寶馬z4敞篷哪個配置好

A. 寶馬Z4好嗎

你好!我覺得很好的,呵呵,其中有六大亮點配置的哦!!!
亮點配置1：6缸汽油發動機
6缸Z4跑車動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其後，160千瓦的2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的速度。

而鋁/鎂合金發動機流暢的動力輸出，令人最為印象深刻。

亮點配置2：藍牙介面

可選裝的藍牙介面可使車輛與藍牙兼容行動電話之間進行無線連接。視具體車輛的不同技術規格，您可以通過免提通話設備、多功能方向盤或語音控制系統操縱電話。請與當地的BMW經銷商咨詢，了解哪些行動電話裝置（和軟體版本）與選擇裝備藍牙介面相互兼容。

亮點配置3：軟頂棚（敞篷車型）

只需輕按遙控，車頂即可輕松開關閉合。按下按鈕後，車頂將在10秒內開關閉合，不會讓任何一處多餘的凸起破壞整體美感。當車頂升起後，可變軟車頂箱提供了更大的行李空間。

亮點配置4：6速自動變速箱

BMW Z4雙門敞篷跑車可以選裝6速自動變速箱。一款獨特的運動型6速自動變速可安裝於2.5si和3.0si車型，帶有自適應換檔控制（ATC）、Steptronic手動換檔方式和方向盤換檔按鍵。該變速箱可根據行駛狀況動態確定換檔點，並可通過按鍵進行手動換檔，在完全的舒適之中，讓您盡享F1賽車之感。

亮點配置5：運動模式

一旦激活運動模式，BMW Z4雙人敞篷跑車的表現將更為動感。僅需按下「Sport」（運動）按鈕，車輛的電子控制單元將會調整發動機、轉向系，以及變速箱設置，使其更具運動性。發動機反應更敏銳，助力轉向下降至中低度水平以使轉向感更加直接，變速箱也同時轉換至運動型換檔特性。

亮點配置6：M型跑車座椅(選裝)

人體工程學和美學：M型跑車座椅帶有一體式頭枕和較高的側面軟墊，即使在運動模式下也能提供出色的支撐。座椅高度、大腿支撐和靠背角度可進行個性化調整

B. 寶馬Z4的性價比如何值得入手嗎

我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，採用國家先進材料，提供大量儲物空間，採用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，

有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！

C. 寶馬320i兩門敞篷跑車和Z4誰好

雖然2011款寶馬320i敞篷轎跑版（售價為58.4萬）和09款寶馬Z4 sDrive23i領先型（售價為58.9萬）在價格上僅僅只相差了5000元，但個人覺得，無論是外觀造型，還是性能和配置等方面都是寶馬Z4好！2011款寶馬320i敞篷轎跑版採用的是2.0升直列4缸16氣門Double-VANOS發動機，這款發動機和國產的寶馬320i發動機相同，最大功率為112KW，最大扭矩為200NM，與該發動機相匹配的是寶馬很多車型都採用的6檔手自一體自動變速箱，該車0-100KM/H加速時間為10.9秒，最高時速為214KM/H，動力表現算不上強勁，只能說剛剛足夠，畢竟該車只是一款2.0排量的直列4缸發動機而已了。而09款寶馬Z4 sDrive23i領先型採用的是2.5升直列6缸24氣門Double VANOS/Valvetronic直噴發動機，該發動機不僅僅是排量更大多了兩個氣缸而已，最主要的是該發動機採用了更先進的直噴技術，最大功率為150KW，最大扭矩為250NM，和該發動機相匹配的仍然是同樣的6檔手自一體自動變速箱，該車0-100KM/H加速時間為7.3秒，最高時速為250KM/H，動力表現顯然比寶馬320i敞篷轎跑版要強大！另外在操控性上Z4一直都是比較運動的車型，在操控表現上兩車差不多，不過Z4的表現要更運動一些。配置方面兩車基本差不多，不過寶馬Z4 sDrive23i領先型的配置還是要比寶馬320i敞篷轎跑版稍高一些，多出的配置有：方向盤換擋撥片，定速巡航（寶馬320i敞篷轎跑版為選裝配置）、座椅腰部支撐調節、GPS導航系統、DVD液晶顯示屏、內置硬碟和寶馬iDrive系統，這些配置還是比較實用的，寶馬320i敞篷轎跑版50多萬的車卻沒有DVD導航，我覺得不太劃算，所以經過這一番對比，我建議你還是買09款寶馬Z4 sDrive23i領先型性價比更高。

