加拿大在哪裡看汽車銷量

Ⅰ 為什麼加拿大汽車售價普遍低於美國

加拿大被認為是北美汽車工業投資的沃土。安大略省擁有世界第一、第二和第四大零部件製造工廠，在美國汽車製造基地方面僅次於美國。汽車工業的產值約佔加拿大國內生產總值的12%，是僅次於石油的第二大出口產業。加拿大汽車價格普遍高於美國有幾個原因:

1.加拿大貨幣升值

從1992年到2002年，加元一直貶值到每加元略高於0.6美元。當時，加拿大汽車行業在不擔心銷量的情況下度過了最好的時光。但是在接下來的幾年裡，加元開始持續升值。在2007年的巔峰時期，1加元相當於1.1美元，甚至比美元還「值錢」。在2008-2009年下跌一段時間後，它在2010-2014年再次上漲，基本保持在0.9美元至1加元以上。貨幣大幅升值間接抬高了加拿大汽車的價格，抵消了加拿大汽車工業的生產優勢。

當然，對於豪車來說的話，越貴的車加拿大比美國的價格越高。

Ⅱ 中國汽車每年的銷售量是多少

今年1月，車市熱銷，被小心翼翼地稱之為「觸底反彈」；2月，車市繼續增長，被保守地稱之為「政策效應」；3月，車市依然火爆，還是被謹慎地稱之為「小陽春」；4月，銷售數據再一次讓人大跌眼鏡，「早就立夏了，艷陽高照，哪兒還是什麼『小陽春』？」

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，繼3月創下111萬輛的單月汽車銷售記錄後，4月份，國內汽車產銷創下新的記錄：生產115.68萬輛，環比增長5.61%；銷售115.31萬輛，環比增長3.91%。其中,乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%，再次刷新歷史紀錄。今年前4個月，我國累計銷售汽車383.19萬輛，同比增長9.43%。其中,乘用車銷售282.67萬輛，同比增長15.09%，較一季度增幅擴大7個百分點。

鑒於市場的良好表現，中汽協將2009年汽車銷量預期調整為1020萬輛，同比增長8%。不過，中國汽車工業協會常務副秘書長董揚表示，要實現今年增長8%的目標還有困難，希望政府能夠繼續出台政策，對「銷量不好」的商用車同樣實行購置稅減免政策。此前，中汽協對今年汽車市場的預測是「增幅在3%~5%左右」。

與數據遙相呼應的是，全國汽車市場缺貨嚴重，「斷貨潮」現象愈演愈烈，一些熱銷車型根本提不到貨，而且促銷活動明顯減少，價格回調現象比較明顯。面對消費者的抱怨，汽車廠家也一肚子苦水，工廠加班加點在生產，生產線已經超負荷運轉，還是無法應付洶涌而來的訂單。真是「不是我不明白，這世界實在變化太快！」

如果說，中國車商也苦惱，肯定會被外國廠家看作是「無病呻吟」。統計顯示，4月美國新車銷量不到82萬輛，同比下滑34.4%。由於經濟蕭條導致個人消費縮減，美國整體汽車市場已連續18個月同比減少，連續7個月同比減少超過30%。另一個主要市場日本，4月份汽車銷量(包括0.66升微型車)為28.4萬輛，同比下滑23%，創下41年來最低紀錄。汽車實際銷量連續9個月同比減少，並且降幅連續7個月達到兩位數，日本政府出台的舊車置換新車優惠以及環保車購買優惠措施並未奏效。

另外，歐洲車企的日子也不好過。法國CCFA汽車製造商協會最新公布數據顯示，法國4月新車注冊同比下滑7%；義大利基礎設施部發布的數據顯示，義大利4月新車注冊數為188406輛，下降7.5%；西班牙汽車製造商聯盟Anfac表示，西班牙4月新車注冊量為67215輛，下滑46%，因消費者支出縮減，西班牙汽車銷售一直領跌西歐車市；加拿大也被美國「傳染」，汽車銷量出現大幅下滑。

