十年以後汽車技術還會有哪些提升

❶ 世界未來汽車技術發展的十大趨勢是什麼呢

未來汽車技術發展的趨勢：

1、告別黃金時代，高增速及高利潤率難再現

過去三十年復合平均增長率高達兩位數，使得各國廠商能夠在中國市場獲得遠高於國際市場的利潤率。現如今，這樣的黃金時代已經一去不復返，市場呈現低速增長，甚至在若干年份仍有可能出現負增長。

2、大量品牌或將消亡，或將退出中國市場

過去三十年的高速成長以及各方對新能源汽車的押注，中國市場如今積累了上百個汽車品牌，其中不少品牌的產銷量遠低於合理的規模水平，這是不健康且不可持續的。

3、大部分中端國際品牌可能會在中國市場失去競爭力

若干領先的中國品牌車企已經在造型、綜合性能、質量以及成本控制等方面，顯示了極強的競爭力，加之其在電動化、網聯化等領域的提前布局，有理由相信，自主品牌們最終能夠復制家電、手機、工程機械等行業的成功模式，即進一步擴張市場份額，同時顯著縮小以至追平中端國際品牌的溢價水平。

4、機器人自動駕駛計程車隊爆發式增長

這一領域可能作為公共服務事業由政府統一進行運營。麥肯錫的研究表明，自動駕駛技術的全生命周期成本（TCO）將在2026年與人工駕駛汽車相當，這意味著一方面，機器人自動駕駛計程車隊將迅速取代傳統計程車車隊，同時新增私家車數量也將大幅被壓縮。

注意：

一、純電動/插電混動

毫無疑問，電氣化是當下汽車技術發展的最大趨勢，前幾年純電動汽車還離我們很遠，現如今已經非常普及了。除了純電動外，插電混動也是未來幾年的主流，比亞迪掌門人王傳福曾預測：插電混動是汽車從燃油時代向電動時代過渡的最佳選擇。

有人說純電動/插電混動只是為了車企迎合國內政策而推出的「騙補」產物，其實不然，國外許多國家和地區已經明確禁售燃油車的時間了，就在昨天丹麥還再次呼籲歐盟在2040年前全面禁止燃油車。

二、越來越大的中控大屏

關於大尺寸中控屏，有人說是特斯拉開了個壞頭，但其實也有可能是個好頭，就和當年蘋果取消手機鍵盤，正面除了大屏只保留一顆home鍵一樣。

許多年前小編看過這樣一篇新聞——手機屏幕尺寸首次超過了男人小JJ的平均長度，這樣的話題在當年是很「聳人聽聞」的，但現在回過頭來看，這不就是所謂的趨勢嗎？

汽車的中控屏也一樣，雖然現在許多人吐槽、許多人反感，但這就是趨勢，而且這個趨勢還在往更誇張的方向發展，從中控大屏到多屏聯動，再到橫向拉通的整塊大屏，也許再過一些年你就買不到不帶大屏的車了，而現在吐槽大屏的人，未來看起來就和當年那些堅稱手機「盲打」更先進的人一樣過時。

❷ 在這十幾年中，汽車有哪方面的領域的到提升

主要是由於去年同期受公共衛生事件影響基數較低，而國內汽車行業逐漸恢復。興業證券認為，汽車行業的周期復甦仍在繼續。雖然21Q1存在晶元短缺和原材料漲價壓力，但重卡銷售強勁，乘用車終端銷售強勁，折扣恢復，行業整體利潤恢復良好。東吳證券指出，鑒於市場風格的變化+行業估值處於歷史高位+行業正在經歷百年變革，2021年汽車行業的投資策略將從更全面的審視轉向擇優。積極應對變化，在未來行業中有明確的定位；2021-2022年處於明顯向上的業績周期，業績增長能很好消化估值。

就汽車行業而言在持續節能減排的過程中承擔更多的綠色使命，為國家全面實現碳中和做出貢獻，是責無旁貸的。今年的全國人大，汽車行業碳高峰，碳中和，是汽車行業兩會代表關注的熱點話題。碳峰化和碳中和不是投機概念或噱頭，而是整個汽車產業鏈達成的廣泛共識。在減排的道路上，中國汽車工業取得了巨大的成就，但我們必須正視未來實現碳中和目標過程中的艱巨任務。中國傳統燃油汽車的減排壓力依然存在；雖然新能源汽車的減排脫碳效果有一定的優勢，但從產品的整個生命周期和整個產業鏈來看，仍然需要改進和挖掘，以達到碳中和的目標。在碳中和目標下，加強新能源汽車發展、支持新能源汽車技術創新的產業升級方向更加明確。同時，新能源汽車產業和能源產業應攜手提高汽車能源利用效率，加快能源結構轉型，使碳中和目標在汽車產業升級和能源產業轉型過程中得以真正落實。

❸ 未來10年新能源汽車發展趨勢是什麼

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平台，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平台。

三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著「一帶一路」倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