D. 寶馬Z4 20i和320i敞篷版家用那個更好！那個拉風糾結那個更好求教

首先，你說家用320的四座肯定比z4兩座更適合。 拉風，說實話在我看來什麼賓士slk 寶馬z4 保時捷boxster這種類型的車簡直就是丑到毀三觀的車。 反而320外觀達不到z4那麼犀利，不過給人一種剛剛好的感覺既不會太普通，又不會像z4那麼另類。 而且便宜不少錢。so 我建議樓主買320平時上班開不會太招搖。 把z4和320的差價用來改裝一下，改成寶馬M3的外形。 頂棚一開 去夜店，不曉得又有好多mm會上樓主的車。 希望樓主好好考慮啦

E. 寶馬Z4的基本配置

BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標准配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極體)被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。
ASE(高級安全電子控制系統)是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，並打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的「BMW助理」系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。 2011款寶馬z4使用的是來自於寶馬的3.0升雙渦輪增壓6汽缸發動機，最大輸出功率達到335馬力，扭 矩峰值為332磅·英尺（瞬間最大值可以達到369磅·英尺）。配合一款7檔雙離合器自動變速箱，寶馬Z4 sDrive35is能夠在4.7秒之內從靜止加速到60英里每小時的速度，並且最高速度可以達到155英里每小時（摺合為250公里每小時）
新車和Z4 sDrive35i的區別還包括採用了新款的前保險杠，空氣進氣口部分的鋁質裝飾金屬條，後部的保險杠，尾燈部分的周圍鑲嵌裝飾件，後部的擾流器等等。車子標准配置18英寸的合金輪轂，並且可以選配19英寸的輕質合金輪轂。至於在車身的內部，Z4 sDrive35is擁有一些M運動型組件如新款的金屬鋁碳元素內飾裝潢以及Kansas Walnut真皮等等。 新一代BMW Z4是寶馬公司首款採用可折疊硬頂的敞篷跑車。
2012年5月13日，寶馬中國宣布：動感而時尚的新一代BMW Z4敞篷跑車再添兩名新成員——sDrive35i豪華 型和sDrive30i領先型，其市場指導零售價分別為人民幣78.8萬元和67.6萬元，並開始在全國BMW授權經銷商接受預訂和銷售。
新一代BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型均配備寶馬經典的直列6缸動力單元，最大輸出功率分別為225千瓦/306馬力和190千瓦/258馬力。其動力單元得益於寶馬高效動力（BMW EfficientDynamics）理念，採用了VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴技術、更加優化的空氣動力學特性、智能化輕質技術等一系列尖端技術，使得這兩款車在加速性能與燃油經濟性方面都具有更卓越的表現。BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型在歐盟標准循環測試中的百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0-100公里加速僅為5.1秒和6.1秒。
外觀設計：獨特的造型需要一段時間適應單從比例來看，z4就已經是一款真正出眾的汽車了：修長、光滑、舒展的發動機罩，舒適的駕駛員及乘客座椅、短而有力的尾部設計。這一切都讓忠實的寶馬迷們難以接受，但這種創新也不見得不好。只是由於座椅比較靠後，長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，同時面積較小的前風檔減少了車內進光量，在軟篷關閉時顯得比較暗淡，會產生一種壓抑感。 z4的軸距長2,495毫米，寬1,781毫米，同時它4,091毫米的車身看起來既富有運動感又非常緊湊。該車最獨特的設計在於將表面硬朗的線條和優雅的彎曲度巧妙的結合。z4的外型特徵非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強烈的光與影的變幻。
z4的頂篷裝有特殊的、可折疊機械裝置，占據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連接在一起。因此，z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。當車頂升起來時，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個高爾夫球袋。軟頂在節省空間和降低車重方面的確有很大優勢但是高速時的噪音問題也非常突出。
內飾：有失水準，顯得不夠檔次
只能用失望來形容，儀表台上寬寬的鋁質飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只
