17寶馬525怎麼樣

1. 17款寶馬525經常會出什麼小毛病

首先手機連接藍牙時。如果掛電話，車里會有玻璃碎爛的聲音，還有副駕駛玻璃鍵控制升起的時候，玻璃已經合上還會有皮子摩擦的聲音。還有120左右勻速行駛時，如果輕點油門，會有點聲音，具體哪裡發出來的還不清楚。

駕駛員前排儲物空間設置不合理,我手機錢包都不知道放哪裡,只能擠在那兩個已經物滿為患的杯槽里。

注意事項

動力是不容置疑的。而且530是6缸車，平穩舒適。個人覺得比525的渦輪好，525渦輪可能起步的動力比530好一點，但是持續來說肯定是530好。

操控：這么大的馬兒，開起來不費勁，高速過彎不會讓你感覺掌控不住，地盤很扎實，超車都是小意思。

油耗：在市區的話，平均油耗大概在16-17左右，高速的話油耗可以降到8-9，總體來說還是可以接受的。

舒適：後排的座椅應該跟舒適無關吧，短程還好，路程長就不舒服了，因為沒有跟賓士那種包裹性。而自己的駕駛位只能說過的去，300公里以上就感覺會很累了，雖然有腰部支撐，但是包裹性確實不是很好。

優點：乘坐空間舒適。

「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名於世界的豪華汽車品牌，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

以上內容參考：網路-寶馬

2. 17款寶馬525底盤型號

寶馬5系規范軸距版車型的底盤代號是g30，加長軸距版車型的底盤代號為g38。國產版新款寶馬5系一共搭載三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

寶馬525特點：

藍天白雲標可以說是老少通吃，所以超高的辨識度應該是5系最大的優點，或者也可以說是最大的缺點。

寶馬一向不擅於內飾設計，不過這一代5系的內飾還是有了不小的提升，豪華感和科技感都有了，用料也更講究了。國產加長後的內部空間也大幅提升。

寶馬這台B48B20系列2.0T發動機也算是一代經典了，525Li上面搭載了低功率版，184馬力的最大功率和290牛·米的最大扭矩確實很一般。

3. 17年寶馬525li多少錢

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4. 17款 寶馬525li值得購買嗎

值得買，機械性能非常好，風阻只有0.25，短軸板的更低0.22 ，整體操控性，舒適性，隔音，空間，內飾做工用料，科技裝備，都是非常不錯的，變速箱更是順滑無比。在A6L 賓士E級和寶馬5系裡首推5系，因為新5系確實太全面了。記得是剛剛上市的5系，已經沒有525了，只有528，530和 540

5. 寶馬525是什麼級別轎車

寶馬525是中高檔轎車。

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

國產5系的車型概況：

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

6. 糾結17款寶馬520和525.哪個性價比高

525豪華和520 都不錯，525領先，性價比不是特別高吧。
520和525領先，就幾個地方有差別
1.發動機功率
2輪轂一個17一個18
3門把手那個燈
4內後視鏡防眩光
5儀錶板520是機械的，525領先是電子的
別的好像也沒啥了，都不是哈曼卡頓的音響，中控屏幕都是小屏，座椅加熱和電動尾門都是標配了，idriver的按鈕也都不是手寫版的。
差錢兒就上520 不差錢兒就上525豪華

7. 寶馬525怎麼樣

寶馬525車型總體來說個人認為優點是車子品牌知名度，操控性還有做工方面比較好，缺點是車子價位高，維修保養費用貴。

8. 寶馬寶馬5系 2017款 525Li 領先型怎麼樣，優點，缺點

不錯呀，不過我選了豪華，相差2萬多點，還有液晶屏，又大旋鈕，有大屏幕，還有外面的鍍鉻條，看上去感覺好很多，還有座椅的皮也不一樣，現在優惠大，我今年剛提不久，提速運動模式加S檔，有點推背感

9. 【車主點評:▅寶馬525用車感受】

#選車理由 但人其實最心儀奧迪A6l2.5舒適，奈何車展上銷售太叼，按揭給我算39萬的車價，當時我不知道行情嘛，而且再給我算按揭方案的時候，第二種算到一半，直接問我今天能不能定，能定我再給你算心裡十分不舒服。話說到這份上了就算買也不能找他了從奧迪出來就去了隔壁的寶馬，就有了現在的525。#最滿意 品牌力吧，在我們這種小城市，雖然五系也是街車，但給人的感覺還是不一樣，我二十多歲開這個出去還是比較有面兒的。#最不滿意 怠速有輕微晃動，n擋好點兒，啟動聲音真是不服不行，拖拉機的感覺，急加速柴油車的感覺。#空間 平時家裡三個人出行，寬敞的沒得說，坐五個人一點也不緊，腿部空間簡直奢侈，不好的地方就比如說後排空間隆起高，還有後排中間天窗區域有點頂頭。#外觀 最滿意五系的外觀，開白色，外觀特耐臟，特別適合我們這種小地方滿天飛的城市，就是細節做工不怎麼樣，接縫大，燈開著的時候還是蠻有質感的。#內飾 整體格調有摩卡那看著豪華，摸著細膩但接縫大，有時候還不均勻，按鍵手感也不如奧迪，還有就是內飾味道大，但也不至於暈頭，比低配的奧迪A6l還是好的，那傢伙直接把我熏出來了，回想想那味道就感覺惡心，不過和奧迪低配一樣，沒有四驅空調，後排出風口像一個黑孔，看著也是蠻難受的。不過我一般不坐後排，眼不見心不煩。#動力 以前開的是1.6手動，現在換這個2.0渦輪增壓，感覺在D檔加速，一般主觀感受不是很明顯，但是速度確實起來了，跑山路或者滿載比以前輕松不要太多，還沒有試過s檔，就睇檔下沒有給我想像中。多暴力，多鏗鏘的加速感，只能說夠輕快。
高速上滿載160之後加速就不行了，所以說經常高速的人還是六缸比較好，我駕駛並不暴力，在法規限速那一套還是比較稱職。#操控 方向盤毫無虛偽，緊急變線有信心，手感也是偏重的那一種，特別是原地打方向，和我以前開的液壓助力轉向感覺差不多，剎車偏硬，但非常線性，習慣了就得心應手。#舒適性 以前以為5系的懸掛會是那種硬邦邦的，沒想到也是es那種q彈，高速很穩當，是我喜歡的類型，我開車基本不開窗子，因為外面實在太吵了，關上窗子，所以說完全。兩個世界，但明顯能感覺到靜謐性，你們所說的胎噪我也是沒有感受到，發動機聲音大，油門兒的時候倒是很明顯，並且聲音不是很悅耳，座椅的舒適性軟硬適中，沒有感受到啥包裹性很差。近，但是改款後剪掉了要拖這個價位的車，坐的還不如20萬的車。#油耗 買之前只要覺得純是15之內就能接受，現在純市區穩定在13左右可以了，以前開1.6手動都十，12，13。高速，開的猛的話接近10升。

10. 17年寶馬525車速表不轉方向重ABS燈亮

1、17年寶馬525轉向節臂變形導致車速表方向重ABS燈亮。
2、17年寶馬525轉向節止推軸承缺油或損壞。
3、17年寶馬525轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油，需要去維修店維修。