1. 100萬以內買什麼性能車好
只說國內買得到的。
後面不標注價格的說明汽車之家等普通軟體都有價格的。
標注價格的是目前市場價，汽車之家只標廠商指導價。
小鋼炮:
AMG A45；
寶馬M140i；
奧迪RS3；
大眾高爾夫R；
福特福克斯RS；
斯巴魯翼豹WRX STI(手動擋，裸車50萬左右，加拿大版，平行進口)；
本田思域TYPE-R(手動擋，裸車66萬以上，加拿大版，平行進口)；
四門轎跑:
三菱Lancer Evolution X(裸車66萬以上，加拿大版，平行進口)；
阿爾法·羅密歐Giulia四葉草；
寶馬M3；
AMG C43；
AMG C63(沒S)；
奧迪S4；
奧迪S5；
奧迪S6；
奧迪RS4；
跑車:
奧迪TTRS；
奧迪RS5；
寶馬Z4；
寶馬M240i；
寶馬M2；
寶馬M4；
福特Mustang GT；
道奇Challenger SXT(3.6排量，裸車40萬以上，平行進口)；
保時捷718 2.5T；
保時捷Cayman；
捷豹F-TYPE 3.0T；
路特斯Evora(實際價格60多萬，汽車之家80多萬是指導價)；
路特斯Exige(實際價格60多玩，汽車之家80多萬是指導價)；
豐田86(裸車價30萬以上，建議爆改，中規進口)；
日產370Z(平行進口，中東版，價格面議，但絕對在100萬以內)；
前途K50(不推薦)；
沃爾沃S60 Polestar(裸車50萬以內，中規進口)；
沃爾沃V60 Polestar(同S60)。
國內目前就這些。
2. 寶馬m3哪款型號性能最好
M3雙門轎跑車 25周年限量珍藏版 2010款
3. 寶馬M3 M5 M6 哪款比較好
M3生產的是2門Coupe跑轎型，M5是轎車和旅行車型，M6是2門Coupe跑轎和敞篷型。要說性能，就只對比M3 Coupe，M5 Saloon（轎車型），和M6 Coupe吧。
德國地區售價，2007年款的，
M3（E92）是66650歐元（約67萬人民幣）
M5（E60）是91600歐元（約92萬人民幣）
M6（E64）是113300歐元（約113萬人民幣）
中國區售價，現在只有M5和M6的，M3現在還沒在其他市場公布售價，
M5賣146800人民幣
M6賣178800人民幣
根據中國車價為歐洲市場增幅50－60％左右的比例，M3售價應該在100－107萬之間。
動力性能方面，
M3採用3999cc的V8發動機（發動機型號S65B40），420匹馬力，400牛米
M5和M6採用同樣的4999cc的V10發動機（發動機型號：S85B50），507匹馬力，520牛米
加速性：
新M3的官方數據沒出，但根據335i和M5的加速數據，估計M3的加速應該在5秒稍微多一點。而M5的0-100的加速為4秒7，M6稍微快，為4秒6。
操控性：
3個車都是FR布局，尺寸上3<5<6，但軸距上，因為車型的問題，反而是M5的軸距更為長，車身更高，也更重，這某程度上令操控減弱。
也就是說，靈活程度上，M5是最為弱，但動力比M3要強，而且調教畢竟在那，所以性能上，M5要比M3強些。但明顯的，M5車身更重，軸距更長，以轎車之身拼M6的轎跑，明顯的處於劣勢。所以，這3個車的性能來講，還是M3<M5<M6。
不過M3的性價比高，M5，M6的售價比M3要高45－80％，而且M3作為最為經典的寶馬車，還是很不錯的，車身小靈活性強
4. 寶馬M3好在哪，求高手解釋啊
寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬（發動機蓋），人造有機材料（翼子板）和碳素纖維板（頂蓋）製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節（Doppel Vanos）；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。
5. M3能跑過思域嗎
這兩款車的話還是建議你選擇本田思域這款車，外觀時尚漂亮，搭載地球夢發動機，動力夠用油耗低
6. 注重安全，思域和名爵6這兩款車怎麼樣
動力思域會比較好
7. 寶馬M3馬力好有多少性能怎樣
BMW M3 為DTM而生，完全為比賽而設計。初代編號為：E30
二代 M3 出現於1992年，編號E36的M3車型推出，給M3植入了歷史以來最為經典的直列6缸發動機，286的最大馬力和百公里加速6秒。
第三代 M3 E46 這代M3也是我們所見到最多的M3。此代的直列6缸發動機讓所有車迷為之傾倒「猶如渦輪增壓發動機一樣的高性能和運轉平穩性。
2001年 M3 GTR車型推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。此版本的M3可以稱得上街道怪獸，表現都讓人為之折服。
E36和E46均配備的是直列6缸發動機，但經過寶馬M的設計師經過設計、改造、調校分別在三款車上發揮出286馬力、321馬力、和343馬力的不同表現。
第四代 M3 E92 採用的V8引擎比之前的直列6缸引擎還輕，最大功率為309KW（420馬力），最大扭矩為400NM，整體50：50的重量分布使得操控性有著極佳的表現。採用7檔雙離合變速箱，帶有Drivelogic系統的M雙離合變速器可以是動力從引擎連續的流向變速箱從而實現瞬間換檔和更快的加速時間。0-100KM/H加速時間為4.8秒，最高時速為250KM/H（電子限速）
8. 我看中了兩款車一個是寶馬M3 一個是911請問那個比較好 謝謝！
推薦m3，m3更方便改裝，而且後期也比911好維護，配件比較充分，就是原廠的外形太低調了。
9. 寶馬m3和超跑比操控也算好的
那就有些過了，只能說m3不差，m3在家用三系的基礎上升級了動力，加上了底盤懸掛，強化了剎車等等，屬於性能轎車。超級跑車是一切向操控看齊，不考慮舒適性，實用性，經濟性等等，是一個極端的速度機器，但這不是一般人所喜歡的，為了貼地性好低矮的車身出入極不方便得爬進爬出路況不好有個坑就磕底。為了減重甚至連空調都不裝。為了追求更好的傳動比裝頓挫比較強的amt變速箱。各種v12各種喪心病狂的壓縮比和渦輪，油耗一般人開不起。為了操控有些懸掛硬到蛋碎。為了操控裝的座椅簡直比電椅都坐的難忍。總之超跑對於普通人來說都是外觀酷炫開起來嚇人坐著集各種痛苦於一體的集合。操控m3還差不少，但還是看個人感覺吧，個人感覺最重要，也許給你個帕加尼你駕馭不了，還不如給你個二手的標志206來的痛快，因為你終於敢把油門踩到底了也能把它開到極限，而不是被底盤輪胎的高極壓迫著有些沮喪，追求自己想要的駕駛體驗才是操控。或許超級快激發腎上腺素，或許過彎可以承受不可思議的g值，或許喜歡那些粗狂的狂野，或許可以輕巧的劃過彎道，或許反打著方向拉著煙奔彎心，或者把後輪劈飛，樂趣有許多重太多太多，喜歡哪種？