三菱汽車操控性如何

『壹』 三菱歐藍德的質量值得信賴嗎它的操控差嗎

優點：車身穩定性還不錯近光LED燈不錯還有操控性也不錯還有剎車燈日間行車燈你很有檔次同級別的車相對不

缺點：剎車太軟，車子遠光和近光還是一體的在車里空間沒有調試大燈的按鈕，然後是後尾燈既然有一個是裝飾品，還有倒車燈安卓的位置不太合理，還有四個車門還得用力關門，如果你輕輕一刮的話總是不太好關上，還有方向盤下面那一個。

說了，包圍還是屬於碰它就動感覺有點嘍，還有就是當你鎖車門兒的時候。不管是在門把上摁開關還是用遙控器。有的時候不太好用，座椅便宜尤其是後面的座椅舒適感不太好尤其是後面的座椅嘴的上面有一個安全帶的卡子。

突出的有點兒長一些做兩個人還可以做三個人或者是四個人的時候以前根本都沒法做，比較礙事，有一次我在拉東西的時候把後排的座椅放倒，無意中看到包裹座椅的皮套有點不太好因為都是露出來的沒有完全塞進去給一種感覺，就是有點做工不細，動力方面我感覺不太給力最起碼還是2，4的排量，希望廠家再出新車的時候請關注這幾點，

優點：1、高顏值，前臉簡直是帥的不要不要的； 2.大空間，別人都說大，自己覺得也大； 3.高性價比，這個我想都不用說了吧，關注這個車的基本都知道。

缺點：剎車反應不是很快。

外觀：外觀沉穩大氣，走在路上就是一道極具辨識度的風景，很養眼的。

內飾：內飾比較單一，但一點都談不上討厭的，就是這種簡約的風格才深受我的喜愛的。

空間：之前都是坐車的，親戚的車都很局促，壓頭伸不開腿，去看了小歐，後排足夠大，中間凸起比較低，小孩也玩的開，後備箱也足夠裝東西了，精五後排是可以全平的，我180躺著還有富餘，滿意！

配置：定速巡航，倒車視頻影像等等。

動力：沒開過其他車，感覺動力還行，只要不賽車應該都夠用，小的時候家鄉用長安車拉客，那排量沒有2.0吧，也夠用啊！

越野：方向盤輕重適中，操控一點都不費勁的。

油耗：油耗方面的表現還是比較驚喜的，每百公里差不多就是9.1吧。

舒適：減震效果不錯，過一般的坑坑窪窪的地方，舒適性一點都不受影響 的。

『貳』 為什麼懂車的人都買三菱汽車

懂車的人會選擇三菱汽車，是因為三菱汽車的質量、性能達到了其理想指標。

三菱汽車，於1970年從三菱重工的自動車部門獨立而出，成為一家跨國汽車製造商。在1976年研發除了「靜音軸」系統，該技術先後被提供給保時捷、SAAB使用。

三菱汽車的發展並非急功近利，從4G4型號、6A1型號發動機，再到引進控制系統和變速箱技術等，對工藝的追求，不失重工業出身的功底。

三菱汽車公司在2012年成立了廣汽三菱汽車公司，並於同年首款車型勁炫ASX上市，其優越的動力性能和良好操控性得到了國內消費者的認可。

如今廣汽三菱的車型有歐藍德、阿圖柯、勁炫、奕歌、祺智EV、帕傑羅等，其車型外觀設計極具動力感，汽車配置也都是硬派式。而且報價也不高，也在一定程度上滿足了國內對汽車的相關需求，受到群眾歡迎。

三菱簡介

三菱，很多人知道它是搞汽車和重工業的，但誰知道三菱的前身是賣水桶的？三菱汽車、三菱重工、三菱電機等。我們今天熟悉的，都是三菱集團的分公司。除了這些，三菱還有近10家世界500強企業，數百家會員企業。

1914年，三菱重工參照菲亞特A3-3製造了22輛A型車，這是日本歷史上第一輛量產車型。但由於成本高，銷量不好，這款車型壽命短，但足以證明日本在一百年前就試圖發展汽車工業。

1970年，三菱汽車獨立與克萊斯勒合作。直到2004年，兩家公司才結束了長達30年的合作，回歸三菱重工。從1996年開始，三菱汽車在國內先後與長豐、東南、廣汽合作，但直到現在，三菱在國內的情況依然不盡如人意。

然而，三菱無疑在國內汽車工業中扮演著重要的角色。至今仍有自主品牌的國產車型仍在使用三菱的動力系統，不過是三菱的"遺產」或者改進產品。