為什麼買乞丐版寶馬

Ⅰ 為什麼說寶馬三系是乞丐版

乞丐版是指車系最低配的車型，不是整個車系，3系乞丐版是316Li

Ⅱ 低配「乞丐版」汽車能買不

五一假期選車看車的人很多，消費者在購車時都會遇到一個令人糾結的問題：選乞丐版，還是高配？
今天筆者就與大家聊聊這個話題......
啥是「乞丐版」
先解釋下什麼是「乞丐版」......
所謂「乞丐版」就是最低配，一個車型中最便宜的那款，其售價與最高配相比少的差一兩萬，多的差幾十萬，豪華汽車「乞丐版」與最高配有差上百萬的。
比如卡羅拉，1.2T S-CVT GL先鋒版是「乞丐版」，市場指導價11.98萬元，最高配的雙擎1.8L E-CVT旗艦版市場指導價15.98萬元，兩者差價4萬元。
再比如：寶馬7系中的730Li M運動版市場，指導價82萬元，而頂配M760Li xDrive V12 運動套裝，售價高達242.8萬元，低配與高配差價達160.8萬元。
那麼「乞丐版」與高配差距在哪裡呢？
除了發動機等核心動力之外，主要差距體現在車輛配置上，如：天窗、一鍵啟動、無鑰匙鍵入、真皮座椅等。再者就是安全配置，如：側氣囊、側氣簾、並線輔助、自適應定速巡航等等。對於高端車型而言，差異還包括四驅系統、智能互聯系統、外觀運動裝飾套件等等。
所以說，所謂「乞丐版」與高配/頂配，只是在配置上的差異，與汽車質量好壞沒有關系。
「乞丐版」能買不
有人問：一款車型為何要設置那麼多配置，搞的消費者眼花繚亂？
其實這主要是取決於消費者消費能力，有消費者差錢就買「乞丐版」，有消費者喜歡「奢華」配置且不差錢，就買高配。
筆者曾做過比對，一些車型「乞丐版」配置確實低的可憐，連收音機都沒有，不過其改造空間很大，便宜實惠，可以自己加裝導航大屏、座椅加熱等自己喜歡的配置。
而高配車型雖然配置全，但很多配置實用價值不大，甚至成為擺設。比如中國消費者十分喜愛的天窗特別是全景天窗，這個配置筆者認為意義不大，只有買車時新鮮幾天罷了，過了「新鮮期」就很難用上，成為一種無形的浪費。
所以，以筆者看來「乞丐版」其實是性價比最高的。退一萬步講，高配車的配置很多你都用不上，更叫不上名字，其實還不如買個「乞丐版」。
（上述圖片均來自網路）
邢車博士工作室
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬X3乞丐版怎麼樣

算是非常有誠意的乞丐版的了。全系標配LED大燈以及xDrive四驅系統，輪轂尺寸方面除了頂配車型外均為19寸輪圈，排氣也都為雙邊單出結構。而在車內部分，全系車型也標配了最新的10.25英寸多媒體屏幕。據說全系標配20多項。可以參考下圖。動力呢，184匹的動力與8.9秒的破百時間對於絕大部分消費者來說已經完全夠用，售價僅需39.98萬元，算是非常有性價比的選擇了。

Ⅳ 寶馬乞丐版指的是什麼

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Ⅳ 為什麼有的人寧願買賓士乞丐版，也不買凱迪拉克高配版的車型呢

賓士作為汽車發明者，既是汽車行業的開拓者，也是引領者，所以就單從品牌影響力來說，凱迪拉克相比賓士還是有非常大的差距的，在我們國內市場那更不用說了。而且坐賓士開寶馬，這句話太深入人心了，賓士更是以豪華與舒適聞名，作為豪華汽車品牌，它品牌號召力和溢價能力實在是太強了。所以，你會發現，即使凱迪拉克在動力上和配置上，或者說在價格上都更有優勢，但就是賣不過賓士，就是這個道理了。

