汽車溫度感測器在哪裡

1. 汽車室外溫度感測器一般在那個位置裝著

摘要 一般在發動機進氣口的位置裝著。溫度感測器（temperature transcer）是指能感受溫度並轉換成可用輸出信號的感測器。溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類。

2. 汽車感測器在哪個位置

感測器在車輛曲軸前端曲軸後端靠近大飛輪處或曲軸中間。

曲軸位置感測器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸後端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車型也有安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。

檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

工作原理和作用

曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。

發動機是在壓縮沖程末開始點火的，發動機電腦知道哪缸該點火了，就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的信號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。

3. 11款卡羅拉B1411車室溫度感測器在那裡

11款卡羅拉B1411車室溫度感測器安裝在儀錶板下側。一般裝在感溫包裡面，是蒸發器溫度感測器，當降溫到達一定程度，需要關停壓縮機，再製冷下去會結霜，最後形成冰堵。空調壓縮機繼電器一般裝在壓縮機上，用於控制壓縮機的啟動、停轉、功率切換等功能。

溫度感測器的結構

汽車空調常見的溫度感測器有3種，車內感測器、風道感測器和車外感測器。近年來有的系統中還加入了陽光感測器。車內感測器通常被安放在車內能感受到車內平均溫度的地方，風道感測器要放在能感受到從蒸發器或加熱器出風的地方。

車外感測器一般放在新風進口等能感受到大氣溫度的地方，陽光感測器則放在儀錶板前能夠感受到太陽輻射的地方。奧迪100轎車的車內溫度感測器安放在儀錶板中，有微型抽風機將少量車內空氣吸入，使其通過溫度感測器。

4. 汽車冷卻液溫度感測器在哪個位置

汽車冷卻液溫度感測器一般安裝在冷卻液分流管上，它將冷卻液信息發送給發動機控制單元。

部分車型在散熱器出口的管路上還安裝了散熱器出口冷卻液溫度感測器，用於測量散熱器出口的冷卻液溫度。通過比較兩個感測器信號來控制散熱器風扇的工作。

發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度感測器傳來的信號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

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發動機冷卻液溫度感測器失效的影響如下：

1、當冷卻液溫度感測器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能准確計算出噴油量；發動機會抖動或冒黑煙，發動機的動力性和經濟性將受到影響。

2、發動機不能准確計算出怠速理論轉速，發動機怠速會不穩。

3、當發動機冷卻液溫度感測器出現斷路或短路故障時，電子扇會高速轉動。

冷卻液溫度感測器用於檢測發動機冷卻液的溫度，並將此信號輸送到發動機的電子控制元件（ECU),根據該信號對噴射時間、點火時刻和怠速轉速等進行相應調節，同時也可作為其他控制系統的控制信號。

5. 環境溫度感測器在什麼位置

車外環境溫度感測器一般安裝在前保險杠安裝支架上，是一個熱敏電阻。 以下是關於溫度感測器的部分介紹： 1、溫度感測器是指能感受溫度並轉換成可用輸出信號的感測器。 2、溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多：按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩類，按照感測器材料及電子元件特性可分為熱電阻和熱電偶。

6. 解放j6350馬力環境溫度感測器在哪裡

環境溫度感測器的位置在水箱的前面或汽車保險杠的前面。

環境溫度感測器是用來檢測汽車環境溫度的高低的裝置，控制系統會根據車外的溫度與車內溫度進行對比，然後決定控制方式，環境溫度感測器會給ECU提供汽車外的溫度信號，ECU會根據這個信號控制車內溫度，滿足車內人員的溫度需要。

環境溫度感測器的品種比較多，按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照感測器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。環境溫度感測器是控制車內溫度重要的配件，建議車主平時用車時及時對汽車進行保養，定期觀察汽車配件的使用情況。

汽車感測器工作原理：它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號，然後輸入車載電腦系統，然後由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態。

按其結構型式和進氣量的檢測原理可以分為翼板式空氣流量感測器（MAF）、卡門旋渦式空氣流量感測器（MAF）、熱線式空氣流量感測器（MAF）、熱膜式空氣流量感測器（MAF）四種類型，現在使用最多的是熱線式和熱膜式。如果空氣流量感測器發生故障，會出現發動機啟動困難，性能失常，怠速不穩，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等現象。

7. 12代皇冠室外溫度感測器在哪裡

一般情況下，室外溫度感測器安裝在前保險杠進氣格柵處。

這個感測器是自動空調上的部件，主要作用是給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。

例如：車外是5度，車內是30度，溫差太大，ECU就要控制空調工作，使車內溫度降低到20度左右，這時人在車內就不會感覺到太熱，也不會太冷。

汽車感測器就是執行這樣任務的，它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號，然後輸入車載電腦系統，然後由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態。

溫度感測器

溫度感測器主要用於檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用感測器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。

三種類型感測器各有特點，其應用場合也略有區別。線繞電阻式溫度感測器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度感測器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度感測器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。

已實用化的產品有熱敏電阻式溫度感測器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，響應時間10ms；高溫型600℃~1000℃，精度5%，響應時間10ms）、鐵氧體式溫度感測器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金屬或半導體膜空氣溫度感測器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，響應時間20ms）等。

8. 汽車室外溫度感測器在哪裡請求大神解答

一般安裝在前保險杠與冷凝器之間的空隙里。用於檢測大氣溫度。

9. 水溫感測器在發動機的什麼位置

水溫感應塞一般兩線，或是一線。溫控開關一般三線。現在的車一般這兩個感測器都整合了，統稱冷卻液溫度感測器，一般是4線制，在發動機缸蓋側面。水溫感應塞，又叫：水溫感測器，水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU後有：

1、修正噴油量；當低溫時增加噴油量。

2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲

10. 溫度感測器在哪個位置

室外溫度感測器安裝在前保險杠進氣格柵處。
這個感測器是自動空調上的部件，主要作用是給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。

感測器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。
1）、敏感元件是指能直接感受（或響應）被測量的部分，即將被測量通過感測器的敏感元件轉換成與被測量有確定關系的非電量或其它量。

2）、轉換元件則將上述非電量轉換成電參量。

3）、測量電路的作用是將轉換元件輸入的電參量經過處理轉換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進行顯示、記錄、控制和處理的部分。

常用的有如下三種：

⒈按感測器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等感測器
⒉按感測器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等感測器。
⒊按感測器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量（「1」和"0」或「開」和「關」）的開關型感測器；輸出為模擬型感測器；輸出為脈沖或代碼的數字型感測器。