奧迪誇戳寶馬是什麼

❶ 寶馬有誇戳嗎

寶馬沒有誇戳。

奧迪出名的除了大燈之外還有引以為傲的「誇戳」，不過對於初入車圈的朋友來說並不太知道奧迪誇戳是什麼意思，下面咱們就來和大家科普一下奧迪四驅的厲害之處，相信看完下面的文章後你會對奧迪四驅留下深刻印象。

奧迪「誇戳」其實指的是奧迪四驅「quattro」英文的中文讀音系統是非常著名的汽車四驅系統，它的名氣甚至能蓋過寶馬的X-DRIVE和賓士的4MATIC。

奧迪在1977年開始研發quattro系統，1980年搭載quattro的奧迪A2賽車征戰WRC賽場，創造了7次賽段冠軍和車隊總冠軍的輝煌成績，這也是quattro系統揚名世界的原因。

品牌介紹：

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦－奧托（Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

❷ 奧迪a3有誇戳嗎

貌似沒有。2020年3月3日，全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型全球首發，奧迪品牌年輕化、電動化產品矩陣實現全面升級。與此同時，奧迪quattro四驅技術邁入了四十周年的里程碑時刻，並實現了面向全新quattro 2.0時代的創新升級。

奧迪最出名的除了大燈之外還有引以為傲的「誇戳」，不過對於初入車圈的朋友來說並不太知道奧迪誇戳是什麼意思，下面咱們就來和大家科普一下奧迪四驅的厲害之處，相信看完下面的文章後你會對奧迪四驅留下深刻印象。

奧迪A6L有必要買四驅嗎

奧迪A6L的四驅是適時四驅，這就是很多網友說它是假四驅的原因。先不說適時四驅好不好，就A6L這種檔次的車型來說，四驅肯定是要比兩驅好的。奧迪的四驅系統在業內還是比較有名的，Quattro的標志也有一定的價值分量。而且一般來說只有高配的車才有四驅系統，所以如果你的車屁股貼有Quattro的標志，那麼別人會更加看得起你。

❸ 奧迪有誇戳寶馬有什麼

奧迪「誇戳」其實指的是奧迪四驅「quattro」英文的中文讀音。奧迪quattro系統是非常著名的汽車四驅系統，它的名氣甚至能蓋過寶馬的X-DRIVE和賓士的4MATIC。奧迪在1977年開始研發quattro系統，1980年搭載quattro的奧迪A2賽車征戰WRC賽場，創造了7次賽段冠軍和車隊總冠軍的輝煌成績，這也是quattro系統揚名世界的原因。奧迪quattro系統採用的是純機械全時四驅構造，相比起其它有電控裝置的四驅，quattro在穩定性、可靠性、安全性上都要比許多四驅系統亮眼，同時搭載的托森差速器無論在強度還是性能上都遠比常見的多片式離合器更優秀。奧迪quattro是一款注重公路表現的四驅系統，搭載quattro四驅的車型在性能上遠超同級前驅和後驅車型。

❹ 奧迪有誇戳賓士有什麼

賓士有sls amg。

奧迪最出名的除了大燈之外還有引以為傲的「誇戳」，不過對於初入車圈的朋友來說並不太知道奧迪誇戳是什麼意思，下面咱們就來和大家科普一下奧迪四驅的厲害之處，相信看完下面的文章後你會對奧迪四驅留下深刻印象。

奧迪「誇戳」其實指的是奧迪四驅「quattro」英文的中文讀音。奧迪quattro系統是非常著名的汽車四驅系統，它的名氣甚至能蓋過寶馬的X-DRIVE和賓士的4MATIC。

奧迪在1977年開始研發quattro系統，1980年搭載quattro的奧迪A2賽車征戰WRC賽場，創造了7次賽段冠軍和車隊總冠軍的輝煌成績，這也是quattro系統揚名世界的原因。

品牌歷史：

梅賽德斯－賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

❺ 奧迪的「quattro」是什麼意思

即全時四輪驅動，quattro®全時四驅技術，配合托森(Torsen)機械式中央差速器，通過將發動機動力按比例分配到四個車輪，前後輪50:50（最新第五代為40:60），在壞路情況下系統可以自動調整至25:75或75:25。 當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。為駕駛者提供了諸多前所未有的優勢條件。除了在正常行使狀態下及高速過彎時根據車速和路況隨時實現各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩定性，進而避免後驅車最容易出現且難以修正的「甩尾」。 安全類型：主動安全 起源：1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動項目的研發，並將這一新的驅動系統應用於奧迪研發的VW Iltis軍用越野車上。

❻ 奧迪誇戳是什麼意思

奧迪誇戳是全時四輪驅動，是quattro的音譯。

Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的注冊商標。1980年奧迪在日內瓦車展上亮相了搭載Quattro全時四輪驅動技術的車型，標志著Quattro這個奧迪招牌技術的誕生。奧迪Quattro全時四驅系統經歷了6次革新，成為反應迅速、穩定可靠的四輪驅動代表技術。奧迪Quattro的核心技術為純機械結構的Torsen中央差速器。

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全時四驅的原理

全時四驅汽車傳動系統中，設置了一個中央差速器，將動力分配到前後驅動橋。與分時四驅、適時四驅不同的是，全時四驅的車行駛過程中一直保持四輪驅動，會根據不同的路況，中央差速器將發動機動力以一定的比例分配到前後輪。

