起步快的汽車有哪些車

① 世界上什麼車起步最快

使大眾公司手工製作的「布加迪威龍」。在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。 上世紀二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據著不可動搖的地位。隨著二戰的到來，布加迪低調了一段時間，但是，戰後在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時，布加迪已經正式隸屬於大眾奧迪旗下，並且自1998年起連續推出數款堪稱經典的概念車，迅速恢復了布加迪品牌在世界上的盛譽。在2003年，布加迪又強力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當今頂級跑車的巔峰。 布加迪·威龍使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，採用大眾的W型汽缸布局，並且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀初跑車家族的霸主。其動力經過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。

② 天下武功唯快不破，盤點五款20萬以內加速最快的合資轎車！

放眼當下市場，SUV、轎車、MPV等等車型眼花繚亂，有的品牌主打品質，有的品牌主打豪華，有的靠性價比，有的靠安全性能。反而，對於轎車而言以往被人討論最多的加速性能，卻越來越被大家給淡忘了。

總結：

雖然時代已經漸漸在改變，電動汽車的步子邁得越來越大，已經有不少的電動車能夠將百公里加速的成績做到5s以內，我們在感嘆電驅動能力的同時，也會不禁會回味當初對於燃油轎車的加速追求的感覺。那麼作為仍舊對速度充滿激情、卻又預算有限的年輕人來說，這5款20萬以內、兼具速度與性價比的合資車型，會是你們的菜嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 想買提速比較快的汽車，重點看汽車的哪項性能

這要看哪種提速方式了，你要算起步那個提速的話，燃油車肯定比不上電動車。十萬能買到的電動車，紅綠燈起步，哪個燃油車也不如他們沖的快。發動機為缸內直噴技術的1.4T渦輪增壓機，熱效率達到40%無疑有足夠高的扭矩，大扭矩加高轉速再加上傳動效率足夠高的7擋濕式雙離合，這一組合能實現7.8秒的破百成績，

這兩款小車提速很好，前天在農展館路口等紅綠燈，邊上一輛G55AMG，綠燈提速我跟了一腳油門，人家不高興了，發動機怒吼一聲，離我遠去了。加速真快！大排量的車就是厲害。

