如何防止汽車晃倒

❶ 車子總是感覺左輪胎晃來晃去的，該怎麼辦啊

汽車輪胎上下左右晃動，請檢查下輪胎軸承間隙，上下擺臂球頭是否松曠，方向機球頭的間隙，輪胎晃動會導致吃胎，跑偏，要仔細檢查。
可能的原因：
1、輪胎氣壓不足，找個補胎店測量一下。
2、懸掛螺絲松動或數據（前束、輪胎外傾角、主銷內傾角、主銷後傾角、後輪推力角等）不符合原廠要求，做一個四輪定位。
3、檢查輪胎有無鼓包，尤其輪胎內側。
4、檢查輪胎表面有夾有石子。
5、檢查輪胎鋼圈有無變形，一般上路邊台階或輪胎壓到比較大物體會造成輪胎鋼圈變形或懸掛數據的誤差。

❷ 雨天路滑，開車的時候車打滑，這時方向盤不受控制，踩剎車也沒用，這時該怎麼辦

前輪側滑反方向打方向盤。

雨天行駛中，因道路濕滑，車輛經常容易發生側滑，如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向轉動。如果是後輪側滑，一定要將方向朝側滑的一側轉動，切不可打反方向。

如果下雨擋風玻璃上有霧，車主別拿毛巾去擦。雨天駕車需要及時打開雨刷器，如果前擋風玻璃有霧，則需開冷氣吹擋風玻璃，千萬不要一邊開車一邊擦拭玻璃，很容易因注意力不集中發生事故。

停車之前，提前減速，在雨中行車應保持直線和低速行駛。在高速路上，車速控制在30公里/小時內，並和前車保持安全車距，勿緊隨大貨車。

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雨天開車其他注意事項：

1、暴雨天氣打開應急燈
除了保持車距、控制車速這些常規動作之外，還有一點容易被司機所忽略，那就是開車燈。開燈不僅僅是為了自己能看清楚。同時也是為了提高車輛辨識度，讓路上其他司機能通過反光鏡注意到己方汽車。

2、夜行遇雨關閉大燈開霧燈
雨天行車，車主遇到有水的地方時，要先判斷積水程度，然後低速通過。在轉彎前，應該先輕踩剎車，將車速降下來，轉彎後，踩油門提速，防止因速度過慢被後車追尾。

❸ 汽車開起來左右搖擺是怎麼回事!

首先，如果是新胎，做動平衡後再晃動，完全可以排除輪胎故障了。
如果是舊胎，即使做了動平衡，有可能輪胎變形大，磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是通過鉛塊調整重要的，如中間磨損不一致，做了動平衡也解決不了問題。
正常情況下，輪胎動平衡鉛塊可精確至5g，所以說，新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。
其次，四輪定位不準。
這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動，而不是抖動。
如果是抖動，必須檢查懸掛系統，橫直拉桿，前輪前束等問題。
如果是晃動，必須檢查懸掛，輪胎氣壓，前輪軸承等部位。
檢查完後，必須做四輪定位。
再次，檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連接部位羅絲是否松曠。
根據描述的現象，懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好，除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。
故障分析要看車輛具體情況，沒看到實車，只能簡單分析一下。

❹ 駕駛中遇到了汽車振擺問題，如何防範危險呢

為你整理完整汽車抖動的調查方法，汽車抖動會增加燃料消耗，加速無力，我們的愛車需要很多時間，起火後車速會晃動，方向盤會有抖動的現象，行駛中加速會感覺到油門振動，車身會有共振的現象。通常會出現這種問題。如果問題不能解決，我會更換火花、點火線圈和空氣過濾器。問題沒有改變或好轉是浪費錢。甚至有人要求清理油路，清潔碳，三元催化器。會出現這種顫抖。

首先要知道懸掛系統部位的一個位置是減震器。有人稱之為減震痛，減震痛是吸收傳播的關鍵。關鍵是要靠彈簧。其作用是減少彈簧吸收振動，減少人們駕駛的晃動。地震機漏油或積滿灰塵，阻力增大或事件發生，震動感變形的現象發生時，彈簧會反復伸長，不被抑制，更大的影響是，會提高車身的敏感度，發生上下跳動的晃動，影響車主的駕駛感。了解其原理後，了解如何確定它的技巧。其實他的技巧並不困難。開車時車主可以低速行駛，如果汽車劇烈顫抖，發現人體明顯的不適。

