上一代寶馬730多少扭矩

Ⅰ 寶馬730用的什麼發動機

寶馬730是寶馬7系的入門級車型，寶馬730採用的是2.0升渦輪增壓發動機。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車。它的長寬高分別為5273毫米、1902毫米和1498毫米，軸距為3210毫米。

寶馬730的2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩265馬力，400牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為1550至4500轉/分，最大功率轉速為5000至6500轉/分。

這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬7系使用的8at變速箱是采埃孚的產品。

寶馬7系採用了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機和6.6升v12雙渦輪增壓發動機。

寶馬7系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架，由上下橫臂組成，中間有連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架實際上是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

Ⅱ 寶馬730 740 750 760的區別在哪裡

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者相差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

至於760車型，M760是寶馬M部門滲入7系後給出的作品，旗艦車型搭配上12缸，相信對不少愛車的小夥伴來說會是終極的追求目標。目前M760的官方指導售價為248.80萬元。動力部分，M760搭載了一台6.6T的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率610馬力，峰值扭矩800牛米，同樣匹配來自采埃孚的8AT自動變速箱，並標配有四驅系統。官方的0到100公里每小時加速時間僅為3.7秒。頂級的性能、頂級的配置、頂級的享受，這就是M760能給到你的。

760就是七系的旗艦。是七系最高端的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。

Ⅲ 寶馬730Li 的資料誰有

寶馬730Li基本信息

級別 豪華車
變速箱 6AT
排量 3
馬力 258
發動機 L6
產地 進口
上市年份 2005
整備質量 1910
最高車速 244
0-100加速時間 7.9
百公里經濟油耗 10.1

長度 5179mm
寬度 1902mm
高度 1484mm
軸距 3128
前輪距 1578mm
後輪距 1596mm
車身結構 三廂車
車門數 4個
座位數 5個
油箱容積 88L
行李箱容積 500L

排量(cc) 2996
排量(L) 3
工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式 L
汽缸數 6個
每缸氣門數 4個
壓縮比 10.7
氣門結構 DOHC
缸徑 88
沖程 85
馬力(hp) 258
最大功率 190kW
最大功率轉速 6600rpm
最大扭矩 300N·m
最大扭矩轉速 2500-4000rpm
發動機特有技術 Double VANOS/Valvetronic
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴
缸體材料 鋁鎂合金
缸蓋材料 鋁鎂合金
環保標准 歐IV

擋位個數 6
變速箱類型 AT

驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 多連桿式獨立懸架
後懸掛類型 多連桿式鋁制整體後橋
助力類型 機械式液壓動力

前制動器類型 通風碟
後制動器類型 通風碟
前輪胎規格 245/50R18
後輪胎規格 245/50R18
前輪輞規格 8Jx18
後輪輞規格 8Jx18
備胎 全尺寸

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Ⅳ 2003款寶馬730li配置

2003款寶馬（BMW）730Li是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」年份2006長、寬、高、5212、1902、1478mm，軸距3210mm，變速器形式手自一體，排氣量2.996l，功率190(258)、6600Kw(ps)，最大扭矩300、2500Nm、油耗綜合10.1l每100Km，最高轉速7000rpm。
2003款寶馬730Li車身參數車身顏色泰坦銀，銀幣灰，寶石青，香檳金，黃晶藍，摩納哥藍，鈦灰色，密歇根藍，巴貝拉紅，深綠色，雪山白，黑色。
寶馬汽車，是指寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG，簡稱BMW)生產的汽車，主要的系列車型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。

Ⅳ 寶馬730車性能怎麼樣

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。