④ 加速快空間大的純電動轎車，有哪些值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那麼今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。2020年，是純電轎車的元年？■比亞迪漢比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或於2020年6月上市。自從去年的10月31日開始，比亞迪官方披露了一款全新的中型純電轎車正在比亞迪深圳坪山總部進行測試，隨後『漢』的更多信息開始陸續被曝光。漢EV的設計與之前發布的e-SEED GT概念車十分相似，但是漢DM又變回了熟悉的王朝Dragon Face設計，與現款王朝車型的前臉十分相似，車頭也還是採用了跟現款車型類似的藍底銀字中文車標。車身側面，比亞迪漢採用了隱藏式門把手以及水滴形後視鏡等設計，減少渦流產生的風阻。車尾則加入了氣動分離設計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風阻。這一系列設計使得漢的風阻系數低至0.233Cd。而據此前比亞迪曾發布了在研車型漢的部分參數，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。值得一提的是，據王傳福會上透露，最新的『刀片電池』技術將率先應用在比亞迪最新車型『漢』身上，在實現更強的安全性和耐用性的同時，『漢』的續航能夠突破500甚至是600公里。■威馬7系威馬汽車此前公布了其「7系轎車」的更多細節，據威馬透露，新的「7系轎車」將基於全新轎車平台開發，定位於中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相，而量產版車型計劃於2021年上半年上市並交付。動力參數上，新車的NEDC綜合續航將超過700公里，搭載L3和L4級別的自動駕駛，還將擁有5G智能座艙。而根據之前9月公布的消息，新車同時支持大功率快充，30分鍾完成30%-80%的充電速度，用於解決消費者對續航里程的擔憂問題。智能方面，威馬的「7系轎車」將量產落地L3級自動駕駛輔助技術，此外還包括適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，為車主打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。一直被譽為新勢力「價格屠夫」的威馬，在純電SUV領域確實交出了不錯的答卷，然而面對其他競爭對手的品牌向上戰略，推出7系轎車的意義不言而喻。■小鵬P7純電轎車最後要介紹的是小鵬P7，作為造車新勢力來說，它的造車進度一點也不慢，甚至是最先開啟預售的那個。小鵬P7發布了後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型，共3個車型、8個主要版本，預售價格區間24-37萬元。後驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km；而四驅高性能車型以及後驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。在智能配置&自動駕駛輔助方面，四驅高性能車型標配智能音樂座艙套件，而另外兩個車型的部分車款則需要選裝；三款車型皆可選裝XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0，搭載高通車用處理器高通驍龍? 820A以及自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier。底盤方面，P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，並大量採用鋁合金零件降低簧下質量；高配車型搭載智能主動連續減振系統（CDC）、配備Brembo（布雷博）專業制動系統。作為三台純電轎車最早開啟預售的小鵬P7，未來除了要經受住消費者對其產品力的考驗，交付能力也是很關鍵的一部分，畢竟相比於比亞迪等傳統車企，交付一直是衡量新勢力實力的重要環節。國產特斯拉來了，誰慌了?■Model Y2020年1月7日，距離上海超級工廠奠基整整一年，或者說「僅僅一年」更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產，還開啟了國產Model 3的正式交付。除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國製造Model Y』項目啟動儀式。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動國產Model 項目。Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據動力不同有三款車型可選，續航分別為480/505/540公里（WLTP標准），重點是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關供應商被告知需要提前6個月交付Model Y的相關零部件，這意味著Model Y的投產或將比預計時間提前大半年。看看Model 3的量產交付進度，Model Y或許要比我們想像更快地來到我們身邊。這樣的消息也就意味著咱們的自主品牌面臨著更大的沖擊了，但咱們的自主品牌該如何見招拆招呢……■蔚來EC6EC6定位於運動轎跑SUV，首發兩款車型，分別為性能版與運動版，最高續航可達615KM。不過NIO Day現場，並沒有公布蔚來EC6的價格，原因嘛——跟Model Y的出現是分不開的……畢竟特斯拉Model Y明年即將上市，純電轎跑SUV的熱度和關注度在明年都會是一個新高，蔚來這台轎跑新品，或許就是沖著Model Y的目標市場。另一方面，年輕買家對於轎跑這類運動感強的車天然缺乏抵抗力，寶馬賓士紛紛都推出了自己的轎跑SUV，像這一細分市場的鼻祖寶馬X6，或是後來進入的新秀賓士GLC Coupe。對於蔚來的目標人群，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV或許並不「小眾」。動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前後各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+後240kW交流非同步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。蔚來EC6配備100kWh電池包後，擁有超過600km的NEDC續航成績（性能版615km/運動版605km），無論是高速通勤還是日常駕駛，該續航能力已經能夠絕大多數的用車場景。配合上蔚來完善的換電補能體系（充電樁、換電站、充電車），蔚來EC6能不能抗住Model Y的沖擊呢？2020年見分曉。合資純電不再「小短腿」？2020年是反擊的一年■大眾ID.系列2019年大眾「純電三兄弟」，高爾夫、寶來、朗逸三款熱門燃油車型，電氣化轉型後平均續航僅有273km，而且基本在15萬元左右，比起自主品牌的主流純電轎車動輒400km甚至500km的續航，差距將近一倍……但2020年，小編相信大眾交出的答卷絕對會令消費者滿意：2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首輛ID.車駛下生產線。此次下線的是新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平台純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，預計將於2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產電動車ID.3，未來也將於上汽大眾新能源汽車工廠生產。而ID.3將於2020年夏季正式上市，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鍾內即可提供290km的續航。值得注意的是，未來大眾將在華重點依託上汽大眾和一汽-大眾兩個合作夥伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，安亭新工廠和佛山兩座工廠未來總年產能可達到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內年產100萬輛MEB車型，其中三分之二產自中國。■現代菲斯塔EV在2019年廣州車展中，我們提前拍攝到了北京現代菲斯塔EV。據悉，菲斯塔EV將搭載的電動機參數略低於昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電介面隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性並不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺。內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強。按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較於其競爭對手，確實有很大的優勢了。盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。編者總結以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的「2020年最期待的新能源車」，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟「無跡可尋，便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相\上市，還會有更多驚喜出現！本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 歐拉R1起步快，上坡勁足，非常好用的一款小車！

