寶馬730豪華怎麼樣

Ⅰ 配2.0T破百僅6.3S，寶馬730這款車到底怎麼樣

對於豪車這個詞，其實帶有相對含義，品牌因數佔了決定性的認知權，在很多人的眼中十幾萬的寶馬1系可以算做豪車，二十多萬的奧迪A4L也算是豪車，但是十幾萬的國產領克03卻不能算是豪車，二十多萬的帕薩特也不具有豪車的優越感，而導致這些認知差異的，品牌文化底蘊無疑是根本的要素。在國內的市場當中，賓士、寶馬、奧迪在多年的市場口碑沉澱當中掌握了主動權，把豪車這個名頭貫徹到了每一款車型當中。

總的來說，寶馬730雖然搭載的是2.0T的四缸引擎，但是它的動力輸出並不弱，並且它七系的名頭開出來別人都以為是百萬豪車，憑借價格優勢既有面子也擁有不錯的配置需求，非常的能夠滿足國人消費者的虛榮心，所以寶馬730還是很有代表性的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬7系19款730Li豪華套裝值得購買嗎為什麼

寶馬7系是標準的大型豪華商務轎車，730Li搭載了2.0t渦輪增壓發動機，對於這個級別和這么大尺寸的車型，有些小馬拉大車的狀態，相對來說740Li搭載的3.0t渦輪增壓發動機，更加符合級別標准，更加有競爭力，730Li豪華版指導價格82.8萬，目前優惠15.7萬左右，優惠完67萬左右，整體的優惠力度比較大，性價比比較突出，相比競品車型，賓士s級和奧迪a8l還是很有競爭力的。

本人是新款寶馬740領先豪華版的車主，說說自己的購車心得。

Ⅲ 14款寶馬730豪華型配置怎樣

挺好的，電視接收，前舒適座椅，後座椅按摩，360度全景影像，配置老高了，現在優惠31個點，價格還合適

Ⅳ 寶馬730豪華版質量怎麼樣

質量還不錯的哦

Ⅳ 寶馬730Li報價是多少目前值得入手么

寶馬730li目前報價在82.8-97.8萬之間，並且還有二三十萬的優惠。

寶馬730li在外觀上來看比起老款增加了M和卓越外觀套件，看上去氣勢十足。大部分配置都是一樣的，只是在一些小細節方面做了改動。

寶馬730li空間上則是完全詮釋了豪華D級車應有的表現，什麼真皮座椅，座椅記憶，多項調節等等，作為行政用車，老闆座則是更加的享受，滿滿的尊貴感。動力上，2.0T的發動機加上八速手自一體變速箱，258馬力和400牛米的動力也完全夠用了。

總體來說，寶馬730li作為這個級別的入門車型，該有的配置都有，也不失豪華，價格也相對便宜，還是值得考慮的車型。

Ⅵ 入門級寶馬730Li豪華轎車到底值不值得入手

好 比740領先還多座椅通風和可視倒車影像，而且發動機較渦輪增壓好維護，動力強勁。 不過現在不值得購買，出完施坦威限量版就快更年換代了，到時優惠10萬心理不平衡吧？如果確實近期需要用車，先買A8L低功率版里找一個。

Ⅶ 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

Ⅷ 2013款寶馬730豪華型動力怎麼樣

2013款的730Li只是每年一度的小改款，調整的重點在於配置，而非外觀的改頭換面。車身尺寸保持不變，軸距也是目前同級最長的3210mm，即使是全新換代的A8L也沒這么長，所以7系依然淡定。其實都已經到了這個份上了，完全沒必要去計較那幾個毫米的差距，除非你想在裡面塞一桌麻將。 雖然730Li是7系的入門級車型，但如果要對於其動力系統打分的話，相信很多人都會加入很多感情分。在這個渦輪大行其道的時代，這是自然吸氣L6發動機的絕唱了。雖然數據上已經快要給2.0T高功版發動機追上了，但變速器升級至8AT之後，新的動力總成依然讓我們有所期待。

Ⅸ 寶馬730的駕駛性能如何值得入手嗎

寶馬五系改款後確實很不錯，外觀年輕運動，內飾也絲毫不比賓士E級差，540Li更是搭載3.0T直列六缸發動機，但車型定位始終是合資C級車，寶馬7系則是穩穩的進口D級車，從氣勢上來講肯定還是7系更好。新款七系在雙腎進氣格柵上也略微有些變化，標配LED大燈，可以選裝激光大燈，寶馬的玩燈能力一點都不比奧迪差，設計風格反而更吸引人。

730的車主會告訴你265匹400牛米，01成績6.3秒足夠用了。這個動力水平已經完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成績在8開外了。

Ⅹ 寶馬7系2019款730Li豪華套裝值得購買嗎

對於2.0T的四缸的寶馬730Li而言，很多人質疑它的原因是作為一個旗艦轎車竟然不是3.0以上的排量，而區區一個2.0T的4缸發動機。其實對於很多買不起寶馬730Li的人而言，一個車子沒有3.0T以上的動力，沒有V6發動機那都叫“肉”。經常會有兩個騎電動車的人因為蘭博基尼和法拉利哪個跑得更快而爭論的面紅耳赤。