不過是塑料件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤後的變速器撥桿也如是。車內功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢，靠背和坐墊較硬但是是對人體的側向支撐和腰部支撐也不是很理想，長時間駕駛很容易疲勞。z4的內飾離高級敞篷跑車的水平還有差距，需要再精雕細琢。
動力傳動：輸出細膩但缺活力
z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低於6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發動機運轉仍很平穩，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發動機應該有的激情。
標准配置六速手動變速箱可選裝smg（六速順序式自動換檔手動變速箱）或5速自動變速器。smg的這項線控換擋技術，允許駕駛員既可以通過傳統方式手動換擋，也可以運用設置在方向盤上的兩個按鍵進行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過程中。smg尤其受到喜愛更具運動性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換擋。
電子系統：ddc動態駕駛控制系統
作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。
eps：電動助力操控系統
z4是寶馬第一款採用電動助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟體控制的eps在其操控特性方面提供一個更高標準的轉向操控機敏性，確保最佳的操控減震狀態，並及時提供駕駛員必需的路感。當直行駕駛而無需操作方向盤時，將不會消耗任何發動機動力。在實際應用中，這項創新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時就比液壓助力操控汽車節約1升汽油。
dsc和dtc：更安全的駕駛樂趣
盡管z4的懸掛提供了足夠的安全儲備，dsc（動力穩定控制系統）仍成為寶馬z4的標准配置。這一安全系統
只是在遇到真正危險狀況時才需要的，而不是懸掛的附加物。新dtc（動力牽引控制系統）允許z4的駕駛員按照個人駕駛要求將dsc進行個性化調整。
懸掛系統：強調運動，缺乏舒適性
z4懸掛系統的基本構造來自於寶馬新3系列，並在結構上做了一些改進，使其操縱起來比以前的懸掛更具動感。首先，50：50軸荷的平衡為路上的表現提供了前提條件。另外，後輪驅動可以使轉向操控完全不受駕駛力度的影響，確保了轉向操控准確性並可提供清晰的路感反饋。懸掛系統的調校顯然不是為公路巡遊而准備的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的橫縫使調校得非常運動化的懸掛系統很快就達到了極限，駕駛者和乘客會感到嚴重的車身晃動和震動。這種較硬的懸掛雖能提供清晰的路感和准確的操控性，但舒適性也大打折扣。當遇到長波路時，車後部顛簸非常明顯。除了懸掛系統中各部件發出的雜訊外，還有車篷和車內顯示屏發出的令人不快的咯吱聲。
被動安全：相互作用的保護系統
寶馬的工程師在需要的地方使用了高強度鋼材，使其具有堅固穩定的車身結構。a柱在車前形成1根翻滾保
護桿，座位後還有2根翻滾保護桿予以補充。z4為駕駛員及乘客提供了四個標准配置的氣囊，美國版本還增加兩個膝部保護氣囊。這些氣囊首次採用含有光導技術的新型高級安全電子系統統一控制，這使寶馬在安全技術領域中再次設立新標准。z4採用了一種新型輪胎作為標准配置，可以避免在路上駕駛員因輪胎被扎破隨處停車而引發的危險：這種輪胎在被刺破漏氣後，駕駛員仍能正常行駛到服務站或加油站更換輪胎，而不必將車停在路上而造成危險。更具優勢的是，在發生這樣的事故時，z4所有的控制系統能保留全部功能。該輪胎由一個作為標准件的氣壓警告系統監控，通過檢查旋轉速度，可以快速識別一個或幾個輪胎的氣壓，並提供給駕駛員一個可視的警告。
選裝配置：內容豐富但價格不菲
寶馬z4備有全系列的選裝配置。雙氙氣大燈，專為z4開發和優化的兩個hifi音響系統。另外，儀錶板上的無線導航系統通過dvd獲取數據也是寶馬第一次採用，該數據系統保存了大量地理形勢分布信息。專業的導航系統加上可收縮的彩色屏可以很好地讀取數據，這要歸功於最新的顯示技術。此外，導航系統還可與同是選裝配置的車載電話連接。但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。所有選裝配置都需要另付高額的費用。
如果你開z4隻是做簡單的直線加速，那麼你太不了解z4了。z4真正的擅長的是在蜿蜒的山間或海濱小路，在這里z4才能徹底地發揮出來他那超群的優良操控。如果你已經適應了z4那硬梆梆的懸掛，那麼在這蜿蜒的小路上z4將帶給你前所未有的駕駛樂趣。
我們用「矛盾」兩字來總結z4。漂亮的車身與先進的技術相得益彰，行駛性能和發動機表現令人贊嘆，而舒適性和車身質量卻讓人難以接受。只有再精雕細琢，z4才有希望躍居雙座敞篷跑車排行的前列。