新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進間加速，它的加速一般都比同級別的燃油車要快。一般大家覺得主要是因為電機扭矩相比燃油發動機更大，而且可以瞬間爆發。 普通燃油版車輛在正常起步的時候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對較差。紅綠燈時候表現特別明顯，基本同時起步掛綠色牌照的新能源汽車都是領先者。在坡道行車的時候，純電車型在坡道通過性能也會更好。不必像普通的燃油版車輛一樣，在正常上坡的時候需要提前加速或者將檔位放置在低檔位，以便獲得足夠大的動力。 如果不追求80以上的速度，開著新能源汽車絕對美美滴，起步快又經濟，何樂而不為。因為燃油車發動機佔用空間，新能源汽車普遍使用空間較小。本人自用款歐拉R1就是這種模式，看著外觀小巧，內部空間卻很大，上下班、郊遊都妥妥滴，四個成年人絕對沒問題。一家四口出行更是輕松愉快。
我們日常的用車時速就是80公里以下，由其是在城裡開車，加速剎車，再加速再剎車。80的時速以內有一個好的動力表現就是非常成功的一款車。
我們平時開車要的就是起步能有勁，而不是一個功率數字，實用最好。
電動車的功率真不是很高。甚至看著歐拉R1的功率數還真是感到可憐，但它用起來真是不一樣。
那股順暢的感覺，是跟汽油車完全不一樣的。
咱們要的不那種激烈的駕駛的感受，要的就是那種實用。
小車的輪胎還是比較小的，路上倒是沒有滑的感覺。
小車走走停停的，開著很舒服。
輪胎很窄。
車頂的天線。
右前門
裡面空間很大。

⑥ 十二萬落地有推背感的車，加速性能不錯，起步快高速超車快的車有哪款

十二萬落地有推背感的車，加速性能不錯，起步快高速超車快的車有哪款？

提出這個問題的朋友應該是個年輕人，想法有些極端，一般人選車首選因素是哪款好用，哪款用的住，如果一味的刻意追求速度就要放棄一些其他方面的因素。

這款車型的官方售價是14.39萬，因為自身屬於老車款，所以優惠力度比較大(1.5L配置就沒有這么多的優惠)，十二萬的價格做到車輛落地還是可以的。另外配置也還不錯，尤其是運動套件，倒也不失小鋼炮之名。不過就是車內空間小了些，如果不在意這一點，卻是個不錯的選擇。

這兩款車型都是級別不同，別克英朗是一員老將，知名度比較大，優惠力度大，屬於A級車。大眾POLO也不弱，大眾品牌的口碑還是非常讓人認可的，屬於緊湊型兩廂車。

⑦ 現在的什麼樣的汽車起步快

那你想買多少錢的呢?10以下：東風標致307（2.0L），10-20萬:馬自達6,20-30萬:豐田銳志,30-50萬:克萊斯勒、凱迪拉克、豐田普拉多或凌志，50萬以上：寶馬X3或X5、奧迪的A系列

⑧ 起步快、加速猛的北汽新能源電動汽車怎麼選

要選就選最新的！北汽新能源新上市的EC5起步超快、加速迅猛，0~50千米/小時的加速僅需4.6秒！這都源自EC5搭載的80千瓦、230牛米的高性能電機，駕駛起來推背感強，體驗更佳，更能享受駕駛的樂趣！

⑨ 世界上起步最快的是什麼車

世界上跑得最快的汽車應該是Bloodhound，它以每小時跑1678公里成為汽車界當之無愧的最快汽車之王。而世界上跑得最快的跑車則是科尼賽克One，每小時可以跑450公里，這個速度也算是非常高啦。

⑩ 10萬左右的車,起步.加速最快的是什麼車子

最快的車是標志206 1.6 16V
車子小重量輕,只有950KG,而發動機卻能輸出80KW的動力,每千瓦動力才推動11.88千克的重量,其推重比比馬六1KW:12.66KG還要高.
所以最快的車應該是標志206 1.6
還有奇瑞旗雲運動版使用寶馬MINI發動機那款車的動力也不錯!1.6排量能輸出85千瓦的動力,帶動一噸多一點的車子,加速也不錯,最快能開到二百多邁
藍瑟用東安4G18發動機,其輸出功率只有74千瓦,也帶動一噸多的車子,所以速度不是最快,但它的性能不錯,體現在抓地能力和操控性非常好.加速和極速並不是它的強項