x6寶馬座椅有哪些

① 寶馬X6是幾座的

寶馬X6是標准座位數5座。

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

寶馬X6最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。

② 寶馬x6一些資料，誰有啊，謝謝

BMWX6在2008年問世，其採用現在BMW6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audiallroadquattro競爭的利器！X6和Audiallroadquattro都是轎車型越野車，X6也將和Audiallroadquattro採用轎車的發動機，即BMW6系的發動機，將裝備V84.8L360HP發動機。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（DynamicPerformanceControl）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X635i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但50i的為電子限速。在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。

[編輯本段]基本參數

[1]尺寸/重量/容積

車身重量2380kg軸距2933mm輪距1660/1672mm（前/後）

全車長度4876mm車身寬度1983mm車身高度1684mm

油箱容積85L標准座位數4

引擎參數

標准引擎M型V8雙渦管雙渦輪增壓發動機/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統/標准變速器6檔手自一體標准排量4395cc

氣門數32最大功率408/6000KW/rpm最大扭矩680/1500N·m/rpm

燃油系統電子燃油噴射式理論油耗14.3L/100km最高時速250.0km/h

加速時間4.7秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准

[編輯本段]世界首款概念創新運動型Coupe

作為體育運動汽車(SAV)的奠基者，寶馬現在又提出一個新的、不斷發展的概念車。最富運動和動感的詮釋寶馬X車型，強調對汽車的主動駕駛潛力。典型的寶馬設計語言和真實可見的外觀讓寶馬X動態駕駛特性更上新台階。奢華的車身設計融合寶馬高雅運動款coupe的基因於一身。較大的離地間隙，超大車輪輪轂，讓寶馬X6概念車保留了寶馬X車型特徵。寶馬概念X6是世界上第一汽車配有動態性能控制技術，在任何駕駛條件下，都能達到獨特的方向穩定性和精度，配有寶馬智能Xdrive全輪驅動技術。外觀設計：強有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個流線型車頂確實帶有轎跑車的輪廓特徵：前面短懸垂，長軸距和後部長懸。在寶馬X6概念車設計中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨有的基因。寶馬前後車輪視覺平衡完美，從側面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅動技術的車型。在車身設計中第二主導因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺得穩定。外觀特色：精彩互動凸凹曲面的搭配應用。側面輪廓線由前部向後依次漸升，而在車肩與側梁之間增大的距離更是讓X6Coupe概念車在行駛過程中產生一個動態楔形。從前面來看，寶馬X6Coupe概念車的寬度絕對是典型寶馬X車型的經典表達。這種強有力的外觀通過超大寶馬腎臟型格柵、削減頭燈後的鮮明頭部輪廓、側板襯托的車輪輪廓得到進一步加強。大進氣口，反過來，對於冷卻發動機也需要更多空氣發動機來冷卻，從前面來看，寶馬X6Coupe概念車更長，更是強調了其運動特性。寶馬X6Coupe概念車的發動機罩造型清晰，輪廓分明。前部與寶馬腎臟型格柵結合。與車身一樣的保險杠同樣增添了寶馬X6Coupe概念車優雅的外觀。設計獨特的D柱彰顯的是動力與穩定，創新設計的尾燈，強調了寶馬X6Coupe概念車的寬度。與鉻有著很大不同的黑色車身象徵著寶馬X6概念車的運動和技術特點，在橫梁處增加了飾件，鉻顏色板條，以及鉻電鍍排氣管等。前後地板保護材料為精鋁。尾燈集有白色方向指示燈，並配有夜間能發出均勻燈光的車燈。推出世界上首款體育運動轎跑車：寶馬X6概念車寶馬曾創造出首款體育運動轎跑(SAV)，現在時機已經成熟，寶馬又創造出另一個全新概念車：體育運動轎跑Coupe概念車，其結合了優雅、動感流線車頂與寶馬X車型上的典型特徵於一身：從而創造出首款體育運動轎跑Coupe概念車。通過展出這款概念車，寶馬自豪地展現著來自寶馬X的設計語言，更加專注運動和優雅。

