汽車下水管不熱的原因有哪些

Ⅰ 汽車更換防凍液後為啥上水管很燙下水管一點不熱

這種情況是防凍液處於小循環狀態，只在水箱內部循環，當發動機溫度升高超過80度的時候節溫器打開，防凍液進入發動機水道進行大循環的時候，上下水管就都會燙手。

上水管是發動機的出水管，下水管是進水管，如果發動機的水溫還沒有達到節溫器打開的溫度的話，防凍液是沒有大循環流動的，只有小循環。當發動機溫度達到節溫器的溫度後，節溫器打開，防凍液進行大循環。這時候上下水管就會熱的了。這個是正常的現象。

(1)汽車下水管不熱的原因有哪些擴展閱讀：

注意事項：

防凍液選用時必須注意防凍液的冰點必須比車輛使用環境最低溫度低十度左右才可以。

防凍液首先是有保質期的，未開封的防凍液保質期3-5年不等，開封的防凍液保質期為，因為防凍液變質後會造成散熱性能差腐蝕性增高等問題使車輛冷卻系統出現故障，所以為了車輛冷卻系統的良好必須每隔兩年更換一次防凍液。

Ⅱ 汽車水溫高，上水管發熱下水管發涼是什麼原因

這種情況下，有兩種可能：

1、節溫器損壞，不能打開。

2、冷卻系統有氣阻，冷卻液循環不暢。

3、水道有空氣。

工作原理，如下圖所示：

解決措施：

1、節溫器損壞，會造成發動機冷卻系統不能大循環，因此發動機的溫度會高，解決方法：更換節溫器即可。

B、冷卻系統因為有空氣阻力，所以造成了發動機冷卻液循環不暢，使得發動機溫度升高，相應的解決方法是：給冷卻系統排除空氣。

Ⅲ 我的車水箱上水管溫度夠.下水管溫度低是怎麼回事

水箱里的水是循環的，水管就是輸水到冷卻器然後再迴流回來，下水管是輸進冷卻器，輸出水箱上水管相反，正常現象。

常見的故障點有：

1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。

選購原則

(1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。

一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃～15℃左 右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配製乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。

(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可採用直接使用型的防凍液，夏季可採用軟化水。

(3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍液母液，這種防凍液母液性能穩定，由於採用小包裝，便於運輸和貯存，同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍液。

(4)一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防銹蝕。所以宜選用名牌產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量有保證。

(5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍液。 防凍液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等副作用。

以上內容參考：網路-防凍液