尊貴的寶馬車車主什麼意思

① 兩代A4L車主的一天 記：被矯正的寶馬車主篇

前幾天，我換了全新奧迪A4L的消息在公司傳開了，他們都對身為上一代A4L車主再次購買新款A4L的做法表示欽佩。現在的我，儼然就是全公司最靚的仔。
當在工位上和同事交流這幾天的用車心得和全新A4L的各種表現時，我的同事碩子貌似對我的說法不太認可，在他心裡，開藍天白雲+後驅的才叫運動真男人。
聽說我換的是45TFSI的高功率版本，還帶quattro，這位尊貴的寶馬3系車主情緒激動，揚言要捍衛他的3系運動標桿的地位~
真不愧是尊貴的寶馬車主，豈是一句「踏花歸去馬蹄香」能評價的，走到門口都不忘和前台小姐姐問(liao)個(ge)好(sao)。
這時候需要正式介紹一下我的同事碩子：95後精神小伙兒，貌不驚人但體內彷彿蘊含巨大能量。平時的愛好就是健身，搏擊+撩妹。他的人生信條就是：「年輕有酒須盡歡，莫到年老空悲切！」
不過最讓我們敬佩的莫過於他能在連夜蹦迪之後第二天准時坐到公司工位進入工作狀態。真·惹不起的年輕小伙兒。。
很明顯，碩子對他的新3系這些運動化設計很是滿意，從他滔滔不絕、和那張天底下數他最強的表情就能看得出來。但身為一名負責任的汽車編輯，一就是一二就是二，尤其與汽車相關，更要一絲不苟。
話說碩子選擇標軸3系的做法也不難理解，一個單身青年雖然夜生活豐富，但絕大多數時間都是自己或者副駕帶個妹子，副駕很少有乘客。反正自己從不坐後排，擠不擠跟他無所謂。
碩子的寶馬3系換代後的中控布局是家族式設計，雖然科技感跟上了時代，但M運動套件版本與普通版的差別並不大，銀色花紋裝飾板更多的是起到提升豪華感的作用。
早有聽聞這一代的新3系發動機艙出現了一些「減配」做法，比如取消了發動機艙的隔音棉，寶馬的官方解釋說新3系配備的協同熱聲艙技術已經很好地控制了發動機噪音，因此不需要發動機艙隔音棉，但多數人的看法卻是：有的話隔音會更好。
作為上一代A4L的老車主，能再次選擇全新A4L很大一部分原因在於顏值，全新A4LS-line運動版才用了RS風格的黑色蜂窩狀進氣格柵，而且還借鑒了旗艦跑車R8的諸多設計元素，相比寶馬3系這種「掛牌式」運動版，全新A4L可實在多了。
人人都說奧迪是「燈廠」，其實這真心不是一句玩笑話，全新奧迪A4L不僅全系標配LED大燈，高配車型配備的矩陣式LED大燈更是集成自適應遠近光等諸多功能，奧迪家族高端車型專屬的動態轉向燈讓全新A4L成為同級別翹楚。
後來才知道，即便是追求運動的碩子，曾經也是考慮過買長軸距版本的，但因為長軸版比標軸版要貴一萬多···運動，成了他選擇標軸的「最佳」解釋。
很多人都說大改款的全新A4L有換代一般的改變，除了外觀多處的運動化轉變，內部的升級同樣巨大。
真不愧是閱車無數的老編輯，只用一眼，碩子就發現了我車里的「蹊蹺」，這讓他抓到了我的把柄一般激動起來。
此次全新奧迪A4L內部的升級重點在於科技智能配置的全面優化，最新的MMI信息娛樂系統應用10.1英寸的中控大屏，在老款車型檔桿和杯架之間的MMI觸控面板被取消，換來的是一個容積可觀的儲物空間，新引入的安卓系統可以支持通過微信小程序下載適配的程序到車機系統中，應用靈活度提高很多。
不可否認的是，寶馬3系搭載的采埃孚8AT是一款非常成熟的變速箱，日常駕駛反應速度和靈活度都還不錯，但困於AT變速箱的機械結構原因，它的換擋速度與全新奧迪A4L的7 S tronic變速箱仍有不小差距。
之所以能讓偏愛後驅的碩子說出這樣的感言，是因為全新奧迪A4L在運動型，尤其是在動力和變速箱的匹配方面，甚至可以用換代來形容。「這是一台非常有表現欲的車」，是的，我想要更加精良的駕駛體驗，所以我選擇了高功率四驅版本。
252匹最大馬力，370N·m的峰值扭矩匹配7 S tronic變速箱和智能四驅系統，這樣的動力參數讓這台全新奧迪A4L有了同級別翹楚的性能表現，在新3系向舒適性妥協之後，其運動性相較於F30一代已經遜色不少，而賓士C級降低排量加入48V輕混技術之後更是與運動毫不沾邊。現在只有A4L保持著這種高度的可玩性。
全新奧迪A4L採用的這套quattro ultra是專門為縱置發動機打造的四驅系統。而這套系統與傳統的quattro最大的差異在於中差部分採用的並非托森差速器而是多片式離合器差速器，通過壓緊離合器片來鎖止中差。這樣的結構帶來的優勢顯而易見：智能控制四輪合理的動力分配，在保證強大的行駛穩定性的基礎上最大化地減重。
果然，寶馬車里那個風騷的碩子又回來了。其實碩子就是那一大批寶馬車主群體的縮影，或者說他的追求在寶馬車主中具有很高的代表性，後驅=運動的觀念在他們心中根深蒂固，用固執且傲嬌來形容再合適不過。但無論如何，全新A4L改變了他們對奧迪A4L那些固有的印象。
追求極致的性能和操控是超跑們的事，全新A4L要做的，只是在它所在的級別，樹立起科技+運動的全能新標桿。那它是否做到了呢？我覺得在碩子這一天與全新A4L的接觸中，那些難以掩飾的嘴角上揚，就是最好的證明。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 開賓士，寶馬，奧迪的人，分別體現了他們什麼樣的性格求解答

