寶馬代言人是什麼意思

㈠ 易烊千璽成為代言人當天，如何看寶馬官宣微博轉發破百萬

易烊千璽成為中國首位寶馬代言人，且成為代言人當天，寶馬官宣微博轉發破百萬！要問我如何看待這個事情，我只能說：一點都不奇怪，或者說意料之中且帶有點小興奮。

看了一個段子，也不能說是段子吧，就是平常人的一個隨心記錄：過馬路時，姐妹突然拉住了我，對我說：“別走，讓易烊千璽代言的寶馬先走”。（隔著屏幕的我只想哈哈哈哈哈，有這樣的姐妹也真是太可愛了吧，突然間有點分不清是易烊千璽重要，還是寶馬重要，反正這時候姐妹是不存在的）

就像這一次的易烊千璽代言寶馬，我也只能說，寶馬這個品牌是真的很幸運，易烊千璽能接的他們的代言，當然，同樣的，易烊千璽也是如此有幸。

對於粉絲來說，得知易烊千璽代言寶馬時，粉絲一定會盡全力去支持自己喜歡藝人的代言，可能即使是能力有限，但卻也是會成為一個很大的動力，朝著寶馬的方向，越變越好。

易烊千璽是這樣，喜歡他的粉絲、千紙鶴們也一定會是這樣。不管怎麼說，期待易烊千璽接下來給觀眾帶來更多更好的作品。

㈡ 易烊千璽成為代言人，寶馬官宣微博轉發破百萬，如何看待流量明星的潛力

易烊千璽成為代言人，寶馬官宣微博轉發更是破百萬，流量明星潛力無限，對此我有兩個看法。

與其轉發官宣的微博還不如多督促流量明星多做一些公益，流量明星原本就備受爭議，大眾對於流量明星存在各種想法。流量明星想要在娛樂圈立足就必須發揮自己的長處，發揮自己作為公眾人物的價值，這樣才能夠讓路人心服口服，不然路人總是會有說辭，流量明星做到轉型唯有取長補短，或者說做一些讓大家能夠感受到價值的事。

㈢ 易烊千璽成為寶馬代言人，他的資源為什麼那麼好

因為他非常努力，所以很多人看中他，他的資源就好。

㈣ 寶馬2011形象代言人是誰

克里夫·歐文
克里夫·歐文出生在英國考文垂。1984年，歐文從賓萊庄園綜合中學畢業，申請進入了皇家戲劇藝術學院，繼續學習了3年。在那裡，他演出了一系列古典戲劇。隨後，他加入了青年維克劇團，在1995年結婚並育有兩個女兒。1998年和大衛·休里斯共同主演了英國電影《嗚嗚叫》。1998年，一部Croupier終於使他引起了好萊塢的注意。2004年主演了《亞瑟王傳奇》中的亞瑟王，同年，他的舞台劇《偷心》改編成電影，他又和朱莉亞·羅伯茨同台演戲

05年 克里夫歐文接拍了BMW汽車系列廣告

㈤ 誰知道寶馬的代言詞：有容，乃悅． 是什麼意思

按一樓的說法，寶馬新5系的 有容乃悅 的意思是 有一顆包容的心，可以寬恕別人的錯誤；並且能夠不去計較小的、無關緊要的事的話。你就能達到一個不以物喜、不以己悲的精神境界，從而活的很豁達、很快樂。
這句話 如果套在寶馬的產品上 是不是這么個意思 我們這輛寶馬車，隨身隨處都是毛病，質量，外觀，什麼都不行，所以 請您有一個寬容的心，不去計較這些 您就快樂了～～～ 這不是搬石頭砸自己腳嗎？

㈥ 更大的鼻孔、更加科幻的內飾，寶馬i4會是全新寶馬的代言人嗎

2020年3月3日，寶馬在線上發布了全新純電動轎跑——i4概念車，並宣布i4的量產車型將於2021年啟動生產。巨大的「雙腎」造型、第五代eDrive電驅技術、高能量密度的超薄電池以及600km的WLTP工況續航等等，讓這款車瞬間成了當天最熱的話題。擁有這么多話題點的車，光看新聞肯定不過癮，接下來就讓邦老師帶您深入了解一下這款車。

