汽車高壓連接器如何抗氧化

A. 汽車高壓電工作原理

汽車高壓電工作原理是這樣的，首先我先說一下日光燈的啟動原理，為的是更好理解一些。

你知道日光燈管發光啟動時需要加裝啟輝器嗎？啟輝器與燈管是並聯的，正常日光燈工作時，啟輝器是斷開的。日光燈需要啟動時，燈管中的氣體需要高壓擊穿後才能通電工作，所以打開日光燈時，啟輝器接通電源，這時日光燈管沒有電流通過。當啟輝器中的熱敏電阻通電後，發熱膨脹就會斷開，在斷開時瞬間產生高壓，便把燈管擊穿通電使燈管工作。
所以說，在正常通電迴流中，當斷開電路後，就會瞬間產生高壓。

那麼汽車的高壓電，為的是使用電火花在規定的時間點火，而且要有足夠的電壓，就必須設置一套高壓電路，也就是------點火系。

點火系重要部件就是點火線圈。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

如何控制在規定時間，規定氣缸要求范圍內正常工作呢？是在低壓線路上安裝有一個分電器。分電器高壓電部分有一個分火頭。分火頭轉動軸與曲軸正時凸輪軸齒輪嚙合，來達到向各氣缸高壓分配。在分電器凸輪上安裝有低壓電路，電路隨凸輪軸轉動分開----閉合---分開重復進行。當低壓線圈瞬間斷開時，高壓線圈產生電磁感應產生高壓電。

產生的高壓電，通過分火頭分配到需要點火的氣缸上的火花塞。火花塞的中線柱由絕緣材料與搭鐵配件隔離，當有高壓電通過時，高壓電擊穿與氣缸內火花塞上的搭鐵另一極，由於另一端的搭鐵電極與高壓中線柱間有1mm間隙，就產生電火花，將氣缸壓縮終了的可燃混合氣點燃，使發動機做功。

下圖是高壓線圈、分電器、火花塞示意圖：

希望能給予你幫助

B. 維修新能源汽車高壓部件時應該做哪些防護措施

純電動新能源汽車高壓電安裝需要帶絕緣手套，螺栓緊固件塗抹絕緣膠，隔板粘絕緣阻燃膠帶，安裝時裸漏的極柱及時包裹絕緣膠帶，保持清潔。

因為新能源汽車本身是具有比較高的高壓電的，在維修過程中需要把高壓電斷開，為了維修人員的安全，一般都會進行高壓檢測，維修新能源汽車高壓部件時應該做絕緣防護措施。

因為高壓電路電流較大，新能源汽車高壓斷電流程一般都是先斷了低壓迴路，在斷高壓迴路，這樣可以避免在維修期間有人誤操作，給高壓上電，從而造成人員傷亡。