寶馬3高功率和低功率哪個質量好

1. 高功率的寶馬3系，車主是這樣評價他的330i的！

如今寶馬3系的主銷車型是325的長軸，當然標軸也有一部分人會選擇。但是相比於325來說，330選擇的人數是少之又少。畢竟落地也要接近40萬的車型了，有些人說買330還不如買525呢！那麼今天小編就采訪了我們寶馬車主群內的一位330i的車主！

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2. 寶馬3系低功率是否比高功率耐用

不會。高功率的發動機其他零部件也不同的，都是匹配好的，除非你自己加了外掛之類的或者刷了數據。

3. 寶馬X3低中高功率該怎麼選

看你對動力的需求和預算吧。低功率25i，最大馬力184匹，日常用用的話綽綽有餘。中功率28i比25i要貴4萬，但提升了40匹馬力和1.3秒的百公里加速時間，可以達到224匹馬力，實現7.6秒百公里加速。高功率30i就更不用說了，動力最高，達到了252馬力，百公里加速6.8秒，如果預算足夠，那必須要選30i啊！所以只是家用的話25i絕對夠用了，偶爾追求一下速度感28i也沒問題，30i嘛，那就是對動力有極高要求的人會跟多考慮了。

4. 寶馬3系的操控很好嗎這款車值得買嗎

理論上是很好的。 首先後驅就決定了一款車的配重比更接近50:50，開起來更利索，沒有拖沓的感覺，因為發動機靠後，在加上傳動軸，很容易達到54:46。 前驅車頭重腳輕，估計70:30吧。。
而且3系的座椅正好在軸距的正中間，過彎、加速，減速能帶給你無與倫比的駕駛感受，重心在中間呢。 而且由於是後驅，前輪不負責轉向，在你轉向的時候更精確一些，循跡性更好一些。

寶馬的發動機很強悍吧，推薦你購買 328 320的是低功率版本的，其實就是把原來平活塞換成了凹活塞，雖然增大了成本，但是這是營銷手段啊，在這里鄙視一下資本家。

可以說低功率版本的寶馬 2.0T 已經不算是2.0T的了，因為高功率2.0T的能發揮出245馬力，低功率2.0T的只能發揮出180匹馬力。。。。 資本家為了獲得更好的利潤，反而加大一些成本造出低功率的。。。。。 真賴啊， 癩皮狗。 不過在美國，相同的發動機，低功率和高功率的僅僅只差4000美元。在美國3萬5、4萬美元就能購買一台3系了。 335旗艦也只不過貴6000美元，好像是46000美元吧。。。。。。。 不過人家美國的國產車也非常NB，大排量肌肉車，不比寶馬差。 中國還有很長的路要走，羅馬不是一日建成的。 不過中國的汽車業這種不思進取，惡性循環下，扶不起的阿斗。哎。。。。。。。。

劣質前驅車在高速過匝道的時候很難把方向盤調到恰到好處，稍微打一點大了，在回一些方向又小了，來回的調，不精準。

原因就好比是滑鼠的DPI一樣，劣質前驅車的很低，而後驅+高端汽車製造商調教能發揮出最佳的轉向精確度，DPI很高

建議你購買I短軸距版（正常軸距）的3系，不要購買加長的。 能選手動擋也不錯，6速的，在中國一款動力強勁的手動擋的車已經不多見了，而一款後驅手動擋的車更是少見。 屌絲只能買皮卡玩玩了。。。