充電速度方面，寶馬i4最高支持150kW的充電功率，在35分鍾時間內可以沖入80%的電量，相當於每充電6分鍾，續航即增加100km。

在公共充電網路方面，到2020年底，寶馬將提供25萬個充電樁（其中包括超過7萬個直流快充電樁），覆蓋全國300+城市，均配有BMW雲端互聯APP一站式查找充電樁及快捷支付功能。此外國內5大城市的6座機場也會開設BMW專屬預約停車充電服務。

關於自動駕駛層面，寶馬在這場短短十幾分鍾的發布會上並沒有提到，讓人多少會有點失望。根據寶馬此前的規劃，將為在2021年上市的寶馬iNEXT配備L3級自動駕駛系統，同年量產的寶馬i4會不會也跟上？

同時，寶馬曾於2016年和英特爾、Mobileye簽下了五年自動駕駛汽車量產的合作協議，這個截止的時間點也正好符合i4的量產時間，到時候量產版的i4會不會給我們帶來一些驚喜呢？

■這樣的i4你期待嗎？

雖說此次亮相的i4仍然是個概念車，但從設計上來說已經非常接近量產的狀態，相比發布更早的iNEXT要更接近量產化。對於寶馬來說，i4的發布更能代表寶馬電氣化時代的新開端。而即將停產的i3續航平平、操控一般，就連快充也是剛剛配備，對於寶馬來說更像是在當時那個電動化前景不明確的時代下，推出的一款用來試水的產品。

寶馬i4的設計層面，既有對寶馬經典元素的傳承，也有自己獨特的創新部分。傳承部分比如「雙腎」、「天使眼」、車身比例等等，這些元素可以讓你一眼認出這是一台寶馬。而創新部分就要更多，比如大的誇張的「雙腎」、更加細長的前後大燈、全新的LOGO、立體的方向盤、按鍵式換擋等等，這些元素究竟會成為寶馬全新的家族設計，還是說今後只在i系列上進行傳承？暫時還不好說，非常值得期待。

關於i4究竟是對標Model3還是ModelS的問題，我認為更接近於Model3，因為無論是從車身造型還是數字命名，i4都更接近於4系，更可能是一台中型轎車。至於對標ModelS，那是i7應該乾的事。

和特斯拉相比，寶馬相的優勢就在於更成熟的造車理念以及更完善的服務體系等等，我想換做寶馬應該不會做出悄悄更換晶元這種砸自己招牌的事吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 四大品牌中，為什麼只有寶馬沒有在中國地區請明星代言

一提到豪華車，人們自然想到寶馬，明星也不例外。即便那些閱車無數的主，車庫里也少不了一輛寶馬。坐著大賓士的老闆，他自己出去玩的時候往往也是一輛寶馬。寶馬似乎成了豪華私人駕駛工具的代言。

他坦言，找形象代言人這種營銷手段沒有問題，對開拓市場也有一定作用，但是必須找一個與品牌相契合的，否則適得其反。這是一種風險很高的營銷方法，所以企業在做的時候要非常謹慎，所以寶馬至今還未涉及，甚至在車展上都不找車模。

㈧ 你對易烊千璽成為寶馬「新生代代言人」怎麼看

車企其實不會輕易找代言人（可以看看車的代言其實很少），車代應該是商業代言裡面的頂級代言，這種頂級代言其實不再單單看粉絲的購買力了，還要看代言人是否與品牌形象契合。寶馬之前公關部的負責人也說過：請代言人的風險很高，很難找到合適的，必須非常謹慎，要與品牌相契合。而易烊千璽可以說和寶馬的品牌形象高度契合，這種高度契合也是不常見的。
這種頂級代言，不再是單純看中粉絲的購買力，而是認為易烊千璽的形象和寶馬的品牌文化高度契合。

這一點從官網文案「這，是易烊千璽傳遞出的生活態度，也是BMW的新生之悅。」也可以看出來。這也是寶馬選擇易烊千璽作為品牌全線代言人而不是單車型代言的原因。

並且此次官宣，正逢寶馬新換車標，明顯是要向大眾傳遞寶馬的新面孔，意為「新生」。

易烊千璽bmw代言人官宣不論對於易烊千璽本人及其粉絲、對於娛樂圈，還是寶馬品牌方來說，都意義重大。寶馬中國公關部一位負責人曾表示： 寶馬汽車在明星圈裡銷量很大，而明星個性化又很強，如果請某個明星代言，那麼其他明星就可能放棄寶馬了。所以他們當時還找不到一個合適做寶馬代言人的超級明星。 而且據數據，寶馬的客戶群體在35歲左右，這次品牌能夠一反常態選擇易烊千璽，表明了寶馬對其商業價值的高度認可。