[編輯本段]世界首演

寶馬X6概念車首配動態性能控制系統動態性能控制系統首次在寶馬X6概念車上使用，該系統為世界首發。新款控制系統讓寶馬X6概念車在駕駛動感方面進入一個新境界。這種動力驅動鏈和底盤控制系統，再加上寶馬的智能Xdrive全輪驅動技術，讓寶馬X6能夠在任何狀況下都能提供標準的穩定駕駛，這個系統讓駕駛動態特性和安全同時受益。動態控制——真正創新體系——在所有情況下，都能根據情況要求給後輪提供合理驅動力分配。動態控制——世界上唯一一款能夠在發動機運轉與超速狀態下仍能讓汽車保持穩定的系統。在動態控制系統檢測到可能存在不足或過渡時，例如，在轉彎時，它會分配車輪之間的驅動力比例，以保持車輪完美穩定，動感牽引力，並繼續前行。並在此過程中，動態性能控制系統能載全速范圍內提高駕駛穩定性，在加速轉彎時，這一獨特的底盤和懸架創新不僅確保安全牽引，而且能提供較高的橫向加速度和優化方向穩定控制。豪華動感設計——獨特駕駛體驗在其設計和外觀方面，寶馬X6概念車為市場定下了新的標准，並給大家留下了持久的印象：表達的是全新的動感和現代風采。盡管其一貫的運動取向，寶馬X6概念車還是保留寶馬X車型全部特點。因此，寶馬X6概念車不但具有Coupe特點,而且同時具有四門轎車特色，較大的尾罩，還有各種各樣的特性，所有這些都是寶馬X車型的專長所在。也正是這種結合，寶馬X6Coupe概念車體現了豪華和激情，以及寶馬富有創新能力的精神。

[編輯本段]BMW高效混合動力X6

BMW高效混合動力X6是全球首款採用全混合動力的全能轎跑車，其獨特的駕駛體驗在BMWX車型及整個混合動力車輛細分市場中均堪稱典範。BMW高效混合動力X6採用雙模全混合動力技術，動力系統由一台具有BMW雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴技術、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8發動機以及兩台輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電動馬達組成，最大輸出功率高[2]達357千瓦/485馬力，峰值輸出扭矩為780牛頓米，這使得BMW高效混合動力X6成為世界上最強勁的混合動力車輛，同時在性能和燃油經濟性之間達到最佳平衡。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，按EU5標准循環測得的綜合耗油量為9.9升/100公里，較汽油動力的BMWX6xDrive50i降低近20%，二氧化碳額定排放量為231克/公里。

③ 寶馬X6有多少個座位

你好，五座的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ 開山鼻祖的巔峰之作 全新寶馬 X6 試駕

關注我已久的人應該都能看得出我對溜背設計的喜愛，不管是奧迪 A7 還是保時捷 911 都逃不出這個定律。在轎車上溜背設計的歷史已然悠久。而在 SUV 這個領域率先將溜背設計語言應用上去，並推出了轎跑 SUV 這么一個細分領域車型的企業，便是寶馬。首款推出的車型，就是讓世人為之震撼的 SAV 車型 —— 寶馬 X6。
時隔 11 年，寶馬 X6 歷經多次換代最終在去年推出了基於 CLAR 平台的全新寶馬 X6。如今市場環境已經發生了巨大改變，溜背 SUV 車型已經普及到了十萬元的價位，人們對於這種車型的接受程度也在逐漸提高。而作為溜背 SUV 設計的鼻祖寶馬來說，全新寶馬 X6 在方方面面又做出了許多創新。
自寶馬在 X5 與 7 系等旗艦車型用上了大鼻孔之後，便在這條路上一去不復返。而在夜裡透著暗暗幽光的發光前格柵，則是個性與張揚在全新寶馬 X6 上完美的呈現。如果有關注寶馬 i4 Concept 的朋友肯定知道，這類設計都是寶馬為了面向未來所做的過渡。
全新寶馬 X6 作為目前寶馬轎跑產品線下的旗艦，自然也用上了這套設計。一經推出許多質疑之聲也隨之而來，這點與寶馬 X4 改款後十分相似。
客觀的說，相比第一代底盤代號 E71 稚嫩且尚未成型的設計，上一代 F16 寶馬 X6 的整體設計更加經典，渾厚敦實的屁股十分的威嚴，在後面跟車的時候極具壓迫感。

