汽車新年政策有哪些

1. 汽車政策2020年有哪些變化

文/布萊克

汽車產業鏈長，影響面寬，從生產到使用環節受到諸多政策影響，可以說政策引導並規范著行業的發展方向與軌跡。2019年，中國車市持續「寒冬」，國家有關部門紛紛出台相關政策提振車市。

這些備受關注的政策在2020年及未來可能會有哪些發展和變化？汽車維基APP認為，從近年來的行業政策演變方向看，全面的消費刺激政策或將不再出現，未來汽車業政策總體原則是更開放、更市場化、更環保，企業將處於一個競爭加劇的行業環境。

短期展望

1、放鬆限購限牌

過去兩輪購置稅優惠政策帶來短期行業高增長，同時也會帶來兩年左右的消化期，目前我國汽車千人保有量近180輛，全面購買刺激政策大概率不會再出現。轉向放鬆限購、限牌等局部、結構性政策。

2021年補貼完全退出後，仍有多種政策推動新能源汽車發展，如建立充電基礎設施的財稅政策、提高燃油稅、「雙積分」等。對新能源汽車而言，目前存在痛點包括電池安全性、續航里程，價格高於相同配置的燃油車，及充電設施不完善等。因此，仍需要從產品技術和基礎設施等方面共同進步，盡快使新能源汽車更加符合消費者實際需求。

近期工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿）。我國新能源汽車產業的整體發展目標為純電動汽車成為主流。

首先，提升2025新能源滲透目標，取消2030目標，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。

同時，明確純電及插電混的能耗目標要求，但減少具體參數要求：要求到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，插電式混合動力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2升/百公里。減少了對動力電池循環壽命、能量密度、成本以及新能源車續航里程、車速等參數的目標，對汽車輕量化、三電系統效率、熱管理等提出了更高的要求，同時通過市場競爭去讓領先的動力電池和整車企業引領市場。

此外，雙積分與碳交易有效銜接，完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，建立與碳交易市場銜接機制。未來5年的發展新能源車的核心推動是平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法。但2025年後的新能源銷量佔比提升，雙積分的效果難以在電動車高比例的情況下可持續推進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 明年起購車有什麼新政策

沒買車的人注意！4天後，將有這些大變化！不僅是省錢..

隨著新一年的臨近，國家在2018年也將會推出一系列汽車新政策，這些政策與消費者買車息息相關，買賣車的人注意看。

在這張電子車牌中包含了車輛的全部信息，購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等都將用這一張卡所代替，電子車牌將置於前風擋玻璃之上，具有可識別、可讀寫等功能。

電子車牌具體的實施細節還要等實施之後才能知道，不過電子車牌的推廣可以說能夠極大的方便了車主，以後對於像套牌車這類的違法案件可以極大的避免。我們以後年檢、處理違章等都可以省事不少。

交管部門嚴查嚴處酒駕醉駕

公安部交通管理局日前召開會議，對全力預防重特大道路交通事故進行部署，並從即日起開展整治行動，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。

公安部交管局強調，以餐飲娛樂場所周邊道路、城郊結合部和縣鄉道路、重要村鎮和集市周邊道路為重點路段，以農村紅白喜事、趕集趕圩、重大民俗活動等為重點時段，以城市小型客車，農村麵包車為重點車輛，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。

3. 列舉一下中國出台了哪些與汽車有關的政策措施

1、汽車排放管控，推出國六，限制國五
2、新能源汽車補貼政策，部分符合要求的新能源車型消費者會獲得補助。

4. 2020年，這些汽車新政策將影響你！

盡管這兩項政策和普通消費者的沒有直接的關系，但是很快會通過汽車廠家間接影響消費者。補貼的退出將會給車企帶來一定的成本等方面的資金壓力，產品競爭也會越發激烈；雙積分政策也將給車企帶來前所未有的調整與發展上的壓力。

對於消費者來說，市場上會更加偏向純電動、插電混動等新能源汽車，而其產品價格與產品品質會發生什麼樣的變動，暫時還不得而知。

此外，關於排放標准，政策規定，國六A階段從2020年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低於國六A標準的汽車;B階段是2023年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低於國六B標準的汽車。

但我國大部分地區都提前執行了國六B標准，並沒有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以後就已經執行了國六B，北京2020年1月1日起也執行了國六B，所以消費者在購車時一定要注意車輛的排放是否符合標准，不要因大意而導致車輛不能上牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 機動車審車最新政策是什麼