用「冰與火」來形容中國車市與全球市場實在再恰當不過。就連本田專務董事兼中國本部長兵後篤芳也表示，全球汽車業新興的「金磚四國」中，巴西市場處於停頓狀態，印度不見增長，俄羅斯更加慘淡，「只有中國市場在引領全球汽車業」。汽車資深分析師賈新光也認為，中國汽車市場已經整體回暖，即便是目前這個「五一」之後的傳統淡季，汽車市場也顯示出「淡季不淡」的態勢，「平穩」應是5月車市的主旋律。

「中國汽車消費者有需求，有購買能力，最重要的是信心。」中國汽車技術研究中心首席專家黃永和在接受記者采訪時表示，國家從稅收、財政等方面推出扶持車市政策，特別是國家發出鼓勵擴大汽車消費的明確信號，對國內車市止跌回穩起到了決定性作用。「隨著國內汽車消費環境將進一步好轉，消費者的信心會進一步增強。」

(本文來源：中國青年報 )

Ⅲ 全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌，唯有俄羅斯因搶購大幅增長

北美洲

美國新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機構WardsIntelligence公布的數據顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高於預期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據大眾、本田、現代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現，也已經凸顯出整個美國的市場。

密歇根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車製造商的慷慨激勵措施，也無助於改變市場悲觀情緒。

加拿大新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據調查公司desrosiers發布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，盡管加拿大當前社會仍處於水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

亞洲

中國新車銷量143.0萬輛，同比下降43.3%

中汽協發布3月中國汽車產銷量數據。2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業生產經營逐漸恢復。伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。

3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。

3月，商用車產銷分別完成37.3萬輛和38.8萬輛，同比分別下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

韓國新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車製造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在於現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車製造商的減產。

1-3月，這五家汽車製造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業來看，雙龍汽車表現最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918輛。得益於旗下SUV車型的強勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現代起亞是全球銷量第五大汽車製造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計劃增加國內市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業機構數據顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。

疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車製造商紛紛關閉工廠。

據外媒報道，總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車製造商在全球共生產了2,607萬輛汽車。

印度新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車製造商協會近日發布的月度報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車製造商協會指出，受疫情影響，印度汽車生產企業的原材料以及零部件進口受到很大影響，這也導致印度汽車行業的生產受到嚴重影響。

不過，根據印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當地政策原因，隨著離月底越近，優惠可能性也越大，使得不少消費者處於觀望，但與此同時疫情的沖擊，使得市場表現再次延後。

根據印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處於停滯狀態。

歐洲

英國新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數量佔全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車累計銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創下新高，自此之後，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業協會公布的數據顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車累計銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領導者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現都相對不錯。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機動車協會表示，3月的這個數據並不意外，由於新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經銷商被迫關門，多個新車注冊辦公室關閉，德國消費者在疫情期間並不考慮購車。德國Ifo研究中心預計，德國汽車產業將嚴重受到疫情影響，車業業績將嚴重下滑，預計回落到2009年水平。

俄羅斯新車銷量16.1萬輛,同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20.0%。

分析機構Autostat表示，由於盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車累計銷量為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由於經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，並且只接受網路訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。

Autostat執行董事SergeiUdalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：「汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯。」他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80.0%至90.0%。

法國新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車累計銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現了大幅下滑。唯一銷量跌幅低於50.0%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現代分別出現57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89.0%，FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車累計注冊量達218,705輛，同比下跌31.0%。

據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好於市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創紀錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團旗下大眾和斯柯達品牌出現68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%。現代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-賓士和保時捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團下的歐寶、標致、雪鐵龍，FCA集團下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

義大利新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

義大利運輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在義大利的銷量都出現了大幅下滑，特斯拉是唯一一個銷量實現增長的汽車品牌，該公司3月在義大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據義大利外國汽車製造商協會UNRAE的數據，如果義大利在4月底或5月初能夠解封，商業活動全面恢復，那麼該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近於0，那麼義大利今年的汽車銷量將僅高於100.0萬輛。

