㈠ 鴻日s1油電兩用電動汽車產地
山東省德州市武城縣。在該公司的生產地是在山東省德州市武城縣。鴻日S1的最大優點就是保持了傳統，這種設計不會走彎路，同時能夠符合大眾的審美，一定程度上可以降低研發的成本。
㈡ 鴻日低速電動汽車都有哪些車型
現在中國的新能源市場已經進入了飛速發展的狀態，街上隨處可見的低速電動車也越來越不到政府的管理，這些車行駛在街上的時候容易發生很多安全隱患。面對這種情況，政府對低速電動車也越來越規范和嚴格了，很多低速電動車都被上了牌，那麼到底哪些低速電動車才能夠被國家上牌呢？機動車的速度遠遠超過低速電動車，低速電動車的速度比非機動車的速度快一些，所以低速電動車到底走哪個道成了很多人的疑點。
去年的10月份，國家出台的《四輪低速電動車技術與條件（草案）》裡面規定，低速電動車的標准車型是車的長，高，和寬在3500mm，1700mm，1500mm以下，車速也限制在40-70km/h，車的質量也只能在750kg內，電池的質量也不可以超過整個車的質量的30%。
一.低速電動車的種類
一般來說，低速電動車分為四個種類，分別是電動摩托車，低速電動汽車，電動三輪車和電動自行車這三類。
二.被上牌的低速電動車
低速電動車最早產生於山東，然後決定在這五個試點開始開放上牌，分別是聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊這五個城市，在低速電動車范圍裡面，有一些貼著老年代步車和小孩接送專車的標志的低速電動車是暫時不需要上牌的，又因為每個城市和地區對於低速電動車的重視程度不同，所以最開始它只會在5個城市開始實施上牌。低速電動車沒有在法定交通工具裡面，也不在工信部《車輛生產企業及產品公告》裡面，所以低速電動車沒法歸類，才會有現在的這種不知如何選擇車輛上牌的局面。
三.低速電動車存在的一些問題
1.質量問題，現如今，低速電動車的政策並不完善，國家對其也沒有做嚴格的要求，因此一些大小企業對低速電動車沒有嚴格的把控。
2.環保問題，本身低速電動車的動力來源於鉛蓄電池，該電池更換的周期比較短，成本又高，後期如果丟棄廢棄電池會產生很多的污染物。
3.充電問題，低速電動車的充電比較麻煩，而且它一沒電就沒辦法行駛，行駛半路中如果不小心拋錨了，那就是一件特別不快樂的事情，不是自己推車就是等拉車部隊過來拉車啦。
以上的三個問題都會影響低速電動車的發展。
但是大部分人都是蠻喜歡這種低速電動車的，因為它的體型比較小，耗電不會很多，是沒法行駛太長的路途而已，相對來說它的優點還是蠻多的。平常低速電動車遮風擋雨也是可以的，慢慢的成為了很多短途上班族的喜愛車之一。