2021年車輛年檢有哪些新規定:

1、擴大私家車免檢范圍、優化年檢周期（新規自2020年11月20日起實施）

在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，6年以內的7至9座非營運小微型客車納入免檢范圍。對非營運小微型客車超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。

注意，以下三種情況是不能享受免檢政策的：

1、麵包車；

2、非法改裝被依法處罰的車；

3、造成人員傷亡的交通事故的車。

另外，自出廠之日起超過4年未辦理登記注冊手續的車，不享受6年內免檢政策。

2、年檢標簽電子化

從2020年3月1日起，北京、天津、上海、重慶、哈爾濱、南京、杭州、寧波、濟南、株洲、深圳、海口、成都、貴陽、玉溪、烏魯木齊等16個城市成為第一批試點機動車檢驗標志電子化。

檢驗標志電子憑證與紙質憑證具有同等效力，已領取檢驗標志電子憑證的車輛，不需要再粘貼紙質標志，交管部門不以機動車未放置（粘貼）檢驗標志為由進行處罰。檢驗標志電子憑證可以下載並保存於手機中，方便手機離線時出示使用。

如果需要領取紙質憑證的，可選擇郵寄送達或到車管所自取。上線檢驗車輛，機動車檢驗合格後，檢驗機構在發放檢驗標志紙質憑證的同時，提示機動車所有人可網上查看、下載檢驗標志電子憑證。

3、驗車收費漲價了

由於國六排放標準的實施，對於我們私家車車主來說，當然要面對更多的年檢項目，例如污染控制裝置的完好性檢查、部分車輛的OBD檢查等項目，柴油車輛也要面臨增加的NOx排放檢驗，這些在過去都是沒有的。

不過這個年檢的建議價格往往是沒有多少檢測站能夠嚴格執行的，所以不同地區的年檢費用還是會「參差不齊」，從此處可以反映出不少檢測站的管理問題。

4、受新冠病毒肺炎疫情影響，年檢可延期

如果在疫情防控期間，機動車按規定應當接受安全技術檢驗的，將根據疫情防控情況統一延期。（運輸車輛允許其年審周期自動向後延續至疫情結束之後45天）

在此期間，群眾確有駕車出行等生產生活需求，或者有疫情防控人員、物資運輸等應急保障需求的，對於機動車未能按照規定時間進行安全技術檢驗上道路行駛的違法行為，各地公安交警部門將不予處罰。對因逾期未檢驗可能導致機動車達到報廢標準的，公安交警部門將統一延長期限，保障群眾合法權益。疫情防控結束後，車主盡快辦理。

6. 2020年的汽車新政策，你知道多少

隨著國內汽車保有量的增高，我國的車輛管理也不斷的發生著變化，每年都會有各項新政策出台，來提升車輛管理效率，提高居民的用車便利性，今天，辣哥就和大家分享一下2020年出台的，你必須知道的汽車政策，看看你現在都知道多少，我打包票准有一條適合你，這里按照分類給大家進行介紹。

01

出行類：

第一項：今年1月1日期，全國取消487個高速省界收費站，不管途徑多少省份，都實現了取卡繳費一次性通過，據計算，取消省界收費站之後，客戶平均過省界的時間從15秒減少到2秒，貨車通過時間由29秒下降到了3秒，提升了高速的通行率。

第六項：對車輛的分類進行重新劃分，並且摩托車被劃分到了1類客車，意味著從今往後，摩托車可以使用高速公路通行，但是時速需保持在60-80公里之間，兩輪摩托不得載人，只能在最右側車道行駛。

以上這些新政策，是否對你的用車生活起到了幫助，其中，ETC收費和國六標准讓很多車主感到不滿，但是從長遠來看，都是利國利民的好事情，雖然現在還有種種不完善的地方，但是辣哥相信會越做越好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車年檢新規2021年新規定有哪些內容

增加輪胎花紋深度檢測

這項檢測是使用輪胎花紋深度計測器進行測量，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能通過年檢，每台車的輪胎，都有既定的規格，尺寸以及花紋都有嚴格限制，花紋不只是裝飾美觀，更涉及與地面的摩擦力，直接影響制動效果，加強管控也是應該的。

增加汽車軸距檢測

增加軸距檢測是為了杜絕車主私自改裝，這一項主要是查改裝車，這並不是因為改裝車擾民的問題而增加的，增加軸距檢測是為了保證車身剛性，汽車出廠時已經經過安全檢測，而車主擅自將車輛進行改造，加長軸距，為了打造豪華空間或者更強的動力，這是很危險的行為。