而在全新 X6 上，一切都變了。

尤為讓人印象深刻的是，全新BMW X6 車身上復雜多變的線條與折線所營造的美輪美奐的光影變化，都讓整車質感相比前兩代車型有了極大的提升。細長的尾燈配合寬大的車身，簡約而不簡單。可以看出這一代車型設計師為了進一步凸顯 X6 的個性，做了不少力量感的設計，營造出了此前從未有過的肌肉線條。
內飾上全新寶馬 X6 承襲了全新寶馬 X5 上那套極具現代化的設計，碳纖維覆蓋件的包裹則與成熟穩重的 X5 作出了很好的區分。
寶馬頂級車型獨有的水晶檔把也沒有缺席，在當時全新 X5 上市之後我還特意去店裡玩了一下這個檔把，不論是手感還是質感都是上乘。晶瑩剔透的材質與內里發光的 「X」 標志，配合上環繞全車的多色氛圍燈，豪華感這塊寶馬捏的真的死死的。
舒適的 Vernasca 真皮座椅包裹感十足，兩側的護翼在過彎的時候能夠提供足夠的支撐。寶馬 X6 這套座椅可以說在運動與舒適間做到了很好地平衡，在材質的質感上相比 X7 也是不逞多讓。後排的空間不過多評價，出色的溜背設計與空間不可兼得，這點相信看上這款車的用戶也是有心理准備的。
以運動之名，貫徹舒適至上的豪華，這是我對全新寶馬 X6 在駕乘與操控上的評價。
細膩順滑的方向手感，與采埃孚平順至極的 8AT 變速箱，再搭配寶馬看家的 B58TU 六缸發動機，加速時極其深厚的底蘊讓你無懼任何突然狀況。這種隨踩隨有的自在感是2.0T 無法帶給你的，因此我也建議都到這個價位了更應該選擇 40i 這款車型，不僅動力十足配置也是豐富。
在加速體感這塊，本就是大塊頭的他追求的就不是凌厲迅猛的快，而是沉著有力的穩。坐在車內，相比上一代提升不少的 NVH 讓人絲毫察覺不到在 5.5 秒內就完成了百公里的加速。這點在寶馬新推出的車型中都有很好的體現，不管是全新的 3 系、5 系、X5 、X7 都有優異的靜音表現。
在 40i 上標配的雙腔空氣懸掛則給了這輛車操控與舒適完美結合的靈魂。全新 X6 提供了多達 5 級的懸掛可調，可以從容應對任何路況。在路上開的時候我都會習慣將懸掛調整到最低，為此帶來的操控提升不言而喻。
而當你想回到舒適的時候，將空氣懸掛升回去，他又能給到你極致的舒適。懸掛對於路面的貼合，那種游刃有餘和從容不迫的感覺，真的讓人難以忘懷。
如今很多原來定位運動的車子都在往舒適性靠攏，好在全新寶馬 X6 仍舊保留了那份初心。運動化的車子就應該有這份運動化的底盤調校，全新寶馬 X6 對於路面的過濾算是十分 「得體」，既保留了路面的基本信息也過濾多餘的震動。
但在轉向上卻有所妥協，少了那份厚重感變得油膩了不少。這不是說它的轉向模糊指向不準，它的指向性仍然精準，只是變得更加的輕盈少了些許回饋感，但你依然能從擺動幅度不大的車身動態感知到這個大傢伙輕盈的姿態。但我勸你還是不要將這個大傢伙丟到山路上難為他了，這些就交給 X6M 來完成吧。
擺脫過去，邁向未來是這代 X6 設計的中心思想。它沒有了從前的圓潤，取而代之的是無法掩蓋的鋒芒畢露。
你只需要記住它不是 X5 的轎跑版。它，就是它自己，寶馬 X6。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬X6的內部空間

