減配汽車品牌有哪些

1. 德系日系法系美系，哪些合資車的減配最為嚴重

市場上幾乎所有的合資車型都或多或少有的地方針對國內市場進行了縮減。比如日系車在安全性和動力配置上就區別對待。本田海外有2.0T。該發動機在國內只有1.5T高低功率版本。車身剛性防撞梁也有較大的塌陷度。還有德國大眾賓士等車型。賓士E級國外採用鋁材，國內採用鋼板。新的E等級保持不變。要知道鋁和鋼的成本差距還是很大的。大眾的中低檔車型在德國品牌中墊底，你能想像新高爾夫連個18萬的電動座椅都不給你嗎？

德系日系法系美系，哪些合資車的減配最為嚴重？當然是法系。一方面，法國汽車不願意迎合消費者。另一方面，許多新車型抵達中國後改變了其原有的美麗外觀。508掀背車是在中國設計的，雖然做工和用料都沒有問題，但是相比其他合資品牌略高的價格定位和略小的座椅空間，低配車型的災難性配置等等讓人撓頭，至於美國車，這里就不多說了。相比較而言，低配高配在安全配置水平上並沒有縮水多少，而且根據車型的不同，合資車本身的利潤點更高。產品的質量取決於價格。只是降價並不代表價格就是流氓。

2. 為什麼賓士在中國的車減配嚴重，還有那麼多人買

受品牌效應的影響。盡管在之前有很多人都說賓士、寶馬等一些豪華品牌的車企這樣那樣的不好，比如說減配嚴重，排量越來越小。但實際上依然還是有很多執迷不悟的消費者去選擇這些豪華品牌的減配車型、低配的入門車型和動力縮水的車。因為這些人不會去管車子動力，有沒有減配，他們看中的就是車標 ，換個車標再強我也不買，質量、配置這些都是次要的，關鍵就是這個車標要大，越大越好，像這類車友還真的是對他一點脾氣沒有，這也是給了這些車企敢公然減配的一點底氣。