5. 寶馬3系款車靠譜嗎它的質量值得信賴嗎

優點：外面漂亮時尚

缺點：塑料多，內飾設計看起來有點老舊吧，細節處理就比較一般

外觀：外觀很大氣，造型屬於耐看型的，看起來也很運動，基本滿意吧。

內飾：內飾塑料感比較強，設計比較簡單，但用起來也沒什麼問題

空間：滿足日常家用尤其是長途旅行，後排空間較為寬松，作為家用車挺合格的了

配置：配置比較少，後期考慮自己再加裝點問題不大

動力：代步已經足夠了，不過要是追求駕駛樂趣就還差點。

操控：開過的車不多，給我感覺挺好開的，基本都滿意了

油耗：油耗低，很滿意，符合預期

外觀：運動曜夜版的外觀簡直帥爆了，剛提車那幾天，每次下車都要好好欣賞一下。

內飾：內飾的格調就是我喜歡的類型，不管是材質，還是顏色，感覺都很Man。

空間：前排完全夠了，車子自己一個人開後排大小無所謂，儲物空間相對少了些，但一個人也夠用，後備箱算是比較大的。

配置：配置齊全，沒感覺到缺什麼。

動力：寶馬的發動機加變速箱匹配就不說了，低功率說實話完全夠用了，不飆車不激情，城市道路完全夠用的。

操控：在穿梭城市道路中，小巧的車身十分靈活，方向盤沒有虛位，對於女生可能會比較重，要是還有可變轉向比就好了。

油耗：日常出門就是高峰期，走走停停是常有的事，油耗也沒有哦那麼低。

舒適：懸架配合非常好，運動座椅也很不錯，舒適性比較高。

6. 低功率超乎想像！2.0T寶馬3繫到底值不值得買

去年11月，寶馬3系推出了入門版的全新寶馬320，它用2.0T超低功率發動機取代了之前的1.5T三缸發動機，這款發動機擁有156馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩。從賬面數據來看，相較之前的1.5T最大功率提升了20馬力，最大扭矩提升了30牛·米，從理性層面出發，寶馬3系的入門產品似乎比上一代提升了不少。

但不少網友卻並不認同這次寶馬的2.0T超低功率，因為早在10多年前寶馬自家的2.0L自然吸氣發動機就擁有了152馬力的最大功率，而現在多了個渦輪增壓的2.0T發動機僅僅多出了4馬力，這確實不像是技術進步的表現；甚至現在豐田的2.0L自吸發動機都能提供178馬力的最大功率，一款只有156馬力的2.0T發動機，確實會讓不少消費者感到不滿……

不過，車叔並不建議購買寶馬320LiM運動套裝（下文簡稱320Li），因為它的售價高達31.89萬元，只比售價32.39萬元的寶馬325Li首發版（下文簡稱325Li）便宜了5000元。它們兩的配置幾乎完全一樣，320Li比325Li多出了運動外觀套件，而325Li比320Li多出了11色氛圍燈；這兩項配置價格可以算互相抵消了，那麼5000元可以買到一個功率更高的發動機，顯然325Li更加值得購買！

車叔總結

寶馬推出320的目的顯然是拉低門檻，讓更多的人把寶馬3系放入考慮范圍之內。而目前看來，全新的寶馬3系的入門版比上代車型的配置厚道了許多，它的性價比使它很有可能成為寶馬3系新的增長點。

所以，別在聽那些說寶馬320不好的話了，如果你換個角度來看待這個問題，你會發現原來你只能花這個錢買到一輛三缸的寶馬，而現在它不僅是四個缸，它還是2.0T！它不僅不抖了，動了還更強了，難道它不香么？

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7. b48b20c和b48b20d哪個更穩定

B48B20B更穩定，兩款發動機在馬力上有一定的區別。國產的B48B20D能夠產生252匹的動力輸出，而進口的B48B20B則能將馬力輸出提高至258匹，兩款發動機相差了6匹的馬力差。

而在功率方面，國產的B48B20D的最大輸出功率為185千瓦，而進口的B48B20D側高出5千瓦，達到了190千瓦的最大輸出功率。而最大扭矩B48B20D發動機為350牛米，而B4820B發動機則為400牛米。

(7)寶馬3高功率和低功率哪個質量好擴展閱讀

B48B20C是寶馬3系國產的低功率發動機代號，意味著從上述日期後產的320以及325的車型，都很有可能從B48B20D國產高功率發動機被換裝為B48B20C國產低功率發動機。