至於說不買比賓士還高一級別的車型，除了錢的問題之外，更重的是自己的定位問題和品位問題，比如說就像賓士S級跟賓士邁巴赫，勞斯萊斯的區別一樣。

Ⅵ 賓士A級、寶馬1系、奧迪A3哪款「乞丐版」最值得買

瀏覽汽車論壇，總能看到網友吐槽賓士A級、寶馬1系、奧迪A3車主打腫臉充胖子。且不論上述車主買車是為了裝X，還是追求高品質生活，今天我們就單純從產品力分析，解讀以下這3款車豪華轎車的「乞丐版」，看看哪款「乞丐版」最值得買？

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Ⅶ 為什麼說買車最好買低配車

我在4S店工作，對裡面的門道還算了解。不是最好買低配的，是新車買低配老車買高配，這是我們車間技術經理說的。為什麼呢，是因為現在新車好多配置根本就用不到，例如自動泊車系統，這個系統要求有點高，它需要前後雷達探頭探測到前後距離適合才會提示能夠泊車，然而在實際使用中滿足的條件很苛刻根本就用不到，百花冤枉錢。再說一下天窗，仁者見仁智者見智，我師傅買的思域，天窗他從來都沒開過，如果天窗堵了還需要清理這又是一筆費用。

再說說舊車，這里不是二手車，是老款車，車身穩定系統是現在很多人買車的標准之一，在老款低配車上很難見到，只有老款高配車型才可能配置，汽車廠家為了提升競爭力在新款全系車型上面加入很多使用配置，當然也有沒配備的。我曾經見過16款飛度測試車身穩定系統，低配和高配在濕滑路面上表現差距非常大，低配車型在轉彎時直接甩出車道而高配車型過彎時車身穩定系統介入，沒有甩出車道，但願17款18款飛度能過全系標配車身穩定系統。

Ⅷ 許多低配進口車和高配國產車售價一樣，為什麼還是很多人選低配進口車

中國品牌轎車、SUV和MPV的市長/市場份額分別為21.0%、49.5%和68.5%。與前一年相比，中國品牌轎車市長/市場份額小幅上升，中國品牌SUV和MPV出現了一定程度的下滑。總的來說，自主品牌的總銷售量比重仍然不低。從目前的趨勢來看，想達成與合資品牌的分庭抗議也只是時間問題，選擇國產車的人也越來越多。但是對一些人來說，買車的時候傾向於選擇合資品牌。為什麼即使買「乞丐版」的資本車或進口車，也不想選擇性價比高的國產車？

中國因錯過戰亂和產業革命的原因，國內工業和科技行業起步晚，汽車行業也不例外對於大家都熟悉的寶馬，寶馬的兄弟品牌賓士呢？還有我們最熟悉的大眾集團，他的成立時間也是上個世紀的30年代。這就像你去看病一樣。這個道理是想找一個年齡大一點，閱歷豐富的醫生，還是想找一個初出茅廬、經驗豐富的醫生。國產車很多，但品牌認知度不高。很多國產車製造商的偉業沒有進口車那麼大，可以大手大腳地花錢做廣告。這導致了想買車的人越來越多。進入國產車銷售店也不知道是什麼牌子，性能怎麼樣，用得好。買車是我們都知道的，對普通家庭來說是一輩子的事情，所以選擇的時候當然要慎重謹慎。

Ⅸ 為什麼老司機都說買車最好買低配

相信大家在選車、購車的時候都會糾結一個問題，就是我到底是買低配、中配還是高配好呢？面對配置單裡面的多種選擇，到底哪個才是適合你的？

有趣的是，我們在賣車時，大部分人更看重的是品牌，很少有人會注意到配置的問題。而二手車的定價也大多以低配版為准，如果多花了十幾萬買一輛高配車，最後卻只能以低配的價格賣出去，中間這些差價就等於打了水漂，你就說虐不虐？虐不虐？虐不虐！

Ⅹ 寶馬X3乞丐版怎麼樣值得買么

入門級車型的配置已經很豐富了，動力表現也不錯。入門版的性價比應該說是最高的，高配車型擁有的配置90%都可以通過選裝方式獲得。因此入門級車型還是值得購買的。