奧迪車主眼中的自己就應該是個商務派，無論是穿著打扮還是氣質都透露著商務色彩，像是奧迪A6L就是用作商務很好的一款車。在賓士和寶馬車主的眼中卻沒看出一絲商務色彩，在他們的眼中，奧迪的車主更像是大學講座里的教授，時刻保持著威嚴。

寶馬車主眼中的自己就是一個賽車手的形象，從穿著打扮上就能看出一個專業賽車手的氣質，像是寶馬M就是一款合法上路的賽車。而賓士和奧迪卻不認為寶馬車主有什麼專業技能，在他們的眼裡寶馬車主更像是個土豪。

賓士車主眼中的自己就是一個成熟派，就像是賓士車的舒適程度一樣，在同級別車型當中永遠都表現的那麼優秀。而寶馬和奧迪卻不這樣認為，他們認為賓士就是一個小鮮肉，是故意把自己弄的那麼成熟的。

③ 大家對開寶馬的車主有什麼樣的認識

那得先看看你是屬於那種性格的人了！
寶馬人群：最被誤解的「闖禍太保」
車主形態：寶馬人群也是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背後的這些人，想不特殊都難了，最後寶馬「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。
事實上，除了「害群之馬」，寶馬階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。
車主生活方式：寶馬被稱為真正的 「駕駛者之車」，設計上強調以駕駛者作為核心，充分發掘駕駛樂趣的驕傲座駕。這一特性經過寶馬卓有成效的行銷宣傳，終於成為寶馬的代言品質，也生動地描繪了開寶馬消費的形象——他們是「運動」著的人，竭盡全力向社會定層，寶馬旗下成功召集了天下最有經濟實力的一群，這部分掌握著中國很大一部分資源的人士，他們的認知程度和公眾心態有時會滲入今後的歷史。
車主最開心的事：路上總是有羨慕的目光停在自己身上
車主最痛恨的事：中層跳槽，還帶走了一大批客戶
奧迪人群：敦厚淡定的實力派人物
車主形態：比君威再高個輩份的高級商務用車，市地級以上政府的非官方代言車。奧迪主人自然也到了政府高官和主流商務人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，政府團購的能量功不可沒，另外還要歸功於國內老派商人階層的謹言慎行——不是人人都願意露富的。京滬兩地，奧迪背後還有一個重要的消費群——金融業管理層，
車主生活方式：經典的生活足跡而亦趨文雅。奧迪很好地吸收了德系車的敦厚嚴謹，內飾簡約莊重，動力充沛穩健，安全性能可圈可點，值得信賴。坐奧迪車的人，他們的行蹤基本在媒體追擊之外，做派嚴謹，深思熟慮，舉手投足間卻很可能帶來證券或股市圈的震盪，這樣的高風險行業沒有足夠修為是斷然無法勝任的。奧迪在這里，又被賦予了一個新的品質——定力。
當然，不排除有些人藉助奧迪車，增添自己的成熟穩重的實力派形象。
車主最開心的事：公司成功在香港上市，自己還MBO
車主最痛恨的事：銀監會派人進駐調查
賓士人群：成功男人的經典
車主形態：與寶馬車主經常肇事不同，開著賓士的人要比開寶馬的人修養性高。不會開著賓士去撞人，也不會做出用牛拉寶馬車這樣的舉動，也不會用錘子砸寶馬的事情，那是暴發戶們乾的事情。他們的年紀在35歲至45歲之間，受過良好的教育，已成為成功人士和社會上流人士，成功人士，社會名流，大多有良好的教育背景和海外留學經歷，具一技之長和強勢增長潛力。他們的職業分布在公司高層管理者、行政部門領導、私人企業者，是社會的中流砥柱，他們有自己的獨立看法和觀點，大多數為上個世紀六七十年代生人。目前，已有成就，而且事業也正處於上升期。當然，也不可否認，八十年代生人，也將會成為未來社會的中間力量，這些人都將是賓士重點的目標客戶群體。
車主生活方式：在重視事業的同時，這群人會更在意自己在眾人心目中的形象，通過公益活動，來實現人生的自我價值和社會價值。這一群體的人，敢於承擔社會責任，為後來者樹立了良好的榜樣。
車主最開心的事：事業，家庭雙豐收，自身地位得到社會的認可
車主最痛恨的事：願意承擔更多的社會責任，這樣的機會不多
現在根據自己的性格來斷定自己能開上什麼樣的車型了！我想慢慢的努力回實現自己心願的！