❹ 未來10年新能源汽車發展趨勢是怎麼樣的

未來10年新能源汽車發展趨勢：

隨著新能源汽車的日益發展，用戶群體不斷壯大。伴隨著新能源的最大問題是電池問題。如何快速充電成了大家比較關心的問題，也是衡量是否購買新能源汽車的重要指標之一。我認為未來的新能源汽車應該會是發展成換電的趨勢。

對於換電，專車專換是不可能的，這樣不僅浪費資源，而且無法普及。因此我認為未來更加偏向於統一一個最大電池倉空間，例如統一電池倉的空間大小是2m*1m*0.3m。電池廠商生產的電池都以標准介面以及不能超過電池倉的最大空間。

這樣只要是符合這個標準的新能源汽車都可以去換電。未來的加油站基本都會有新能源汽車的換電服務。依照以上談到的標准，車主只需要開進去即可以換一塊預先已經充滿電池的電池。那麼如何定價昵？首先如果換下來的電池還有30千瓦時。

而換上去的電池是100千瓦時的，換電站會自動進行計算：100千瓦時-30千瓦時=70千瓦時。也就是說車主需要按70千瓦時的電量進行付款。假設單價是1元/千瓦時，那麼車主這次換電的收費是70元。

❺ 汽車行業未來 10 年，除了自動駕駛外還有哪些技術會進入飛速發展階段

凡是預測，總是有準的也有不準的。如果看看1950年代的預測，大多都失算了，否則今天我們就開上飛行汽車了。The Peak雜志不願意盲目樂觀，它查看實驗室，尋找最有希望的新生技術，然後作出猜測，看看未來10年會有哪些技術在汽車行業流行起來。下面就是The Peak挑選的5大技術：

畢竟是新技術，開始成本當然高，不過慢慢就會降下來，因為企業投入了許多研發資金。2014年，寶馬i3成為第一款用CRFP製造的高產量汽車。碳排放標准越來越嚴格，它會逼迫製造商努力降低成本。

汽車與汽車通信

看看今天的高端汽車，不需要人的干預，它就可以根據交通條件變換車道，改變車速。特斯拉和奧迪已經開發出新型汽車，可以長距離自動駕駛。

由於監管機構比較保守，司機不放心，自動駕駛技術想普及有些困難。V2V通信技術倒是讓人興奮，它也許可以化解一些擔憂。

如果讓汽車彼此交流，駕駛就會變得更安全。假設不守規矩的司機沖過停車標志，在你反應之前，他的汽車可能就會發送警告信號。此時汽車會自動剎車，避開沖撞。美國國家公路交通安全管理局估計，V2V可以讓沖撞數量減少79%。

48V電子系統

自50年代以來，汽車的電源系統就沒有太多的變化，真是讓人驚訝。現在的汽車尖端技術越來越多，用的還是12伏系統，真是捉襟見肘。

48伏系統可以解決問題。大眾集團在奧迪SQ7汽車上安裝了48伏系統，它可以讓增壓器在30毫秒內加速，解決渦輪遲滯問題。

賓利Bentayga用相似的裝置控制防傾桿，根據地形調整，在走走停停的路面上行駛時體驗更好。汽車製造商甚至還想引入「輕度混合系統 (mild hybrids) 」。

例如，本田在原型柴油思域汽車中安裝了48伏系統，讓電力輸出更平穩。本田估計，48伏系統的效能相當於全混動系統的三分之二，但是成本只有它的三分之一。

❻ 汽車行業未來十年的發展趨勢將如何

傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。 車輛電腦化，以CAN系統為先驅，車輛的數字化進程和普及會逐步加快，人為干預及產生的錯誤率將逐步減少，車輛更加智能化。同時，車輛的功能更加完善，操作更加簡便。 車輛總成的模塊化，便於生產及日常維護，加速生產進度、減輕維護難度。 新型材料及防護技術的採用，車輛自重進一步減輕，防護性能不斷提升。 隨著人口不斷增加，城市化進程的加快，促使人們用車觀念的改變。車輛將向大型和微型兩極分化，中間的車型可能會趨於真空化。

伴隨著自動化科技和5G互聯網的迅速發展，汽車工業生產將持續提升 一體化和智能化系統;而全世界生態環境保護觀念逐漸提升 ，能耗的大幅度升高，電力能源儲藏量降低，將促進汽車驅動力向綠色能源發展（例如:油電混合和電動式化）。轉返回新能源客車，自2008年至今迅速狂飈，去年，上年都經歷了下降，2021年由於肺炎疫情危害，2月也是狂跌。這對汽車行業及其零部件領域危害太大。

❼ 中國未來10年汽車的前景如何

未來10年的汽車，肯定會以三個方面進行發展：

1，能源。

現在的汽車能源基本都是以燃油為主，而未來肯定發展為雙能源或者電能汽車。

2，智能化。

汽車的智能化系統肯定會越來越發達，或者無人駕駛汽車會變得普及。

3，安全、性能。

未來10年，汽車的安全以及性能肯定會大大提升！