南美洲

巴西新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯合會(Fenabrave)發布的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%。卡車銷售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛。現代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其後的是福特9.2%、現代8.5%。

巴西汽車銷售商聯合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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文/張一

國外一個特斯拉發燒友社區，有網友分享了一組有趣的數據，那就是目前特斯拉Cybertruck預定量排名前十的地區和國家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全球汽車市場2020年2月銷量速覽：日本超中國，美國增長8.6%

北美洲

美國新車銷量137.3萬輛，同比增長8.6%

據MarkLines統計，2月美國新車銷量同比增長8.6%達1,373,324輛。1-2月美國市場的累計銷量為2,517,603輛，同比增長5.0%。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長13.4%達1,008,015輛，乘用車銷量同比下降2.9%至365,309輛。

美國整車廠2月銷量方面，通用同比增長14.1%，與1月一樣罷工後有明顯的恢復。福特增長2.6%，FCA增長13.5%。

日系車方面，豐田增長13.1%，本田增長4.2%，斯巴魯增長5.3%，馬自達增長19.0%，三菱增長13.0%。日產下降13.2%。

韓系車方面，現代和起亞跨界車型陣容的零售量拉動了銷量，分別增長15.8%和20.2%。

歐系車方面，大眾增長10.3%，奧迪增長23.0%。

2月豪華車銷量方面，寶馬增長4.3%達24,567輛位居首位，梅賽德斯賓士(不包含廂型車)同比增長10.5%達23,930輛位居第二，雷克薩斯增長4.8%達21,092輛位居第三。

新冠肺炎疫情導致供應鏈的混亂令人擔憂。此外，一些整車廠已將其生產配額從可能影響銷售的市場轉移到美國。未來對銷售產生影響的情況仍在繼續，包括股價的急劇下跌和美聯儲(FRB)的緊急降息等，銷售前景不容樂觀。

加拿大新車銷量12.3萬輛，同比增長2.1%

調查公司desrosiers發布2月加拿大新車銷量(推測值)同比增長2.1%達123,375輛。1-2月累計銷量為232,991輛，同比增長1.4%。

其中，乘用車下降10.8%至26,875輛，輕卡增長6.3%達96,500輛。2月輕卡銷量佔比達78.2%，需求繼續從乘用車向輕卡轉變。

Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，雖然加拿大的就業和工資水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上新型肺炎疫情使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

墨西哥新車銷量10.4萬輛，同比增長0.3%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布2020年2月新車銷量(包含進口車)，同比增長0.3%達104,328輛。1-2月累計銷量為209,160輛，同比下降2.9%。

分整車廠/品牌的2月銷量方面，第一名日產同比下降2.0%至22,280輛，第二名通用同比增長18.3%達17,456輛，第三名大眾集團同比下降0.7%至14,070輛，第四名豐田同比下降3.7%至7,844輛，第五名起亞同比增長1.8%達7,840輛，第六名本田同比下降18.3%至5,451輛。

此外，FCA增長14.5%達5,420輛，馬自達下降6.6%至4,706輛，福特下降21.0%至3,831輛。

亞洲

日本新車銷量43.0萬輛，同比下降10.3%

日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會發布的2020年2月新車銷量同比下降10.3%至430,185輛。其中注冊車下降10.7%至268,302輛，微型車下降9.6%至161,883輛。

1-2月累計銷量下降10.9%至790,288輛。

中國新車銷量31.0萬輛，同比下降79.1%

中汽協發布2月中國汽車產銷量數據。2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

具體來看，2月，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42.0%。

2月，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。

2月，商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同比分別下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽車產銷分別完成9,951輛和12,908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8,342輛和10,680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1,609輛和2,228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。

印度新車銷量31.0萬輛，同比下降13.8%

據報道,2020年2月印度國內新車銷量同比下降13.8%至310,186輛。其中乘用車(PVs)銷量下降7.6%至251,516輛，商用車(CVs)銷量下降32.9%至58,670輛。