④ 恭喜您成為尊貴的梅賽德斯賓士車主什麼梗

以顧客為中心的獨立的理論體系。

品牌歷史

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

⑤ 寶馬是什麼意思啊

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。其全稱為Bavarian Motor Work。

(5)尊貴的寶馬車車主什麼意思擴展閱讀

阿里攜手寶馬將推出智能車

當地時間2019年1月7日，阿里巴巴攜手寶馬召開記者會，宣布雙方合作實現「家車互聯」的新車將於2019年10月在中國上市。

屆時寶馬車里的司機和乘客可以通過與車里的天貓精靈智能音箱對話，享受天貓精靈的全部服務，比如查問當日天氣情況、播放喜歡聽的音樂等。如果車主家裡也有台天貓精靈，在車里發話就可以操作家裡的智能電器，如關上忘記關了的燈、空調乃至購物等。

「這其實是人工智慧加物聯網（AI+IOT）技術在汽車領域的應用場景。」阿里巴巴人工智慧實驗室負責人陳麗娟說，「我們去年面向汽車行業的合作夥伴推出了『AI+車』的解決方案，通過語音識別連接上阿里巴巴的服務生態系統，響應最快的是寶馬公司。」

據介紹，作為首家與天貓精靈簽約並最快落地生產的汽車品牌，今年秋季，寶馬3系、5系等在內的全部主力車型都將陸續接入天貓精靈的語音交互及AI服務能力。

寶馬集團數字產品及服務高級副總裁迪特·梅說，中國目前已成為數字化和互聯化的全球領先者，市場發展飛快。寶馬攜手阿里巴巴搭建汽車智能服務生態系統，旨在滿足中國用戶的消費升級。

⑥ 尊貴的梅賽德斯賓士車主是什麼梗，有誰知道出處

這個梗來源於一條簡訊，賓士會給每位車主發送關心簡訊，體現了賓士的優秀服務策略和經營理念。

在現代市場營銷觀念廣為流行的現在，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

(6)尊貴的寶馬車車主什麼意思擴展閱讀：

賓士的營銷策略

在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國6家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，此外，多位中外影視或體壇明星也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中。

在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。

在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，並且大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌。

⑦ 【車主點評:寶馬三系尊貴奢華大氣】

#最滿意 最滿意之處就就是車內的裝飾，豪華奢華，座椅軟，舒適靜謐性好，加速給力動力馬達十足，排氣管單出排氣好看，黑色獨特的輪轂。
#最不滿意 剎車系統有點不靈，在行駛的過程中會有點難受，後排座椅的空間有點小，稍微胖點的人略小。
#選車理由 人生就是要在車上走過一段旅行，寶馬三系就是最好的選擇，是萬車當中一眼愛上這個價位的車子。
#空間 車內的乘坐空間前後排都比較充足，坐著舒服才是重要的，後備箱的空間剩餘也夠大，空間相對比較滿意。
#外觀 外觀相對來說還不錯 ，就是本人自身的資金不足，後背箱左側四個字華晨寶馬被我扣掉了，車燈非常明亮漂亮。
#內飾 內飾的檔次不會低，畢竟是寶馬，雖然沒有寶馬c那麼精緻，而且兩米面的面板容易沾指紋，需要經常清理。
#動力 豪車動力起步比較肉，起步後就不是他的了，在高速公路平穩而迅速，在國道就更容易隨心所欲了，後段加速也相對給力。
#操控 操控還算是3系的強項了，3系能給我開到更好的駕駛感受，跑彎道壓彎時也是樂趣十足。
#舒適性 前排的座椅帶托，跑跑長途也是比較舒服座椅內部包裹性很好，舒適度也比較滿意。
#油耗 油耗是所有的車輛最關心的一個問題，高速相對省油，倒是到市區上的油耗相對磨損更多。

⑧ 尊貴的5系車主，到底「尊貴」在哪

「現在的5系真不是當年的5系」，這是大多數試完5系後的一句話，它沒有改變大家對駕駛質感的嚮往，只是豐富了對人生覺悟的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 尊貴的梅賽德斯賓士車主是什麼梗

以顧客為中心的獨立的理論體系。

品牌歷史

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

⑩ 尊貴的奧迪車主是什麼梗,

這個梗來源於一條簡訊，奧迪會給每位車主發送關心簡訊，體現了奧迪的優秀服務策略和經營理念。 在現代市場營銷觀念廣為流行的現在，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

性價比高：

奧迪還有一個特點，那就優惠幅度大，和賓士寶馬堅挺的價格相比，奧迪的價格可以說是跳水，而且配置也並不差，相同價格的寶馬賓士低功率，可以買到奧迪的高功率版本，性價比非常的高。