汽車車架有哪些品種

① 汽車車身結構有哪幾種

根據車體受力情況及不同結構，可分為承載式、非承載式。
承載式車身的汽車沒有剛性車架，加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。大多數轎車都採用承載式車身，有點事hi雜訊小、重量輕、相對省油，缺點是強度相對低。

非承載式車身的汽車有一個剛性車架，又稱底盤大梁架，發動機、傳動系統、車身等總成部件都固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪連接。優點是底盤強度較高，抗顛簸性能好，車身不易扭曲變形。非承載式車身比較笨重，質量大，一般用在貨車、客車和越野車上

② 車架有什麼作用有哪些類型

車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。由於車架是整個汽車的基礎，要承受汽車內外的各種載荷，因此，要求車架具有足夠的強度、合適的剛度，要求它具有結構簡單重量輕等特點，同時，還應盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角，以保證汽車行駛時的穩定性和轉向靈活性。車架一般由縱梁和橫梁組成。目前，汽車車架的結構形式可分為三種：邊梁式、平台式和脊樑式。其中平台式車架適用於小型轎車或貨車；脊樑式車架適用於獨立懸架的貨車或轎車；邊梁式車架應用最為廣泛。

③ 車身結構可分為幾大類。

汽車車身結構可分為三大類：

1、非承載式車身，又稱底盤大梁架。

車架與車身的連連通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性；

2、承載式車身

只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。

經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身結構。

3、半承載式車身

車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷。

承載式車身的優缺點：

1、優點是具有較高的抗彎曲和抗扭轉的剛度，自身質量輕，能更有效地利用客廂內空間。

2、缺點是由於傳動系和懸架直接裝在車身本體上，道路載荷及振動直接傳到車身，故必須採取有效的隔聲、防振措施，車身損壞時修復較困難，對車身本體防腐蝕性要求高。

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