2月銷量分整車廠來看，瑪魯蒂鈴木下降3.6%至134,150輛，現代汽車下降7.2%至40,010輛，塔塔下降33.6%至38,002輛，馬辛德拉下降43.3%至25,929輛，起亞為15,644輛，豐田下降12.0%至10,352輛，本田下降46.3%至7,269輛等。

韓國新車銷量8.2萬輛，同比下降21.7%

5大韓國整車廠發布的2月韓國國內新車銷量，同比下降21.7%至81,722輛。

分企業來看，現代同比下降26.4%至39,290輛位居首位，第2名起亞同比下降13.7%至28,681輛，第3名雙龍同比下降32.7%至5,100輛，第4名韓國通用同比下降3.8%至4,978輛，第5名雷諾三星同比下降25.4%至3,673輛。

含出口在內的2月海外銷量方面，現代同比下降10.2%，起亞同比下降3.2%，韓國通用同比下降16.0%，雷諾三星同比下降50.2%，雙龍同比下降9.8%，總計下降8.6%至423,490輛。

2月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降12.9%至275,044輛，起亞同比下降5.0%至187,844輛，韓國通用同比下降14.0%至28,126輛，雙龍同比下降27.4%至7,141輛，雷諾三星同比下降39.8%至7,057輛，5家整車廠合計同比下降11.0%至505,212輛。

2月分車型銷量方面，現代輕型卡車Porter銷售7,875輛位居首位，豪華三廂車Grandeur銷售7,550輛位居第二，現代中型三廂車Sonata銷售5,022輛位居第三。

歐洲

德國新車銷量24.0萬輛，同比下降10.8%

德國交通部(KBA)發布2月乘用車新車注冊量同比下降10.8%至239,943輛。1-2月累計乘用車注冊量同比下降9.0%至486,243輛。

2月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比下降11.1%至44,405輛，梅賽德斯賓士同比下降3.3%至23,577輛，奧迪同比下降20.3%至19,172輛，寶馬同比下降1.2%至17,613輛，福特同比下降18.5%至17,330輛，斯柯達同比下降11.3%至14,870輛等。

2月分燃料銷量來看，汽油車下降22.0%，佔比52.1%；柴油車下降13.4%，佔比31.6%。此外，混合動力車(HV)增長98.1%達30,000輛(其中PHV增長279.4%達8,354輛)，佔比12.5%；純電動車(EV)增長75.8%達8,154輛。平均二氧化碳排放量下降4.8%為149.6g/km。

2月卡車注冊量同比下降6.2%至23,772輛，客車同比增長33.6%達493輛。

此外，德國汽車工業協會(VDA)發布的2月乘用車出口量同比下降17%至285,800輛，德國國內產量同比下降12%至388,900輛。1-2月累計出口量下降15%至536,800輛，產量下降10%至73萬輛。

法國新車銷量16.8萬輛，同比下降2.7%

法國汽車工業協會(CCFA)發布2月乘用車新車注冊量，同比下降2.7%至167,784輛。1-2月累計銷量同比下降7.8%至302,013輛。

2月乘用車銷量分整車廠來看，法國國內整車廠合計銷量同比下降3.6%至97,382輛。其中PSA集團增長0.5%達60,874輛，雷諾集團下降9.8%至36,486輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比下降1.4%至70,402輛。大眾集團增長1.4%達20,655輛，豐田集團增長13.5%達9,292輛，現代集團增長16.4%達7,684輛，寶馬集團增長18.9%達7,007輛，戴姆勒集團下降12.1%至4,978輛等。

此外，2月輕型商用車(LCV)銷量增長2.9%達39,211輛。此外，重型商用車(5t及以上)下降13.0%至3,805輛。乘用車與LCV合計的2月輕型車新車銷量同比下降1.7%至206,995輛。

義大利新車銷量16.3萬輛，同比下降8.8%

義大利汽車工業協會(ANFIA)發布2月乘用車注冊量同比下降8.8%至162,793輛。1-2月累計銷量同比下降7.3%至318,545輛。

2月義大利國內整車廠乘用車合計銷量同比下降7.0%至41,746輛，外國整車廠下降9.4%至121,047輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長4.4%達27,801輛，大眾同比增長1.2%達16,172輛，標致同比下降4.3%至10,811輛，福特同比下降6.1%至10,773輛，雷諾同比下降0.3%至9,861輛，雪鐵龍同比下降7.3%至8,706輛等。

