要停產的大眾汽車是哪些品牌

『壹』 經典成為歷史，大眾桑塔納將正式停產，這款車型當初是如何做到家喻戶曉的

這款車型不斷進行宣傳，並且保證產品的質量，從而做到家喻戶曉。桑塔納的確能夠成為很多人的回憶，因為這款汽車曾經成為絕大多數人的交通工具，而且也能夠受到我們的認可。這款汽車不僅能夠滿足我們的需求，而且能夠象徵我們的身份和地位。

在其他知名的汽車品牌暫未佔領我國的市場時，桑塔納不僅是我們最常見的交通工具，而且也逐漸成為我們認可的品牌。經典成為歷史，大眾桑塔納將正式停產，這款車型當初是如何做到家喻戶曉的？我認為是這么做的:

一、不斷提高影響力。

這款汽車之所以能夠成為家喻戶曉的品牌，就是因為該品牌不僅能夠更加註重影響力，而且也能夠在銷售的過程中不斷吸引更多人的眼球。絕大多數的消費者都能夠認可這一品牌，並且也能夠通過購買這款汽車而獲得更多的便利。這款汽車的確能夠向著我們的地位和財富，所以能夠家喻戶曉。

以上就是我的分析。

『貳』 霸榜大眾也有銷量邊緣車型即將停產，但這三輛車開過的都說好

如今國五排放的夏朗在很多進口大眾店中已停售，剩下的庫存車都在以五萬以上的優惠清倉，以後想要體會老大眾的質感只能在二手車中淘寶了，對於現在的車主來說也是且用且珍惜。而夏朗停售後的MPV位置的空缺，將由上汽大眾的國產Viloran來補上。車長達到5米3且軸距近3米2，搭載2.0T和7速乾式雙離合變速箱，完全是在對標別克GL8來一爭商務市場，以後愛家庭也愛駕駛的超級奶爸車的選擇會愈來愈少。

總結

大眾作為在中國最成功的汽車品牌，也會有叫好不叫座的車型，這是時代的變化和市場的選擇。不過這些看似因過時而被淘汰的車型，卻有著熱銷當紅車型中沒有的閃光點，只希望它們的精神能被其他車型所保留，不然它們的車主們可能只剩下了唏噓的情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 大眾甲殼蟲為什麼要停產呢這款車的優缺點有什麼

自古以來，世界一直遵循著“適者生存”的自然法則。在汽車市場，很多車因為不符合消費者的需求而被迫停產，只留下不變的經典和情懷。大眾甲殼蟲就是這樣一款車。只是現在還沒停產，中途會推出甲殼蟲，或許是看能不能救甲殼蟲。這兩天，披頭士將於2018年停產的消息再次不脛而走。事實上，在過去的兩年裡，甲殼蟲在人們的視野中一直伴隨著“停產”這個詞。

前排空間很大，前後排座椅都很寬敞清晰，但是儲物空間不足，後排空間也很窄，只能當小孩或者放東西。屬於人民的第一代甲殼蟲。其實在大多數中國人眼裡，甲殼蟲只不過是一輛可愛的車，沒有什麼實際意義。最多就是騙騙小姑娘。但作為一款擁有80年歷史的汽車，它是大眾品牌發展的見證，也是大眾品牌的傳奇車型。最新款甲殼蟲雖然是大眾MQB平台生產，搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DSG雙離合變速箱，但是功率只有105-150馬力，起步比較慢，變速箱反應也比較遲鈍。大腳踏板需要一段時間才能開始輸出動力，油耗也不低。

『肆』 大眾甲殼蟲停產了嗎什麼時候停產的

停了，2019年停產。原因無疑是 2015 年 9 月在美國爆發的大眾 排放門 事件，給大眾集團造成不可估量的巨大損失。甲殼蟲全球銷量持續下滑；2015 年大眾甲殼蟲全球銷量為 6.4 萬輛，2014 年為 9.1 萬輛，同比下滑達 30%。

世界上仍在堅持生產小眾車型的廠家已經越來越少了。去年輝騰車型停產，大眾每賣出一輛虧損 20.5 億元，加上 排放門 高昂的賠償費用，就連業界以壓縮成本著稱的大眾也不堪重負。對於一款只是經典，毫無實際意義的車型更是在新車型的研發上有心無力，加快轉型，才有出路。

其實，坊間有這樣一個傳聞。想當年甲殼蟲的設計也是抄襲而來，捷克汽車品牌太拖拉當年的 T87、T97 等車型大獲成功。然而波爾舍設計的初代甲殼蟲與太拖拉車型異常的相似。在二戰後，太拖拉告大眾，最終大眾敗訴支付侵權賠償。

甲殼蟲曾於1979年停產，但1998年大眾公司推出了全新打造的、更為現代的「新甲殼蟲」，主要瞄準女性客戶。2012年，大眾又對車型進行了改造，旨在吸引男性，使其車頂更加平坦，車身的球形更小，更大的行李箱並配備了導航系統。