㈨ 車企愛上流量明星，「小鮮肉」代言容易帶貨難

[汽車之家 行業]? 當小朋友跑來跟你抱怨，「別總用你那80、90後的『老年思維』來束縛我們了」的時候，也許你才意識到，90後早已不是大家眼中的年輕人了。95後甚至00後，逐漸成為了這個社會的主力軍，對於汽車企業而言，就連代言人也直指流量小鮮肉。然而，流量明星真的可以吸引年輕人關注汽車產品嗎？
「這一屆的年輕人」是由汽車之家行業頻道出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的欄目。欄目包括「十大案例」「Z世代消費行為」「十大趨勢」等多個系列。其中第一部分為「十大案例」，主要聚焦車企基於Z世代群體所關注的領域、熱愛的生活方式，進行的一系列動作。
★借力流量明星，車企樹立新形象
近些年，車企越發的關注年輕消費群體，就連代言人也逐漸指向超高流量的小鮮肉明星。范丞丞作為一名標準的00後，成功與長安馬自達簽約；雷克薩斯官宣TFBOYS隊長王俊凱成為品牌代言人；吳亦凡為smart代言並推出特別版車型；當紅流量小生易烊千璽成為寶馬新生代代言人。類似的合作案例比比皆是，似乎與流量明星合作代言，已經成為了車企營銷的新趨勢。
隨著時代發展，Z世代群體似乎已逐漸成為消費主力軍，根據國家統計局數據顯示，早在2017年「Z世代」（15-23歲）便已經成為了中國最龐大的細分群體，達1.49億人。此前根據巴萊克銀行預測，2020年Z世代將占據整體消費力的40%。
與此同時，相關數據也反映出，中國豪華車消費者年齡正在逐步下探。據統計，豪華品牌在中國的用戶年齡相比歐美國家年輕15歲左右。
Z世代的年輕偶像能為代言的品牌帶來哪些助力？以寶馬為例，其今年4月宣布，易烊千璽正式與寶馬簽約，僅19歲就成為了寶馬中國新生代代言人。今年3月寶馬發布全新扁平化LOGO，隨即便宣布新生代代言人的出現，更多的是源自車企年輕化布局的思考。
易烊千璽成為寶馬新生代代言人後，寶馬中國舉辦了一系列宣傳活動。據統計數據顯示，易烊千璽代言寶馬的相關宣傳視頻最終播放量已達1.2億次，評論數3.9萬條。在微博平台，3條官宣代言的相關微博話題閱讀量同樣已經過億。
4月10日，易烊千璽私人賬號轉發寶馬中國官宣代言微博，轉發評論在幾天內便輕松破百萬，目前微博點贊量已達167萬。不僅僅是微博等社交軟體，寶馬中國同時在品牌官網、各大視頻網站進行全平台投放宣傳，可謂是排面十足。
2019年，寶馬發布全新一代3系車型時，還曾邀請易烊千璽和日本明星木村光希合作，共同拍攝了一套新車宣傳片。兩位新生代偶像作為「神仙CP」，成功打造了汽車市場的創新亮點，刺激並帶動新消費力進入。易烊千璽的空降，讓運動與操控著稱的「巴伐利亞機械製造廠」一下恢復了小鮮肉一般的活力。
★營銷噱頭大於實際帶貨能力
一線流量明星的影響力自然不容小覷，但想依靠粉絲量來帶動銷量，可以說是難乎其難。汽車不是口紅等快消品，想要高銷量還得靠產品本身，代言更多的是在提高產品關注度，但高曝光量並不意味著實際銷量。
眾所周知，流量明星天價代言費動輒8位數，結合到實際轉化的產品銷量來看，明星代言的性價比普遍較低。汽車屬於大宗消費品，消費者購買流程中需要經過長期思考。從產品屬性來看，汽車不同於快消品，用戶買車很難出現沖動消費的情況。對於這個僅次於房產的大物件來說，最終購買的產品一定是經過深思熟慮的理性消費。
粉絲在購買偶像代言的產品後，內心自然可以獲得極大滿足，然而，對於動輒幾十萬元的汽車而言，這樣的「應援」未免成本過大。在汽車行業，車企想靠流量明星的代言來增加銷量，可謂難上加難。