F. 賓士LSK200敞篷跑車和寶馬Z4敞篷跑車哪個性能好

駕駛性能方面肯定Z4占優，而豪華舒適則是SLK好些！

畢竟寶馬在駕駛方面是強項，再這方面肯定是Z4更好，轉向直接，路感清晰，底盤扎實！如果你是個喜歡開車的人肯定覺得Z4好得多，但是Z4的懸掛有點硬，有點影響舒適性，另外車內空間沒有SLK大。現在Z4有2.5si和3.0si兩款，還有一款3.0 Coupe！而SLK的運動性就明顯不如Z4了，繼承了賓士一貫的舒適，豪華配置也比Z4豐富，而且還是可折疊硬頂，而Z4敞篷則是軟頂的。另外SLK還有個亮點就是它有個「頭頸暖風系統」，這樣即使在冬天打開車頂也不會感到冷！SLK更適合日常和女性駕駛,目前國內市場銷售的SLK有SLK200K、SLK280和SLK350三款。

SLK200K搭載的是一台1.8升機械增壓發動機，最大功率是135千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速為8.3秒，最高車速226km/h；而其直接對手應該是Z4 2.0i（但這款車中國沒有銷售），現在國內和SLK200K相近的就是Z4 2.5了，Z4 2.5si搭載的是2.5升直列6缸自然吸氣發動機，最大功率160千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速6.9秒，最高車速238km/h；可以明顯看出Z4 2.5si優勢還是很明顯的！

G. 德系的浪漫——敞篷跑車寶馬Z4

2019款寶馬Z4擁有年輕的造型設計，內飾表現豪華大氣，動力輸出頗為穩定，全系推出4款車型配置，官方指導價為48.88-63.38萬，下面就來看看這款車的表現怎麼樣。

動力上，2019款寶馬Z4提供兩種動力選擇供消費者選擇。搭載2.0T發動機，最大功率為145kW，最大馬力197Ps，最大扭矩為320N·m。傳動方面匹配8擋手自一體變速箱。最高車速240Km/h。官方百公里加速時間6.7s。搭載3.0T發動機，最大功率為250kW，最大馬力為340Ps，最大扭矩為500N·m。傳動方面匹配8擋手自一體變速箱。最高車速250Km/h，官方百公里加速時間4.5s。驅動方式為前置後驅。2019款寶馬Z4動力充沛，滿足日常使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 不到50萬的敞篷跑車，2020款寶馬Z4試駕

目光無法從寶馬Z4 M40i移開，配上Misano藍色金屬漆的Z4像蜂鳥一樣從停頓時一躍而去。
寶馬Z4兩座敞篷車在賽道上給人留下了深刻的印象，強大的Z4 M40i是一款強大而激動人心的跑車，具有平穩的行駛和一系列主動安全性和便利性功能。
寶馬Z4 M40i採用渦輪增壓3.0升 inline-6和8速自動變速器。擁有382馬力的動力和463Nm的扭矩。
Z4 M40i可以在3.9秒內達到了100公里的時速。
在「運動」模式下踩油門，充滿了德國車的一種高效，精確的掌控。
峰值扭矩范圍從1600 rpm，持續到4,500 rpm，自適應減震器是Z4 M40i的標准配置，電子限滑後差速器也是如此。
這款具有完美重量分布的小型敞篷跑車非常引人注目，M Sport Brembo制動器以足夠的力量抓住了19英寸的鋁合金輪轂。 Z4最適合作為跑車。Z4的推力越強，可變助力電動轉向就會提供更多反饋，因此在低速行駛或巡航時轉向輕盈，而在行駛時轉向收緊。
2020 BMW Z4 M40i，採用冷凍灰色金屬噴漆內飾
新型數字式12.3英寸儀表盤，方向盤控制項和平視顯示器相結合，使駕駛員能夠獲得重要的駕駛數據和便利，而無需從方向盤上移開手。轉速表和速度表構成了集群顯示的框架，因此中間可以用於中央導航視圖，而右側可以提供各種可自定義的視圖選項。
具有運動包覆感的座椅。
這款寶馬Z4敞篷車是豪華品牌中價格最低的跑車，具有軟頂敞篷，跑車，寶馬豪華品牌，合理價格，所以寶馬Z4是觸手可及的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 全新寶馬z4敞篷汽車值得購買嗎

年輕人對寶馬品牌的抵抗力幾乎為零，因此我們可以在街上看到令人眼花繚亂的寶馬1系、3系和5系。當談到敞篷跑車時，寶馬的Z4車型絕對不容錯過。現在，新一代寶馬Z4已經在中國銷售了一段時間。與上一代車型昂貴的價格相比，新款40萬起步的價格顯然讓人十分心動。如果你想在馬路上賺足回頭率，那麼這款寶馬z4是你的不二之選。在我看來這款車型是值得年輕人購買和消費的。下面我們就來一起看看它吧。

在動力方面，寶馬Z4提供2.0T和3.0T選裝配置。最大功率和最大扭矩分別達到197hp、320n·m、340hp和500n·m。與發動機匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。100公里的加速時間僅為6.7秒和4.5秒。

總體來看，這款寶馬z4還是值得年輕消費者購買和選擇的。對於性能方面不是特別在意的年輕消費者來說，這款車就是購買必備車型。但是對於一般需要家用的消費者來說，這款車不值得購買。

J. 寶馬320i敞篷轎跑車 寶馬Z4敞篷跑車 哪一個好一些

我個人感覺還是320i比較好，比較實用而且也很酷。動力性並不比Z4差到哪去。320是採用多點噴射，而Z4則是缸內直噴技術，進氣方式320是自然進氣，而Z4是渦輪增壓，但就排量320i是2.0而Z4是1.8，總體而言，Z4動力性的確強上一些，但Z4是無法跑長途去旅行的，只有兩座，而且空間極小，後備箱，如果敞篷一收，根本無法放任何東西。所以本人建議你買320i