相比B48B20C發動機和B48B20D發動機，除了參數上有所不同，在散熱系統上也採用了截然不同的思路。高功率發動機採用的是獨立的排氣歧管，通過水冷散熱；而低功率缸蓋集成了排氣歧管，通過風冷散熱，而防凍液水壺也由兩個變成了一個，也就是說高功率的散熱能力會優於低功率版本。

8. 價格同級最貴，銷量反而最高，寶馬3繫到底哪裡好

沒想到的是，在經過一年多的市場沉澱後，當初爭議極大的寶馬3系反而成為了BBA中銷量最高的中級車。今年前11個月3系的累計銷量已經達到143188輛，比起奧迪A4L、賓士C級都要更為領先，後兩款車型銷量分別為120815輛、139587輛。如果按照11月份的這個趨勢發展下去，寶馬3系鎖定今年度豪華中級車銷冠已是穩操勝券。

與歷代的寶馬3系相比，運動標簽被弱化的全新3系或許確實不是最優秀最純粹的那一台。但是你不得不承認的是，如今的這一代3系更符合當下的消費需求，銷量永遠是跟著市場在走的，這大概就是3系能獲得好成績的原因。

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9. 就30萬，真加不了錢！勉強上寶馬3系低功率還是從容買高功率XEL

文/磊磊

對於熱衷駕駛，喜好運動的年輕人來說，2019年是個非常好的年份。全新3系正式上市。動力強橫、外形鋒銳是這款車的優勢，立足該級別，捷豹XEL也是其中不得不提的狠角色。它們有著怎樣的異同？關於它們，我們又該如何選擇？今天，就由小編為大家一探究竟。

動力層面，捷豹路虎自主研發的Ingenium2.0T發動機和ZF8AT變速箱配合默契，響應迅捷，具備相當不錯的線性和平順。相對較早的渦輪介入點，讓動力響應足夠果斷，變速箱對動力的調理整體而言也相當順暢、自然。

操控層面，鋁制車身的應用為XEL這輛捷豹帶來了出色的車身剛性，建立起敏捷的操控基礎。轉向手感足夠調動情緒，車身響應較為敏捷，底盤設定有著略超標准行政級車的硬朗，整體調性頗為靈動。

總結

01：寶馬3系積累的優渥印象，確實對得起消費者關於它的選擇。

02：風格化的設計、鋁制車身的操控優勢，確實給XEL帶來較強先天優勢。

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10. 寶馬3系值得買嗎選哪一款合適

這一代寶馬3系是偏向於舒適化的調校，作為家用來說是一個比較好的選擇。發動機和變速箱的匹配做得很好，轉向和底盤也很有質感，駕駛質感非常棒。
目前，寶馬3系一共提供了三款動力總成，分別是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，傳動系統匹配的都是采埃孚8AT，並且都提供了短軸和長軸兩個選項。
三款動力，我更推薦選擇2.0T中功率車型，原因在於低功率車型動力較弱，再加速能力較差，不太值得購買。而高功率車型的價格又比較貴，長軸版本的價格已經達到了40.99萬元，性價比較低。所以中功率車型是最好的選擇。
325一共有6款車型，兩款短軸，三款長軸。如果要選擇短軸版本，售價32.99萬元的M運動曜夜版更合適，一方面造型更加運動，另一方面價格只比低配貴了1.6萬元，但卻多出了Harman/Kardon音響、360°全息影像、換擋撥片、後視鏡自動防炫目等配置，很值得。
如果要選擇長軸車型來家用，售價32.39萬元的首發版性價比最高。它是唯一採用了豪華風格設計語言的車型，雖然沒有主動剎車、定速續航、車聯網等配置，但價格比較便宜，而且必要的配置沒有缺席，值得購買。
綜上，如果你喜歡運動風格，推薦325iM運動曜夜版，喜歡豪華風格，推薦325Li首發版。
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