充足的後排頭部空間
兩個單人後座椅帶一體式頭枕使BMW X6的第二排乘客也可獲得舒適與安全的體驗。後車門可大角度開啟方便兩個後座乘客上下車。對於轎跑車不同尋常的是後排頭上空間達到944 mm即37.2，使高個子乘客也可盡享舒適。從後面看去，BMW X6的後窗造型給人一種努力奮進的開放感，同時由此也可體會到空間的寬裕。
BMW X6的客廂與行李箱以轎跑車慣有的方式明確地分隔開來。例如，BMW X6後座椅後面的行李箱容積有570升，遠大於一般的跑車，車內即使坐有4人，也能放入4個大型高爾夫球袋之類的物品。為了增加運輸能力，後座椅靠背可以非對稱分割的方式放倒，使裝載容積擴大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可選裝後行李箱蓋自動啟閉功能，標配兩級氣壓桿，使駕駛者可以改變後行李箱蓋開啟的最終位置。這樣有助於減少損壞的風險，比如在地下停車場或低矮的車庫內。裝貨門檻採用優質鋼製造，豐富了車輛整個外觀的個性。 可折疊的行李箱罩進一步優化了貨箱的靈活性。由於採用了Z形折疊原理，貨箱罩可儲存在貨箱地板下面。貨箱罩可以很容易卸下來鎖閉入位。如果需要，還可提供一種可調式固定系統，將小件行李固定在所要的位置上。該系統屬於選裝的儲藏套件的一部分，套件還包括兩個系桿，上面帶4個可調系環，以及儲藏網和提包掛鉤等。
智能化輕質結構
智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性
與BMW X系列的其它車型一樣，BMW X6也擁有一個非常結實耐用的超強車身。盡管車身非常堅固，但為了最大限度減輕重量，開發新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意採用智能化輕質結構： 在材料選用以及各種支承桿件等的布置和幾何設計方面，都以總體概念為基礎，將最大的碰撞安全性與最高的行駛靈活性結合在一起。
為了實現這個雄心勃勃的目標，新增的要素之一是與BMW X6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由於鑄鋁結構輕巧，與傳統部件相比，重量減輕達50%。同時，利用適當的功能性設計和局部加強件，還顯著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的動態行駛性能也得到優化。不僅如此，採用鑄鋁減震支柱還極大地節省了空間，為縮短前端長度做出了貢獻。
確保萬無一失
6個安全氣囊與防傾翻感測器系統
為了按可以想像到的最高標准優化被動安全性，在最初開發車身時便設定了目標，要保證乘客艙具有最大穩定性。汽車在發生碰撞時受到的作用力，被發動機支承臂和底盤沿幾條承載路徑加以引導分散，避免個別部件受到過大負荷。
新BMW X6車內，不僅標配了正面臀部與胸部氣囊，還配備了側面頭部防護氣簾，充氣後可覆蓋A柱與車頂，保護前後乘員不受傷害。 新BMW X6前座椅配備了安全帶限力器和安全帶張緊器。為防止後向碰撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座椅標配有碰撞激活式頭枕。這樣可以減少車輛碰撞力使頭部後甩的距離。增加了頭枕的穩定和固定作用，減小了乘員頸椎因過度拉伸而受傷的危險。 後座椅還標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置。所有約束防護系統均由一個電子中心安全系統控制，它監測碰撞的類型和嚴重程度，並相應啟動最有效的防護裝置。前置安全氣囊採用兩級氣體發生器，可根據碰撞的嚴重程度改變氣囊充氣程度。
提供最佳視野
標配雙氙氣大燈
BMW X6標配有復式雙氙氣前燈，不僅確保夜間車前路面的最佳照明，還通過電暈環提供了魅力十足而且實用的日間行車燈。 它還增加了汽車在更遠的距離上的可見性，使人們一眼就能夠看出這是一款真正的寶馬。 BMW X6標配有光線感測器，可根據環境亮度自動切換近光。其它標准裝備還包括測量雨量的雨量感測器、自動調節運行方式和速度的風擋玻璃刮水器、以及為自動空調提供日光強度的日照感測器。
選裝的遠光輔助系統可增進夜間行駛時的舒適性，在會車或與前車小於一定距離時自動從遠光切換為近光。BMW X6還可應要求安裝隨動控制大燈，在過彎時確保隨動照明。大燈的方向根據轉向角度、偏轉率和車速決定。
智能控制照明
此選項的一個要素是能夠優化直路段照明效果的可變光線分配。這種創新的控制系統，可以根據車速利用光錐的選擇性加寬自動擴大照明範圍。例如，在車速低於50公里/小時的市區燈光模式中，提供較寬的配光以便能夠看到道路兩側的物體。在高速公路燈光模式中，通過增加光錐的射程擴大照明範圍並加強對駕駛者左側的照明。車速在70公里/小時以下時開啟霧燈可以加寬配光，進一步明亮汽車附近區域。在更高車速下，除加寬光錐外還增加了射程。霧燈屬於隨動控制大燈套件，還兼作轉彎燈使用。車輛轉彎時，反光器將光錐引向一側，使光線朝向彎道的方向。後部的獨立後霧燈也是BMW X6全面安全性概念的一個關鍵要素。由於在空間上與後燈分置，因而能在最不利的天氣條件下提供清晰的信號。

