Ⅰ 汽車油改氣後有什麼壞處
汽油車改天然氣只是在原有發動機系統上增加了一套燃氣供應系統，改裝完後仍然不影響汽油使用。而且以目前的技術水平來看改裝完的效果非常理想了，所以說不能說對車有什麼損傷，這樣太過於偏激。
我覺得任何一個事物都應該客觀看待，不能道聽途說，這樣只會讓自己陷入誤區，實際改裝天然氣還是有好處的，清潔能源，環保。對車主來說最大的實惠就是省錢，但是設計燒油的發動機你硬要讓它燒天然氣肯定也是有一些問題的，但是都是在可以控制和可以接受的范圍內。由於天然氣是氣體，同等熱值的天然氣體積比汽油大多了，所以在吸氣沖程里進入氣缸內的天然氣就占據了很大的空間，這樣會導致發動機進氣量不如燒汽油時大，直接影響就是發動機動力下降，以實際駕駛感受來說比燒汽油低將近一個檔位的動力。在烏魯木齊我跟司機們交流，提到動力他們的概括跟一針見血：上坡得沖！
還有一個爭執不下的話題就是天然氣會不會有積碳。在烏魯木齊時候去保養車，我問起過店員，他們告訴我說天然氣車燒過3-5罐氣以後應該燒一箱汽油，這樣可以減少積碳，當時我有點意外，因為之前我一直認為天然氣不容易積碳，店員告訴我原因，因為天然氣燃燒溫度特別高，而且空濾過來的空氣里多多少少還是有雜質的，而且天然氣的成分也很復雜，在高溫燒灼下更容易產生積碳。我覺得我更相信他們，畢竟每天都在維修天然氣車輛，他們的經驗應該比一些所謂的磚家更有參考意義。
上圖是網上找的天然氣車的氣門，氣門積碳，燒蝕嚴重。天然氣車低轉速下充氣效率更低，所以混合氣過稀燃燒速度慢，而發動機有個名詞叫做氣門重疊角，因為發動機運轉起來活塞往復運動非常快，所以實際工作情況並不會像理論課上那樣進氣門排氣門分別打開關閉，實際運行中在排氣沖程末端進氣門已經打開，藉助進氣的慣性加快廢氣排出，而此時如果混合氣燃燒慢的話就會將吸入的混合氣點燃，造成節氣門回火，這應該就是氣門外積碳的一個原因。