增加車輛舉升裝置

車輛舉升裝置，在4S店售後或者維修廠里經常能看到。增加這個裝置後，能更清楚地觀察車輛底盤的情況，比如加長了軸距的話，一目瞭然。

(7)汽車新年政策有哪些擴展閱讀：

年檢周期和免檢范圍調整

1、免檢范圍：機動車的免檢范圍由原來的6年以內小於等於6座，擴大至7-9座的非營運小微型載客汽車。也就是說，11月20日後，未滿6年的7-9非營運小微型載客汽車將可以享受免檢政策。

2、年檢周期：免檢車前6年可以免除上線檢測，只是每兩年辦理一下手續，6-10年為每年一檢。新政中顯示，私家車前6年的年檢周期不變，6-10年的機動車由原來的一年一檢改為兩年一檢。也即是說，免檢車在10年內均為兩年一檢，但只有第六、第八年需要上線檢測。

8. 過年買車有什麼優惠政策

呵呵，樓主很有意思，讓我這名在4S店工作過5年的人員來給你做一回答，希望對你能有所幫助。
想買車，又想便宜，11、12月份是最好的時機，因為這是一年的年末，每年年初廠家都要給4S店制定一定的任務量，完成任務量廠家 的返利是很高的。超額完成那返利會更高。所以每到這個時間，4S店都會加把力量來沖量。價格方面自然而然的就會放到最低了，只是你給的價格不會太離譜，一般不會放你走。就看你會不會講價了。如果你問銷售人員「你們到元旦前是不是要沖量，價格會不會很優惠？」銷售人員肯定會說「我們車子賣的這么好，早就完成任務了。再說了，你想到那時候買車，那時候的貨源會很緊張，可能要訂車，還需等很長時間，就不如現在提車，現在就是最優惠的時候了」當銷售人員說這話的時候，她是想打消你以後買車的想法，這時候你萬萬不要相信。就要等。
另外過年的時候買車，店裡肯定也會搞活動，但是決對不會有元旦前期的優惠政策大。過年的優惠政策應該和平常時間里優惠政策差不多，只不過店裡會換一種優惠方式,比如平常是送2000元車內裝飾，這次就是送2000元保險。所謂的換湯不換葯。就是這個意思了。
汽車行業有傳統旺季叫做金九銀十，也就是說九月份是最好，但是最近幾年有了明顯的變化，九月份一般還火不起來，有些人會選擇10、1買車。這個時候也會搞一些優惠政策，但是遠遠不如元旦前期優惠政策大。
呵呵，就給你說這些吧，希望對你有所幫助。

9. 2021年新能源汽車政策具體內容是什麼

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式"車輛不受此規定影響。

(9)汽車新年政策有哪些擴展閱讀：

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

從補貼標准看，從2020年至2022年呈現逐年遞減。新政指出，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

10. 購置稅條例變化、年檢項目升級2020年汽車圈這些新政都和你有關

按照中國人的傳統，過完農歷春節才是新年真正的開始，但實際上我們早已跨入21世紀20年代。回想過去，每逢10的年代都意味深長，比如1990年、2000年、2010年，它們或是一個周期的開始，或是一個周期的結束，帶給我們完全不一樣的變化。

新規出台後，申請人可以持本人身份證在全國任一城市直接申領小型汽車駕駛者，不需要再提交暫住證等居住登記證明。此外，針對補證、換證、驗證等行為，也無需再返回戶籍地和提交居住、暫住證明，直接在所在地辦理即可。

不僅如此，如果您報考的小型汽車駕駛證已經通過部分科目考試，但因工作、生活、學習等原因居住地發生變化，也可以申請變更考試地點，繼續參加剩餘科目的考試，原來已通過的科目成績繼續有效，全部考試完成後直接在現考試地領取駕駛證。

寫在最後

2020年前後實施的關於汽車方面的新政其實還有不少，例如涉及平行進口車、新能源汽車補貼、國六排放、上牌政策等等，但受制於篇幅挑選了上述三條與普通消費者關系最為密切的，希望能給大家帶來幫助。

轉瞬之間，我們已經投進2020的懷抱半個月之久，這些新政究竟能為汽車產業帶來多大變化？又將給我們的出行、生活甚至思維方式帶來多大改變，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。