雅閣和寶馬5哪個更好

A. 哪些品牌的車子比較保值呢其中哪一種性價比更高呢

寶馬5系
不管是從品牌還是性能操控，還是到燃油費用到保養費用，寶馬5系都是人們非常信賴的一款車。寶馬5系跟這個價位的車相比還是稍微有些優勢的，畢竟平時這款車的消費比較低，所以很多人也在選擇他。就拿13年10月份的寶馬525豪華版來說，車況沒問題的話，現在二手車的價格在27萬元至29萬元。聽上去價格虧損比較多，但是這是五年的車，保值率在60%左右還是很不錯的。 日本車:本田、豐田、日產
做為日系車的三駕馬車，在品牌的定位上高低不一。下面是三個品牌中具有代表性的低價位幾款車，保值率還算是比較高的，大約3年的保值率都在60%~70%，這也跟日系車的節能方面有關，開起來省錢。第一個是豐田卡羅拉，被大家稱“神車″的卡羅拉當然會保值。開起來省油省心，現在新款推出油電混動更是加強了卡羅拉"神車”的地位。第三個是日產騏達，這款車也是兩廂車為主，動力足，空間還挺寬敞。特別是女性朋友選擇的特別多。以上三款日系車的保值率都很不錯，如果追求性價比的朋友可以考慮一下。

B. 華晨寶馬320Li和廣本雅閣哪個更好一些

您好，這兩款車相比，當然是寶馬系列的更好，開起來平穩。

C. 本田雅閣 在一線城市是什麼檔次的車

雅閣九代就配置和尺寸而言是中高檔車，和標軸寶馬5系，捷豹XF（海外版）可謂一個級別。盡管國內會把他論為中級車，這是品牌給人的印象和國人對長軸距車熱愛造成的，雅閣本身可以說是十分高擋的。

在一線城市，開本田雅閣的人群應該是公司經理級（僅僅比員工高一級，上面有總監、老總），月收入在1萬以上，但到不了2萬。擁有個小一居室。

20萬級別的車已經凸顯出車主身份了，排除家境狀況差異情況下，這款車在主流消費群體里，也就是中等級別。時代不同了，當年的小企業主的商務用車，已經下探到了家庭入門級。受到寶馬賓士奧迪的價格一再下探，搶走了不少精英級別消費群體。

因此，現在買雅閣的人，基本上也就是中產階級入門車。當然，這一說法並不是針對雅閣的，而是針對20萬級別車的。

從調性上講

購買雅閣的人還是非常注重品質的。雅閣在設計及做工方面，是在同級別車中相當出眾的，日系車里，雅閣的品質最好。在操控感受上，也是唯一可以跟德系同級別車競爭的。

從二手車殘值上看，雅閣連續10年都是最保值車的佼佼者。所以開雅閣，即便是在一線城市，也不丟人。性價比也是很不錯的。

D. 寶馬5系和雅閣哪個好

建議考慮購買寶馬5系是比較不錯的，技術可靠，配置比較高，用車比較舒適。

E. 2019各級別最保值車型出爐，最牛X的國產車居然是它！

一直以來，汽車保值率的話題都頗受爭議，有人認為保值率是汽車交易的「晴雨表」，可以為消費者買車提供重要參考；也有人覺得，車子買來就是開的，不用考慮賣車那麼久遠的事，自己開著舒服最重要。

這兩種說法皆有道理，其實客觀來看，保值率這項數據，既不能看得太重，也不能完全「屏蔽」。

前不久，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了2019年度中國汽車保值率報告，各級別最保值車型（以3年保值率為准）也相繼浮出水面。

最保值小型車：本田飛度

3年保值率：67.73%

5年保值率：56.39%

哈弗H9素來有「國產普拉多」的稱號，雖然它的歷史沒有豐田普拉多那般悠久，但在越野圈內，作為硬派SUV的哈弗H9也頗有名氣，畢竟越野車該有配置它基本都有，並且它還價格實惠，有著不錯的可靠性，要知道國產車能夠在夾縫中進步，已經是不容易了。