根據汽車之家聯手德勤調研數據顯示，當被問及是否會更關注偶像代言車型時，57%的Z世代用戶表示無所謂，33%用戶表示不願意關注。而僅有十分之一的Z世代人群願意關注偶像代言的產品，然而這才僅僅是關注，代言車型的價格、級別、品牌力等多個方面依然是消費者考量的關鍵購車因素。
此外，各大城市牌照政策施壓，汽車消費對於大多數人而言是家庭消費，並非用戶個人獨立判斷且獨自完成的行為。消費者從看車、選車、用車一系列流程下來，更需要注重用車需求。而對於買車來說，品牌、空間、動力、油耗、平順性、懸掛舒適度、方向盤指向性、配置豐富度等等全部在購車考慮范圍內，而僅存在於表面的明星效應，似乎很難改變消費者的選車觀。
納智捷，這個讓二手車商都顫抖的品牌，近兩年成為了車圈段子最佳「供應商」。而在當年，它的代言人周傑倫可謂是絕對娛樂圈頂級流量。即便獲得了天王的「力挺」，納智捷後期出現的油耗、保值率等口碑危機還是讓納智捷品牌在大陸逐漸走向衰敗。其當家車型納智捷大7 SUV於2018年正式宣布停產，相關銷量數據顯示，其2017年僅銷售新車180輛，而2018年更是帶來0銷量的尷尬局面。
同樣作為反面教材，知名德企大眾也沒能因明星代言改變產品命運。2016年，當紅流量明星鹿晗與大眾甲殼蟲的合作，讓這款小巧可愛的緊湊型車再次走入大眾視野。作為大眾的首款產品，甲殼蟲銷量連年下降，2016年鹿晗代言時期，甲殼蟲全年銷量僅為兩萬輛，相比2015年暴跌至3成水平。由此可見，流量明星代言並不能對產品起到絕對性的影響。
針對00後流量明星，粉絲群體有些還處於未成年階段，很多朋友會考慮到，駕照都還沒考下來，這樣的代言真的有意義嗎？從車企角度來看，流量代言的背後，是品牌年輕化亦步亦趨的必然選擇，品牌不得不加快步伐贏得年輕人的青睞。流量明星也許不能直接影響銷量，但卻從企業形象以及年輕化進程上為品牌帶來質的改變。
威馬汽車首席增長官王鑫曾表示，簽下蕭敬騰主要是為了提升威馬品牌認知。「首先，企業希望用代言人擴大公域流量入口。其次，蕭敬騰是一個公認的實力派，不是拿粉絲和流量堆的偶像派。」改變企業定位，是流量明星代言的最核心目的。
編輯小結：
在粉絲的眼中，愛豆的名字彷彿已成為了硬通貨，流量明星的影響力的確不容小覷，然而，應援同樣存在消費區間，想依靠明星效應來引發沖動消費似乎很難實現，而車企靠流量明星來拉動銷量更是難乎其難。當然，花大價錢請來流量小生自然是有車企的目的，明星代言，更多的是在擴大車企產品傳播力度，提升消費者心中的品牌影響力。（文/汽車之家 朱峰）

㈩ 有了易烊千璽代言的寶馬3系，這次要靠實力男女通吃

寶馬3系，堪稱全球汽車史上的傳奇車型之一，因為在豪華品牌車型里，它是少有的入門級就擁有品牌精髓的車型，不過在以前，寶馬3系讓人又愛又恨，愛的是那同級標桿性的操控和駕駛，恨的是那十年如一日的簡單內飾，而進入G28時代後，寶馬3系顏值內飾大幅提升豪華感，座椅的乘坐舒適度也達到3系史上的巔峰，那麼這一代的3系能不能成為舒適和操控兼備的完美之選？能否實現男女通吃？

產量就那麼多，加上疫情導致生產更難了，但新3系的受眾群體越來越廣，今年的優惠反倒收縮了一些。不過從整體上來看，全新3系的銷量必然會有一段時間登頂豪華品牌的中型轎車市場，只是取決於價格優惠（沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價），另一點來看，更加豪華舒適的3系，對於賓士C級帶來了不小的壓力，以前男生偏愛3系，女生偏愛C級，現在或許更多女生都會被新3系俘獲。至於A4，如果那套座椅能夠變得更軟更躺一些，其實我認為它才是3系產品力方面唯一的對手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。