電動汽車油改電有哪些

① 花15萬買輛只有270kM的續航，油改電平台的大眾純電動車

最後說說車型性價比，e-golf共有兩款車型，可簡單理解為高低配，除了一些舒適性配置外，車型參數一樣。實拍的為高配車型，補貼後售價為14.77萬，據了解該款車有1.2萬左右的優惠，包牌後大約在17萬，而低配車型約15萬。兩者相差了2萬元，具體差了真皮座椅、液晶儀表、側面前後頭部氣囊、膝部氣囊、主動剎車、倒車影像、自動泊車、定速巡航、無鑰匙啟動、前排舒適進入等主要配置。單從車價的兩萬元看，增加這些配置還是值得的，車輛的舒適性和安全性提升明顯。

點評：

如果對這車感興趣，預算充足建議首選高配車型，如追求性價比，那就選低配，整體駕駛體驗不會有太大區別。e-golf適合一些對品質，更信賴傳統合資品牌的消費者，在用車習慣上更容易上手，一般城區代步，如充電便利，270kM的續航也足夠使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 油改電什麼意思油改電的優缺點是什麼

油改電是指將燃油車轉化為電動汽車的策略，汽車製造商通過在現有燃油車平台的基礎上進行改造，替換原有的發動機和變速箱為電池、電機和電控系統。

油改電的優點：1. 節約成本：對於企業而言，油改電無需重新開發全新平台，只需遷移動力系統，從而降低了開發和生產成本。2. 風險較低：與從零開始研發新能源車型相比，油改電策略降低了市場風險，即使新產品銷量不佳，原有平台依然可以生產燃油車型，減少經濟損失。3. 經濟實惠：對車主來說，油改電車輛在電費上具有優勢，尤其在燃油成本持續上升的情況下，電動汽車的使用成本更低。

油改電的缺點：1. 安全隱患：電池的安裝位置可能不理想，增加了車輛底部電池受損的風險，對乘客安全構成潛在威脅。2. 空間受限：電池的安裝會佔用車內空間，影響乘坐舒適度和儲物空間。3. 續航問題：受電池容量和冷卻系統的限制，油改電車型的續航里程通常較短，可能無法滿足長途駕駛需求。4. 操控性能下降：油改電後的車輛重量增加，可能導致操控性能下降，影響駕駛體驗。5. 動力性能受限：燃油車改造後，電機可能受到空間和布局的限制，影響車輛的驅動性能。

③ 關於純電動汽車「油改電」，你想知道的都在這里

隨著新能源 汽車 購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年的訊息發布，新能源行業也迎來利好消息，越來越多的新能源 汽車 走進消費者的生活中。但由於消費者對新能源 汽車 了解度不深，以及全新開發電動 汽車 平台需要的成本、技術積淀較高，很多電動 汽車 的開發都是採用「油改電」的方式。

所謂「油改電」產品，簡單的說就是將現有較成熟的燃油車，更換動力系統總成，變發動機為電動機，再給整車加裝動力電池，內外飾稍做調整。那麼，如何判斷一台新能源 汽車 是否為「油改電」產品？可以從車內空間、電池放置位置來判斷，今天我就來教你一招。

細心的消費者可能會注意到，很多電動 汽車 後排座椅處都有鼓包，這是怎麼回事？從上圖中我們可以看到，後排腳部空間鼓包實際上對應的是底盤排氣管通道位置。很多「油改電」的新能源 汽車 因為使用燃油車底盤，連同排氣管通道的設計也延襲下來，導致後排腳部空間的鼓包存在。

來看看造車新勢力的產品，基於電動 汽車 平台開發，0排放沒有排氣管。所以後排腳部空間也沒有鼓包。這種布置的優點在於可以多放很多電池，並且使電池包離地間隙更大，腳部空間更好。

（江淮iC5後排中央通道平地板無鼓包）

我注意到最近的熱門車型江淮iC5後排腳部空間也是沒有鼓包的，根據之前的認知，不是嘉悅A5的「油改電」版本嗎？原來他們是共平台開發，在設計之初的時候就已經單獨按照電動 汽車 需求來進行底盤開發了。雖然車輛外觀與嘉悅A5有些類似，但是最重要的底盤完全是基於電動 汽車 平台獨立開發的，而且130mm離地間隙，在同級中也是最高。

總的來說，「油改電」的產品還是具有一定的局限性，從新能源 汽車 發展長遠角度來看，堅持純電動平台正向開發才是正途。消費者在選購電動 汽車 時，還是要認准基於電動 汽車 平台開發的產品。這么看來江淮iC5值得擁有！530km超長續航+蜂窩電池安全防護+三合一驅動電機澎湃動力等眾多黑 科技 加成。

④ 408匹馬力，XC40 Recharge是小鋼炮，也是全場最美的「油改電」！

對於由燃油平台改造而來的純電動車，直至今日，很多朋友都是嗤之以鼻的。

大家之所以接受不了這類電動車，是因為市面上大部分的「油改電」都改得十分生硬，諸如合資品牌的豐田C-HREV和菲斯塔純電動等車型，外觀細節之處的設計處理得很違和，底盤下方的電池包還會形成一個凸起，這樣的整容方式或多或少都有些「尷尬」，單是外觀設計，就已經「擊退」了許多消費者。

而XC40Recharge的到來，將會開始推動「2040環境計劃」的落實。在未來5年，沃爾沃每一年都會推出一款純電動車，下一款或者就鎖定在XC60/S60/S90之中。從XC40的電動化策略來看，雖然沃爾沃與其他傳統品牌一樣比較保守，但是它在「油改電」之中屬於比較強的，至少到目前為止，我還沒看到有人吐槽它的外觀設計。

至於XC40Recharge推動「2040環境計劃」落實的速度會有多快？等具體售價出來再說吧。

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