最後，我們要明白一點，保值率高低只能作為買車時的參考因素之一，單看保值率來買車是不夠科學和理性的，畢竟保值率高的車型，對於自己來說也不一定就是好車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 拜託高手幫忙分析一下哪個車子好，雅閣.君威.帕薩特.這三款。家用。

你好！
通過你的描述，主要圍繞著安全、舒適、耐用這三點：
安全：帕薩特>君威>雅閣，首先是主動安全（避免撞車）配置，君威、帕薩特比雅閣略豐富，且帕薩特所用的安全系統品牌略強，然後是被動安全（撞車時的保護）配置，在用料和工藝上歐美系更扎實，能夠保證較快速度下的碰撞，盡可能提供安全。
舒適：雅閣>君威>帕薩特，雅閣座椅的軟硬度更合理，底盤較之君威和帕薩特也軟一些，為舒適性加分。
耐用：雅閣>帕薩特>君威，君威小毛病的爆發率，略高；帕薩特有著大眾車一如既往的燒機油略多現象；雅閣的小毛病明顯較少，保養周期也長於君威、雅閣，但是日系車不壞則已，壞了則維修費用高。
綜合來看，三款車互有優缺點，如果放上價格，則是大眾向來性價比不高，建議LZ和家人一起參謀，可以從外觀、內飾入手考慮。
希望對你有幫助，祝你買到稱心車！

G. 寶馬5系和雅閣那個上檔次

寶馬是德國車 雅閣是日本車 寶馬的操控性一流高一個檔次

H. 油電混合車十大排名是什麼

油電混合車十大排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎值得這個稱號，它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

I. 和寶馬五系同級車推薦下

中大型豪華車總共有—德系：賓士 E級、奧迪 A6；美系：凱迪拉克 SLS；日系：雷克薩斯 GS300、ES350；英菲尼迪 M37、謳歌 TL。如果要與530PK的話，我會推薦：E300L、英菲尼迪M37。
其他一概不予推薦。理由如下：現款A6官氣太重，2.8發動機技術老舊，而且即將面臨中期改款，如果有耐心等待的話可以嘗試看看新款A6，如果新款搭載3.0T的機頭，那麼新A6還可以考慮；凱迪拉克總體給我感覺太粗糙，而且外形和內飾與現款5系相比都不像一個時代的產物；GS與A6同理，即將改款，不過新款貌似還不錯，ES350我也分辨不出和凱美瑞除動力外的區別，相信會選擇5系的人應該不會考慮；TL就是一個豪華雅閣，恕我麻木，開起來我覺察不出和雅閣3.0L的區別。下面說我為什麼推薦E300和M37。眾所周知，E300是豪華中級商務車的標桿，注意，是商務車，雖然動力不錯，但是E300與操控是不沾邊的，如果你需要時不時出席一些商務場合，後座時不時坐一些客戶，強烈推薦E300；M37撇開日系車的身份，不能否認是部難得的好車，世界10佳發動機的機頭加上英菲尼迪「日系寶馬」的身份以及融合舒適性的操控，不管是選擇坐前排還是後座都不會錯，而且，它可以與5系抗衡的還有因其配置帶來的巨大的性價比。但是，如果是我，我還是選擇530，不會錯。

J. 雅閣2.4和寶馬320li差距很大嗎能不能詳細說下

雅閣是B級車，A6是C級車。從個頭上來算雅閣屬於中型車，A6屬於中大型車。 雅閣3.5也就是大排量的B級車。兩歌車都比較注重實用性。 檔次當然是A6高。 A6在國內的主要競爭對手是：寶馬5系，賓士E級，沃爾沃S80，豐田皇冠等 雅閣在國內的主要競爭對手是：凱美瑞，君越，邁騰，馬自達6，帕薩特等，勉強可以把A4算進來。 所以說雅閣和A6根本不是國內的競爭對手，整體價位差距也很大，級別也不一樣，雅閣和A6沒有什麼可比性。