⑥ 寶馬X6是幾座的有後排3座的嗎

2012款，取消原來「前2後2」的座椅模式，現在是「前2後3」共五座

⑦ 寶馬X6系列有沒有兒童安全座椅isofix介面

現在固定兒童安全座椅有ISOFIX（歐規）和LATCH（美規）兩種介面，如果車上這兩種介面都沒有的話，也可以使用安全帶對兒童座椅進行固定，雖然沒有那兩種介面正規，但效果也是可以的！

⑧ 想問問寶馬X6 M的座椅舒適度如何，都有哪些配置

舒適還可以，就是噪音大了一點，其他的還不錯

⑨ 寶馬X6的功能

創新bmw
x6是世界上第一款全能轎跑車（sports
activity
coupe）。它既擁有bmw轎跑車的靈動優雅和卓越駕駛性能，有兼備sav的多功能性和寬大舒適的座椅設置，二者的完美融合締造了車輛全新概念。寶馬將x6定位為"sav"，即集suv的多功能性與coupe運動性於一身的混合車型。而這輛車，除了外形有所突破外，發動機也是煥然一新。全新研發的雙渦輪增壓發動機將配置在x6身上，這款發動機能擁有像公牛一樣的無窮動力。
價
格：
97.0-177.8
萬元
外形尺寸（長/寬/高）：
4877/1983/1690mm
排
量：
2979-4395
cc
原產地：
歐洲
所屬：
寶馬x6
理論油耗：
12.1-13.8
升/百公里
優
點：雙渦輪v8發動機動力輸出平順，改進後的四驅系統令操控更加游刃有餘
缺
點：漂亮的頂部流線影響了後排空間，而且它的承載能力確實不強

⑩ 寶馬x5x6座椅配置里有腿托調節嗎

寶馬x5x6座椅配置里有腿托調節。

寶馬為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。
BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。