❺ 怎樣踩剎車，車上的人不晃

慢剎車。只要是剎車，人因為慣性都會前傾啊！你吧這個過程放慢……乘客就好自己調節了！

❻ 汽車開動時左右搖晃是什麼原因

首先，如果是新胎，做動平衡後再晃動，完全可以排除輪胎故障了。
如果是舊胎，即使做了動平衡，有可能輪胎變形大，磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是通過鉛塊調整重要的，如中間磨損不一致，做了動平衡也解決不了問題。
正常情況下，輪胎動平衡鉛塊可精確至5g，所以說，新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。
其次，四輪定位不準。
這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動，而不是抖動。
如果是抖動，必須檢查懸掛系統，橫直拉桿，前輪前束等問題。
如果是晃動，必須檢查懸掛，輪胎氣壓，前輪軸承等部位。
檢查完後，必須做四輪定位。
再次，檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連接部位羅絲是否松曠。
根據描述的現象，懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好，除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。
故障分析要看車輛具體情況，沒看到實車，只能簡單分析一下。

❼ 汽車開起來有左右搖晃，發飄不穩的感覺，什麼原因

可能前輪定位不正，輪胎動不平衡。

維修的方法如下：

1.先要將需要做動平衡的車輪卸下。依圖所示，指南者車輪是由五條螺絲固定的，因此要按照對角線的順序依次卸下；

❽ 車輛行駛不穩有搖晃感怎麼辦

車輛行駛不穩，有搖晃感需要從以下三個方面排查：

1、可能是發動機支座松動或損壞

發動機支座是發動機和汽車之間的連接件，它們可以確保安全地連接電動機，同時可以減少發動機產生的振動。當這些連接磨損時，更有可能感受到汽車的振動。

解決方法：更換發動機支座

2、可能是四輪胎壓不一

如果汽車是在高速行駛的情況下感覺很晃，尤其是車內地板處和座椅處晃動厲害，那麼這很可能是因為輪胎受力不均勻或是輪胎不穩所導致。

解決方法：把四輪胎壓補到一致

3、可能是剎車盤變形

當汽車在剎車之時出現明顯的晃動，比如方向盤不穩、剎車踏板的晃動等，這可能是因為汽車剎車盤發生了變形。

剎車盤變形會導致剎車片的摩擦加大，或是剎車潤滑度不足，人在踩剎車的時候會感覺吃力並伴隨著車子的晃動。

解決辦法：更換剎車盤

(8)如何防止汽車晃倒擴展閱讀：

輪轂邊緣上的一些小鉛塊，每個車輪鉛塊雖然不大， 但作用卻不可小視。

如果車輪的質量分布相對於車輪縱向中心平面不對稱，旋轉時會產生方向不斷變化的力偶；也就是說，當車輪質量分布出現問題，汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成汽車在行駛中車輪抖動或車身晃動的現象。

為了消除動不平衡現象，通常要對車輪做動平衡。一般換新輪胎或補胎時都需要做動平衡，嚴格來說，只要拆了輪胎就要做動平衡。

❾ 如何使汽車漂移

漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。

關於具體怎樣漂移：

漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般後驅車不用擔心)

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)

再就是使後輪失去抓地力：

前面提到了3種理論方法：

1.使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.減小後輪與地面之間的正壓力(就是重力轉移)

最後，還是要聯系實際，產生漂移的方法就是：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤

2.轉彎中拉手剎

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤

4.轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤

PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

基本狀況了解後，我們再來逐一分析：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；

2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；

4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面)車，由於驅動關系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。(定點漂移)

最後，漂移的完整步驟：

在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動 (剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力(力的方向不同)，車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是：

1.在進入彎道前，保持足夠的速度

2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔(使引擎空轉，後輪失去抓地力)，同時往彎道方向的反向打方向盤

3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡

4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤(就是彎道的反向)，踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速

5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線

6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。

PS：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)

這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。

這里還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。

如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉.