汽車零件哪些由鑄造成型的

『壹』 汽車的什麼配件是用鍛造的，而不是鑄造的

一般情況下，汽車上的鍛壓件要佔總重量的80%左右。其中，鍛件所佔的比重為17～19%。例如，多年前的解放牌載貨車，全車有98種、180件鍛件。在比如BJ-212吉普車也有90種、152件鍛件。汽車製造業中所用的鍛件，90%以上是模鍛件。其特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所使用的前軸、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

『貳』 什麼零件是鑄造的,哪些零件是鍛造的

對於形狀復雜、特別是具有復雜內腔的零件，一般使用鑄造的方法加工。鑄造的零件適應性較廣，且具有較好的綜合機械性能。
而機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的用其他工藝加工出來的零件。

鑄造和鍛造的定義：
鑄造：就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

『叄』 汽車上那些零件是鍛造和鑄造的，分別列舉四個以上...

鑄造成型：發動機機體、氣缸蓋、離合器殼、驅動後橋。

鍛造成型：曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿。

輪轂鍛造和鑄造的不同之處就是生產生產加工的方式不相同。鑄造式輪轂是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械生產加工制引起的，鍛造式的輪轂使用的是鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，等冷卻以後再進行生產加工。

鍛造輪轂重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全系數更高，鑄造輪轂成本低，工藝簡單，使用大規模生產。

汽車保養注意：

1、防止小病大修和無病大修汽車原本有小故障是沒毛病的，但有些商家故意誇大故障報告一些不必要的修理項目，大幅度提高修理費用，如果消費者無法確認服務是否真實，可以要求工作人員提供相應的憑據。

2、工時修理車時，一般包括時間費用，但是如果分開算是重復計費。更換剎車卡鉗的時候要拆下剎車片，應該將更換的工時費用包括在修理費用中，如果清單上有修理卡鉗的工時費用有其他工時費用，請找他們理論。

3、保養換件請查看舊的零件在4S店裡保養車輛時，請仔細看看已經換下來的舊零件，然後看看已經換過的新的零件怎麼樣，不要太過於相信4S店。需要注意的時候應該注意，但4S店不配合讓看件的話，可以直接投訴，叫店長，或者給工商管理機關打電話。

『肆』 汽車上哪些零部件是鑄件

貨車一般是：缸體，缸蓋，排氣支管，變速箱外殼，後橋殼，差速器殼，前橋，鋼板托架，鋼板吊耳，鋼板上瓦蓋下托架等等，小車我不清楚。希望對你有幫助。

『伍』 汽車的哪些部件是鑄造的

鑄造成型:發動機機體、氣缸蓋、離合器殼、驅動後橋;鍛造成型:曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿!!

『陸』 汽車零件中哪些是鑄件

我說說主要的幾個部件：缸體，缸蓋，曲軸，連桿，凸輪軸。
缸體和凸輪軸是鑄鐵的，連桿和曲軸是鑄鋼的，缸蓋是鑄鋁的。如果是全鋁發動機那麼缸體也鑄鋁的。

『柒』 汽車上的哪些部件是鑄造產品

這太多了，除了車皮、車架、一些內部裝飾（顯然不是金屬材料的）及輪胎、車燈等非金屬配件之外，汽車配件幾乎都可以用鑄造的方法獲得。
但因為成本和使用要求的限制，連桿和軸類大部分以及齒輪不是鑄件。但國外有報道稱已經在連桿和軸類已經可以使用鑄件了。

『捌』 汽車上的配件有哪些是精密鑄造的

體積重量較輕的小型鑄鋼件都可以用精鑄件，我知道在卡車中使用較多的有：管路接頭，三通閥體，各種硬拉桿頭部焊接的叉接頭，發動機曲軸最前部的搖柄用的棘爪，車門鉸鏈及鎖塊，貨車車廂的鉸鏈和鎖槽等。

這些都需要經過機械加工和焊接加工後才能成為備件成品。