2月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售14,465輛，第2名藍旗亞Ypsilon銷售5,948輛，第3名雷諾Clio銷售4,266輛，第4名菲亞特500銷售3,828輛，第5名菲亞特500X銷售3,587輛等。

此外，據外國車經銷商協會(UNRAE)統計，2月乘用車銷量分燃料來看，汽油車同比下降3.2%至73,513輛，柴油車同比下降29.4%至56,889輛，混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHEV)及REx車同比增長90.6%達18,026輛，純電動車(EV)同比增長900.0%達2,530輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比下降19.0%至84,194輛，車隊銷量同比增長19.1%達53,672輛，商務銷量同比下降12.9%至25,816輛。

俄羅斯新車銷量11.9萬輛,同比下降2.2%

歐洲商業協會(AEB)發布2月俄羅斯國內新車銷量(包含輕型商用車)同比下降2.2%至119,073輛。1-2月累計銷量同比下降0.5%至218,442輛。

2月銷量分集團來看，伏爾加(AvtoVAZ)和雷諾日產三菱集團下降0.8%至47,021輛(其中伏爾加下降3.2%至26,134輛，雷諾增長19.1%達10,123輛，日產下降6.8%至5,725輛，達特桑下降6.9%至1,562輛，英菲尼迪下降57.4%至174輛，三菱汽車下降9.3%至3,303輛)。其次是起亞下降3.5%至17,107輛。接著是現代集團(含Genesis)持平為14,502輛。然後是大眾集團，大眾增長2.3%，奧迪增長10.7%，斯柯達下降12.5%，廂型車下降21.4%，集團合計下降3.7%至14,451輛，豐田(含雷克薩斯)同比增長14.5%達9,447輛等。

各品牌市場佔有率方面，首位伏爾加Lada佔21.0%，其次起亞佔14.4%，現代佔12.1%，雷諾佔8.5%，豐田佔6.9%，大眾佔6.3%等。

分車型方面，伏爾加LadaGranta銷售9,559輛位居首位，第二名起亞緊湊車Rio銷售8,367輛，第三名Lada緊湊型三廂車Vesta銷售8,107輛。

西班牙新車銷量9.5萬輛，同比下降6.0%

西班牙汽車工業協會(ANFAC)發布2月乘用車注冊量同比下降6.0%至94,620輛。1-2月累計銷量同比下降6.8%至181,063輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，西雅特增長1.7%達8,556輛，標致下降9.2%至7,812輛，大眾增長2.7%達6,880輛，雷諾下降10.7%至6,290輛，豐田增長21.7%達6,083輛等。

分車型來看，首位日產Qashqai銷售2,550輛，第2名西雅特Leon銷售2,465輛，第3名歐寶Corsa銷售2,109輛，第4名西雅特Ateca銷售1,983輛，第5名菲亞特Tipo銷售1,938輛等。

購買人群方面，2月零售銷量同比下降11.0%至41,190輛，商務銷量下降2.0%至32,102輛，租賃車銷量下降1.6%至21,382輛。

此外，燃料佔比方面，汽油車佔55.6%，柴油車佔28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)佔16.5%。

英國新車銷量8.0萬輛，同比下降2.9%

英國汽車工業協會(SMMT)發布2月乘用車新車注冊量同比下降2.9%至79,594輛。1-2月累計銷量同比下降5.8%至228,873輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，大眾(VW)同比增長12.4%達8,948輛，福特同比下降18.6%至8,462輛，寶馬同比下降3.1%至6,654輛，梅賽德斯賓士同比下降5.6%至5,745輛，沃克斯豪爾增長4.6%達5,132輛等。

分車型來看，第1名大眾Golf銷售3,457輛，第2名福特Fiesta銷售3,123輛，第3名福特Focus銷售2,764輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售1,871輛，第5名梅賽德斯賓士A-Class銷售1,648輛等。