此次停產後，大眾汽車沒有立即再次重振甲殼蟲的計劃，但也不會排除這種可能性。 我想說永遠別說絕不，大眾汽車公司首席執行官辛里奇沃伯肯在一份聲明中說。

『伍』 一代神車桑塔納即將停產，上汽大眾有啥難言之隱

優勝劣汰是大自然的不二法則，一代神車桑塔納停產也是市場所決定的，現今的國內乘用車百花齊放，僅靠低價傾銷是換不來市場份額，停產是必然的。
商人不是慈善家，不會做虧錢的買賣，既然不掙錢，那就生產能掙錢的，桑塔納被停產就很好理解了。

『陸』 大眾桑塔納即將正式停產，停產的原因是什麼

說起大眾桑塔納這一款車的名字，相信有不少人都是比較熟悉的，這在很多人的心目之中也是一款神車，但是這一款車現在卻即將停產，那麼在面對這個消息的時候，有很多人都感覺到非常的震驚，其實之所以會做出這樣的調整，是因為現在的這一個比較古老的車型，已經沒有辦法來應對現在的市場需求，那麼在面對這種情況的時候，自然也是需要進行一定的調整，給新生代的車型，讓出更大的發展空間。

這一次之所以會對這個車型停止生產的，主要原因還是因為市場的變化，導致企業不得不做出一定的應對，因為如果一個企業想要讓自己的產品在市場上面一直能夠引領潮流，那麼就一定要能夠抓住消費者的眼光，但是現在很多消滅消費者的眼光已經發生了變化，所以大眾桑塔納在未來必定會不受歡迎，那麼提前做出准備對於企業來說也是有很多的好處。

『柒』 大眾甲殼蟲停產了嗎

停產了。停產消息指的是2019年。1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲形的長處。

使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。甲殼蟲」這個名字第一次出現是在1938年7月3日的《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像「一隻可愛的小甲殼蟲」。

主要優勢：

1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為「VW 1303」的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的「VW 1302」，成為主流車型。

1973年，大眾汽車公司將幾款特製型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、「黑-黃比賽者」和城市甲殼蟲。

『捌』 輝騰什麼時候停的產

輝騰車子是在2016年的3月15 日宣布停產。

大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。競爭對手有賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等。

大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。針對家族臉譜的變化，2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，並加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。

但對於整個車型來說，已經上市8年的時間決定了它的生命期已經接近全新換代，而輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。

輝昂和輝騰的區別為：

一、外形尺寸不同

1、輝昂：長×寬×高(mm)5074×1893×1463。

2、輝騰：長×寬×高(mm)5179×1903×1450。

二、發動機不同

1、輝昂：220kW(3.0L機械增壓)。

2、輝騰：246kW(4.2L自然吸氣)。

三、油耗不同

1、輝昂：工信部油耗(L/100km)9.1。

2、輝騰：工信部油耗(L/100km)13。

四、最大扭矩不同

1、輝昂：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-4500。

2、輝騰：最大扭矩(Nm/rpm)430/3500。

以上內容參考網路——輝騰

『玖』 大眾e-Golf停產，為ID.3讓路

12月23日，大眾官方表示，大眾汽車德累斯頓工廠已經停止大眾e-Golf的生產，轉而生產ID.3。據統計，自2017年至今，德累斯頓工廠累計生產了145561輛e-Golf。

大眾e-Golf是基於大眾上一代2017款燃油版高爾夫改造而來的產品。

大眾e-Golf也迎來了結束歷史使命的時刻，為ID.3讓出產能。截止停產，大眾e-Golf的累計產量為145561輛。

大眾汽車計劃在下個月盡快在德累斯頓開始生產ID.3，以實現e-Golf停產後的產能快速切換。隨著產品向純電動平台的切換，大眾集團在產品層面正在逐漸擺脫政策驅動，轉向純電動產品驅動。

大眾德累斯頓透明工廠負責人丹尼·奧爾斯瓦爾德（DannyAuerswald）對此表示：

「e-Golf的結束也是ID.3的開始。在短短的幾周內，我們將揭開德累斯頓透明工廠的下一章。繼茨維考工廠之後，我們是歐洲第二家基於新型模塊化電動平台生產車輛的工廠。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 上汽大眾桑塔納即將停產，主要原因是什麼

引言：其實在看以前的電視劇的時候，尤其是80年代的電視劇的時候，就會發現那個時候的汽車款式是很奇怪的，其實當時的人們主要開的汽車款式就是上汽的桑塔納，屬於桑塔納的老款，上汽大眾桑塔納卻即將停產，主要原因是什麼呢？

三、燃油車時代的結束與新能源汽車

現在有很多的車企都開始研發新能源汽車了，而有人表示之所以桑塔納會停產，一部分原因也是上汽的新能源汽車售賣的效果不太好。現在有很多新興的新能源汽車品牌，都已經受到了國民的認可，相信再過幾年之後街上看到的都是新能源汽車了。