於現在的汽車對於發動機水溫的控制越來越精確，所以不少汽車在熄火後風扇還會轉一段時間，將剛剛熄火的發動機的溫度降下來。
發動機中有兩個水溫感測器，一個是在經過散熱風扇前的，一個安裝在散熱風扇後的。一般這兩個感測器都會將散熱前和散熱後的水溫溫度轉化為電信號給發動機電腦，發動機將散熱前後的兩個信號進行比對，得出散熱的效果如何。從而控制散熱風扇的轉速以及散熱時間。
什麼是發動機的大小冷卻循環？

冷卻系統除了在夏天對發動機有散熱作用以外，在冬天還可以幫助發動機實現保溫功能。而發動機想要正常運行，就必須保證其溫度在一個恆定值，如果溫度過高，會引起氣缸爆震；如果溫度過低，會導致油耗增加，燃燒不良等情況。所以，為了保證發動機的溫度，工程師就將冷卻系統分為大循環和小循環。
大循環：大循環一般用於夏天給發動機散熱，所以大循環的散熱效率會更高。在執行大循環的時候，冷卻液會經過管道流向車頭的冷卻水箱，然後通過冷卻水箱旁邊的風扇將溫度降低，然後再流入發動機內將熱量帶出來，然後散熱這么一個循環。大循環一般在發動機溫度高於80度之後才開啟。

小循環：小循環一般在冬天或者室外溫度不高時給發動機進行保溫的。在執行小循環的時候，冷卻液只是在發動機內部循環，不經過外部散熱水箱。通過水泵給冷卻液施加壓力，然後使得冷卻液在發動機內部管道流動，將發動機產生的溫度保留在氣缸體內部，從而避免發動機失溫。

⑤ 車已經熄火油泵為什麼 繼續工作

車輛熄火後只要電源沒有斷開,油泵還會在供油狀態,所以還會在工作,響是正常的。望採納

⑥ 夏天汽車熄火後，發動機還在工作，是什麼原因有什麼解決辦法

如果我沒猜錯的話。
你把散熱風扇的聲音當成發動機的聲音了。尤其是夏天長時間連續行駛，暴曬。
你可以打開引擎蓋，看看到底是發動機在工作，還是風扇在工作。（一般在水箱附近。）
因為通常它只在需要工作的時候才工作，由感應器等部件自動控制，作為駕駛員常規操作是無法手動打開的。
如果真的是發動機還在工作，我相信你也拔不出鑰匙，或者之前就起不動汽車。
不過要是我沒記錯的話，有極個別車由於發動機溫度過高，在熄火後會同時啟動風冷和水冷系統。
如果真正確認是發動機工作，建議立刻檢修。（我相信這個假設不成立。）

⑦ 汽車熄火後，哪些部件還在運行

太多了了

⑧ 汽車發動機熄火之後為什麼還會運轉

電子風扇在熄火後，如果發動機以及相關的工作部位此時的溫度還很高，為保護周邊的元器件不受高溫的影響、機油溫度盡快降溫等，許多車子都設有風扇延時關閉，以保持幾分鍾的工作給發動機艙降溫通風。

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發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。

如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。

發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

網路-發動機

⑨ 汽車熄火了，風扇還在轉是什麼原因呢

隨著人們生活條件的不斷提高，汽車已經成為我們日常生活中比較常見的出行方式。但汽車在駕駛過程中還是有不少的安全隱患的，因此我們在出行途中一定要格外注意汽車的使用安全。今天我們就來了解一下為什麼汽車熄火後風扇還在轉？

汽車熄火後風扇仍在轉的主要目的就是為了保護汽車的發動機，那還有哪些方式可以保護汽車的發動機呢？首先我們可以在啟動汽車時先對發動機進行預熱，讓發動機的潤滑系統是充分潤滑各個部位的零件，這樣就可以有效的避免發動機各部位零件磨損與消耗。同時在汽車的行駛過程中各檔位都有自己合理的換擋，轉速最好不要總保持一個高轉速行駛，造成容易給發動機造成負擔增大燃油經濟。

⑩ 汽車熄火了，風扇還在轉，這是什麼情況

如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇運行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇運行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。

汽車發動機的保養

汽車歇火後風扇仍在轉的首要目標也是為了更好地維護汽車的發動機，那還有哪些措施可以維護汽車的發動機呢？最先我們可以在運行汽車時先對發動機開展加熱，讓發動機的進氣系統是充足潤化每個部位的零件，那樣就可以合理的防止發動機各部位零件損壞與耗費。與此同時在汽車的行車歷程中各擋位都是有自身有效的換檔，轉速比最好是不必總維持一個高速旋轉行車，導致非常容易給發動機導致壓力擴大汽柴油經濟發展。