分燃料來看，柴油車下降27.1%至17,457輛，汽油車下降7.3%至48,247輛，替代燃料車(AFV)增長131.8%達13,890輛。

分購買人群來看，零售量同比下降7.4%至34,051輛，車隊銷量同比增長0.1%達44,075輛，商務銷量增長29.6%達1,468輛。

此外，2月廂型車(3.5t以下)的注冊量同比下降2.0%至14,103輛，卡車(3.5-6t)同比增長33.3%達464輛，計程車同比增長100.0%達138輛。

SMMT首席執行官MikeHawes稱，在車隊更新對應對氣候變化非要重要的時期，2月新車銷量市場繼續下滑令人擔憂。汽車行業對環保技術進行投資，2020年在市場投放大量的零排放汽車和低排放車型，政府應推出均衡的一攬子激勵措施和基礎建設投資以促進需求。推動零排放需要的是引導而不是嚴厲監督。禁止和處罰只會使人們繼續使用非環保的傳統燃油車。投資滿足消費者需求的新環保汽車的時機已經到來。政府必須採取重要舉措，使電動汽車的充電更加經濟實惠和方便，就像汽油和柴油車加油一樣容易。

南美洲

巴西新車銷量20.1萬輛，同比增長1.2%

巴西全國汽車工業協會(ANFAVEA)發布2月新車注冊量(包含卡車和客車)同比增長1.2%達200,997輛。1-2月累計銷量為394,456輛，同比下降1.0%。

新車銷量中，巴西國產車同比增長1.8%達179,925輛，進口車下降4.0%至21,072輛。

分車種來看，乘用車同比增長1.6%達165,150輛，輕型商用車(LCV)同比增長1.5%達28,149輛，卡車同比下降6.7%至6,412輛，客車同比下降13.8%至1,286輛。

乘用車銷量分品牌來看，通用銷售32,109輛，大眾銷售26,511輛，FCA銷售25,158輛等。LCV方面，FCA銷售11,484輛，大眾銷售4,826輛，豐田銷售3,127輛等。

巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)發布的2月乘用車銷量分車型來看，第1名通用Onix銷售17,652輛，第2名通用OnixPlus銷售9,123輛，第3名現代HB20銷售8,402輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售5,190輛，第2名菲亞特Toro銷售4,474輛，第3名大眾Saveiro銷售3,188輛等。

另外，ANFAVEA發布的乘用車和LCV銷量分燃料來看，靈活燃料車銷量同比下降0.2%至167,375輛，柴油車同比增長14.3%達18,488輛，汽油車同比下降11.1%至5,383輛，混合動力車(HV)及純電動車(EV)同比增長615.3%達2,053輛。

FENABRAVE會長AlaricoAssumpcao表示，2020年前2個月的銷量稍有下降，但是仍對全年銷量持樂觀預測。

AlaricoAssumpcao還表示，2020年前2個月受到了學校放假、房地產稅及學慣用品等年初消費、狂歡節的影響。這樣的結果在意料之內，預計2020年的增長率將達到10%。

大洋洲

澳大利亞新車銷量8.0萬輛，同比下降8.2%

澳大利亞汽車工業協會(FCAI)發布2月新車銷量同比下降8.2%至79,940輛。1-2月累計銷量同比下降10.3%至151,671輛。

2月銷量分車種來看，乘用車下降16.6%至22,648輛，SUV增長5.4%達39,304輛，輕型商用車下降21.7%至15,523輛，重型商用車下降12.8%至2,465輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長8.1%達17,679輛，馬自達同比下降21.7%至7,230輛，現代同比下降7.5%至5,945輛，三菱同比下降35.1%至5,513輛，起亞同比增長5.4%達5,120輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售3,421輛，第2名豐田RAV4銷售3,375輛，第3名福特Ranger銷售3,202輛，第4名豐田Corolla銷售2,520輛，第5名現代i30銷售2,152輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 哪個國家的汽車比較好

不同車型各有不同。

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