因為是「時時」四驅，相對於其他四驅系統沒有了兩驅和四驅之間切換的響應時間，主動安全性更勝一籌。從結構原理上也不難理解，相對於兩驅車型，全時四驅是將發動機的動力輸出經過傳動系統分配到四個車輪上，所以能獲得更為平穩的牽引力。就算是碰到極限路況(泥濘濕地、山路)或激烈駕駛時，全時四驅車都有很高的通過性及穩定性。不過相對於適時四驅來說，油耗較高。

全時四驅系統多用於中高端的車型上，如賓士的4MATTC、寶馬的xDrive、奧迪quarrtro、謳歌SH-AWD等等。

❼ 奧迪與寶馬的區別是什麼

• 奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分工公司，是價位比較合適的中高檔車。從用途來看，可分為商務型，家用型。

• 寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

  寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

  BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

❽ 賓士、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什麼優點有什麼區別

賓士把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在賓士的專業越野車G級上被採用，當然，當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的，而當時的賓士4MATIC與現在亦有很大的差別。

不過多年以後，隨著第二代4MATIC的推出，賓士的四驅系統在性能上得到了質的提升。這套一直沿用至今的新一代4MATIC四驅系統實際上就是上文所介紹的，採用了前，中，後三個開放式差速器的全時四驅系統。其實這種三個差速器的設計並不稀奇，但它的核心就在差動限制技術上。

賓士引入了一套全新的概念，叫「4ETS」技術，這跟保時捷在959車型上推出的PSK技術有些相似。我們前面說過，開放式差速器的好處是能夠自動調節動力的分配，把動力自動分配給受阻力小的車輪。但是它的缺點也顯而易見，就是一旦有一個車輪失去抓地力，那麼車輛將陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制。

當然這些都是理論上的結論。我們知道頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。不過實驗表明，在速度較低的情況下這種發熱並不可怕，但是如果高速行駛的情況，能量損失就不容小覷了。所以4MATIC低速越野是它的強項，要提高公路性能，我們則需要採用另外一種方式。因此針對4MATIC公路性能的弱點，寶馬的Xdrive就應運而生了。

我們知道，汽車加速時特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，那麼後輪能獲得的抓地也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時獲得更多的有效牽引力。Xdrive正好能實現此樣的功能，而且在高速行駛和急加速時也不會有制動系統的介入，不會有過多的能量損耗。不過還有一種全時四驅做得更絕，他能主動的根據需要分配動力，而這一切都是通過純機械來完成的，這就是奧迪的QUATTRO。

所以採用了托森差速器作為中央差速器的奧迪Quattro在四驅性能上已經可以算領先對手了。

因此相比來說，奧迪的更勝一籌。

❾ 同樣是四驅的車為什麼奧迪比賓士寶馬好呢

坊間一直流傳一種說法，那就是有一種四驅是奧迪四驅，就像人們習慣稱一種燈叫做奧迪燈一樣，可見其贊揚聲一斑，奧迪四驅系統的應用最早可以追溯到上個世紀80年代，以quattro命名，另所有對手敬畏。

奧迪quattro最大的優勢，是因為它是純機械的，雖然也加入了電子控制設備，但只是起一個輔助作用，可以讓quattro的性能發揮得更淋漓盡致。quattro全時四驅系統主要是由是由3個托森(torsen)機械式中央差速器（一個中央差速器，一個前輪差速器和一個後輪差速器）將驅動力均勻（並不是平均）分配到4個輪胎上（最大可達25:75或75:25），以保證驅動力分配的最合理。

❿ 奧迪賓士寶馬各自的超級跑車是什麼

奧迪：奧迪R8，奧迪R8是奧迪自主研發生產的，奧迪都是勒芒24小時耐力賽的王者，奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術。

奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計於一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。奧迪R8相對於賓士SLR，在國內比較容易買到，240W的價格對於一款超級跑車來說應該是比較便宜的了。

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跑車車型分類

折疊小鋼炮：小鋼炮是車迷對於車身緊湊、動力強勁的車型的戲稱，通常為兩廂車或小型SUV。其擁有高於普通轎車的性能發揮和駕駛樂趣，經過系統完善之後，百公里加速時間可縮短至4秒。

折疊小跑車：又稱平民跑車。價格便宜，動力性能並不突出，易於駕駛。例如寶馬2系、現代勞恩斯酷派、豐田86、豐田傑路馳、三菱EVO、MINI Coupe、標致RCZ、起亞Shuma等。這里的小並非就車身尺寸而言，而是指:低廉的價位、溫和的動力系統和略顯局促的駕乘空間。

折疊肌肉車：一種典型的美式跑車，擁有大排量自然吸氣或者機械增壓的V8發動機，後輪驅動，龐大的車體和極差的操控性，適合高速巡航。

折疊敞篷跑車：通常指通過電動控制或手動拆裝，可實現頂篷開啟、閉合的跑車。代表車型有賓士SLK、大眾EOS、馬自達MX-5、標致308CC、凱迪拉克XLR、保時捷Boxster、保時捷911Cabriolet系列、邁凱輪650S Spider。

折疊GT跑車：適合長距離公路駕駛的大尺寸跑車，擁有舒適的駕乘環境，配置豐富。座位的個數為2至5個不等。由於車身重量、動力調校等因素，GT跑車在性能方面相較於超級跑車略顯不足。

折疊性能跑車：性能跑車是跑車家族的主力軍。根據車型定位，性能跑車介於平民跑車與超級跑車之間。其線條流暢，動力充沛，基本處於80萬至650萬人民幣的范圍，最高時速或可達300km/h。

折疊超級跑車：擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速至少可達340km/h各種給力跑車。超級跑車基本只含兩個座位。著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭博基尼Veneno等。